Alfa Romeo 75 (pokec, krátké dotazy apod.)

[Milano75]

Kolik stála HS z polyuretanu?

A jinak jsi dotoho hodil vydle když jsi napsal že TS nemá ty podložky :-)

[A.J.Michal]

Hardyna stala 1100 Kč a musel jsem ji ještě na soustruhu zvětšit středovou díru.

Tak podložky maji opravdu jen V6 alfy co mají silnější silentbloky na převodovce :-) .. možná teda i 1.8 turbo nebo 2.4 TD

nejhorší je, že spousty aut jsou skládačky, takže člověk opravdu neví, co a jak má být.

[Rasputin]

Pani, zatial informacne. Ale ak by nato doslo, nasla by sa u niekoho kablovacka na TSko motorovy zvazok, cize co ide od ECU velky stecker a vsetky ostatne vetvy co su s tym spojene, cize cela motorovka, plus je s tym spojena vetva na prave svetlo(minimlane teda). Mal by niekto?

[jmits]

Dobrý den,
Potřebuji vyměnit posilovač brzd na AR 75 twinspark. Nemáte někdo nějaký manuál. Jde to bez sundání palubní desky. Nemůžu se zevnitř dostat ke šroubům.
díky

[A.J.Michal]

Nejlepe vyndat cele pedaly i s posilovacem :-) ... je to takova kamasutra pod pedalama, ale jde to :-)

[Rasputin]

Ako v originalnom stave funguje palivove cerpadlo(TS)? Co si pamatam, tak u mna to fungovalo tak, ze pumpa sa rozbehla AZ ked sa uz startovalo, cize nie v prvej pozicii kluca. Len teraz mam problem, ze cerpadlo mi nejde vobec, ani prva pozicia ani pri startovani(ked dam napatie priamo na cerpadlo tak ide. Viem ze je to ruzovo-biely kabel, ktory ide od cerpadla do konektoru pri kastlik spolujazdca, a odtial sa pripaja konektor odkial to ide priamo do poistkovej skrinky pin 87F ak som to dobre videl. Ide to cez niektore relatko v poistkovke, pripadne ide to aj cez ECU?

[Hampice]

Nevím jak u 75, ale u 164, kde to funguje stejně, relé pumpy spouští ecu až od signálu čidla otáček kliky. Bych si i tipnul, že to bude stejně a možná ti odešlo to čidlo

[Rasputin]

@Hampi tak toto by ma veru nenapadlo ani nahodou, a to uz pozeram aj dokumentaciu elektriky, kde som nasiel ze na pumpu je relatko na torpede, v dalsej scheme som nasiel aj ECU, ale snimac kluky nie. No a hadaj, ten mam samozrejme odpojeny(zatial mi neslo o to realne nastartovat), ale idem postupne ze co mi funguje a co nie. Hned ako pridem z prace to pojdem skusit.
Diik za tip!

[Hampice]

Tak to by mohlo být. Dej vědět schválně

[Rasputin]

Ach jaj. Este nikdy som sa snad tak netesil z roboty domov, nech to cim skor vyskusam, a rozmyslal som aky oltarik si postavim niekde v kute a budem ta uznavat Hampi. Zial, snimac zapojeny, ale som bez zmeny. Cerpadlo nejde, a nemam ani iskru napr. Este upresnim, ze palubku mam z ineho auta(ina motorizacia 1.8IE), vratane kabelaze co je v nej - porovnal som to ale s povodnou 1:1 vsetko sedelo, konektory, aj farby kablov(poistkovka je tiez z 1.8ky). TSkova kabelaz je povodna v motorovom priestore, cize zvazok od ECU a a zvazky co idu po stranach(kopiruju blatniky). A teraz vacsina problemov ktore mam, o ktorych viem. Za prve, neviem ake su uplne prerekvizicie, aby slapala ECU, ako zistit ze samotna ECU je ok(mam totiz dve, a jedna bola taka problemova ze blbla) a neviem uz ktora je ktora. Snimac kluky tiez neviem ako sioverit ze je v poriadku(nasiel som aj druhy, ale opat som si neni isty ci je z TS alebo z V6). V motorovom priestore co viem, tak nemam zapojeny altik, snimac co je na bloku na strane zvodov, snimac klepania, ten snimac vedla. K tej iskre, tu pozeram na kabli priamo z cievky voci vicku ventilov, ale nic to nehadze(neviem totiz v akom stave su sviecky, aj rozdelovace. Take prkotiny ako vnutorne osvetlenie, okna, siber, brzdove svetla a tipujem ze aj obrysovky a stierace keby zapojim by isli tiez, ale tie asi aj tak nejdu cez ECU. Zapojene mam aj budiky, alfa control zapojeny nemam(ARC je zasa tusim jednotka co je nad kastlikom a nie ovladany z hlavnej ECU). Netusim aky postup zvolit dalej, co, ako kombinovat a skusat :/

[Hampice]

TS ani 75 neznám vůbec, takže víc neporadím. Snad jen s tou jiskrou, to si nejsem jistej, jestli děláš dobře. To je tak akorát aby ti to nakopalo a nebo si něco odhulil.
A pokud by to bylo stejně jako u té 164, tak pokud by skutečně nedávalo ani jiskru, tak to opět ukazuje na to čidlo kliky.

[Rasputin]

snimace kluky som nakoniec porovnal podla cisiel, podarilo sa precitat a su rovnake a nechce sa mi verit ze obidve su KO. A to co bolo na motore, fungovalo(akurat ze motor 12rokov lezal v garazi). Da sa otestovat? Pripadne, nove snimace co vidim ze nejaky eshop na 75ku ukaze ze je skladom, ale naozaj to pasuje/funguje taketo novodobe na tychto starych autach? Presiel som este elektriku, v motoraku som poladil nejake kostry,nejake plusy, ale furt nic :/

[Hampice]

Tyhle čidla zase nějak extra neumíraly, takže pravděpodobnost, že bys měl rovnou 2 špatné je velmi malá. Problém bude tedy asi jinde, ale jak píšu, TS v podstatě neznám, takže víc neporadím.

[Rasputin]

stejne dik. ked na nieco kapnem, dam vediet

[Petan]

Na V6 spínala palivové čerpadlo váha vzduchu nebo spíš klapka, která je její součástí...s čerpadlem jsem se trápil neustále, pořád to zatuhovalo, vždycky sem otevřel klapku vzduchu a šel čerpadlo poklepat, pak do další odstávky jelo.

[Rasputin]

vahu aj klapku mam zapojenu :/ aktualne riesim, mam dve ecu a dva snimace kluky, a znamy ked bude mat cas, vyskusa ich v jeho aute, lebo ja som sa zial nikam nepohol. @petan cerpadlo samotne mam ok, ked doneho pustim napriamo tak podava...

[Rasputin]

Tak pani, mam isty progres, a sice, cez znameho som si v jeho aute otestoval moje ECU(jedna bola ko, co som vedel, akurat som nevedel ktora), a aj snimace kluky. Ked som prisiel domov,a nahodil ecu aj snimac(a este vymenil jedno vadne relatko na torpede co su tie 4), vuala zrazu pri startovani som mal napatie na podavacom cerpadle, a kedze som mal(ajked len tak naoko) vsetko pozapajane(benzin, vahu vstrekovace, cievky...) motor po par tockach nastartoval(juchu). Cely stastny som ulozil ecu tak ako ma byt do podlahy a pistkovu skrinu na svoje miesto(vysela mi von z palubky kvoli meraniam). Ked som dal tieto dve veci na miesto, bum, idem startovat a nic. Opat ziadne napatie na cerpadle. Po pol hodine ako som sa s tym opatovne babral, som zistil, ze pri zapnutom kluci(prva pozicia), mam pocit ze sa v motorvej casti zopne vsetko co sa len da - po par sekundach su inducky aj stymi trandakmi alebo co je to tam s nimi vrele jak fras, zopne volnobezny ventil, zopnu dve relatka na torpede, tiez mam pocit ze zopnut vstrekovace, ked pokladam prst na ne tak mam pocit ze cvaknu rovnako ako aj ten volnobezny ventil. Akoby by bolo zalepene nejake relatko a do vsetkeho pustalo kontinualne napatie, ale neviem ktore. Naco su napr. relatka ktore su pri prednych svetlach, na strane spolujazdca jedno, na soferovej strane dve, dalsia kopa relatok je v poistkovke...
https://youtube.com/shorts/Y2e9sGnap4U? ... Aj2pZFiMOo

[A.J.Michal]

mas dobrou kostru? :-) ... me nic jineho moc nenapada, ze by se vse nejak samo od sebe seplo ... tam se to musi pres neco nejak prenaset.

[Rasputin]

Ja myslim ze mam. Poprechadzal som vsetky o ktorych viem. Ked odpojim ECU tak kluc v prvej pozicii sa cievky nehreju. Relatka v poistkovej skrini mi podla toho co som zatial dohladal mi pridu nepodstatne pre start(okna, vyhrev okna, cyklovac, smerovky...). Zato 4 relatka na torpede, dohladl som ze su: 1 fuel pump, 2 motronic and injectors and IAV, 3. VVT(variator), 4. Aux motronic run coils.
Je to sice popis zo 164ky, co viem tak 75ka by mala mat ked sa pozeram na tie relatka druhe zlava fuel pump, tretie myslim vvt, zbytok som si neni isty. Ale nikde nieje napisa ze uz mozu byt medzi sebou prehodene. V prvej polohe kluca, mi zopne prve relatko zprava a druhe zlava. Aj to, druhe zlava nezopne pokial nieje osadene prve zprava... skoda, ze znamej u ktoreho som aj testoval ecu je trocha odruky resp nema cas on alebo ja ze sa nevieme lahko zosuladit, zeby som pozrel ako sa spravaju relatka u neho. Pride mi ale blbe ze osadim ecu a positky na miesto a prestane to ist...

[Rasputin]

viete niekto potvrdit ze by malo ist vyblikat chybny kod aj na 75kovej ecu? vid link(niekde totiz pisu ze toto funguje len pre 155ku), orig 3PIN diagnosticky pin sa da zasa vraj pouzit len s orig s alfa prislusenstvom...
https://www.alfabb.com/threads/ts-engine-issues.206535/ a konkretne text:

Here's how to check the ECU for fault codes, is that what you meant by systems check?


Pin 4 on the ECU is for the diagnostics switch. It's usually a blue wire with a yellow stripe on ML4.1 Alfas.
Connect a momentary switch (push button) between this wire and ground. Pin 5 (black wire) or pin 16 (black) are both grounds, or any other convenient ground point will do.

Pin 17 is for the Check Engine lamp (CEL). It's usually a blue wire with red stripe.
Connect a small lamp (or LED with suitable resistor) between this wire and 12v.
Pin 18 on the ECU (red wire) will have 12v on it so you could connect to there. Or connect to any convenient 12v source on the car.

So look for a plug/plugs that have blue/yellow, blue/red, black and possibly a red wire. If you have a wiring diagram showing the ECU connections, follow the lines from ECU pin 4 and 17 and they will most likely both run to the same plug somewhere.
A wiring diagram would give you an idea where to look for this plug, and how many pins it has.
Alfa often used a rectangular 4 pin plug under the dash for these connections, but some models had a round 5 pin plug in the engine bay.

Once you have the lamp and switch connected, switch ignition on but don't start the engine. The lamp should turn on with ignition.
Then press the diagnostics switch and hold for about 2.5 seconds.
When you release the button, the CEL should give one long flash, then 4 sets of flashes with a pause between each set.
Write down the number of flashes in each set, i.e. if you see one long flash, then a pause, then 1 short flash, pause, 2 short flashes, pause, 4 short flashes, pause, 2 short flashes, pause then a long flash, that would show the code 1-2-4-2.
It will keep displaying that code over and over until you hold the diagnostics button down for a second or two, then it will move on to the next code.
There can be up to 5 codes for it to display.

If you only get the code "4-4-4-4" it means that no error codes are stored in the ECU.


A 'rough guide' to Fault codes
-----------------------------
4-4-4-4 No DTCs in memory
1-2-5-1 ECU/EPROM failure
1-2-1-2 Idle microswitch short to ground
1-2-1-3 WOT microswitch short to ground
1-2-2-1 AFM reading not appropriate for RPM
1-2-1-1 Battery voltage > 16v
1-2-2-5 IAT out of range
1-2-1-4 CTS > 140* or shorted to +
1-2-2-4 Lambda sensor voltage < 0.1v or >1.0 v (i.e. out of range)
1-2-2-3 Lambda sensor out of correction limits
1-2-2-2 IAC short/open circuit
1-2-4-3 Fuel pump relay output error
1-2-4-5 VVT output circuit error
1-2-4-4 Evap solenoid circuit error
1-2-6-5 CEL output circuit error

[Hampice]

Ano, dá.. Tu blikačku mám doma udělanou. Ale komunikuje to normálně i s MESem, nebo Alfa OBD, jen třeba tu 3pinovou redukci

[Rasputin]

@Hampi jo, videl som nejaky rusky web, kde to mal prave na MESku, len mi nebolo celkom jasne ake auto vybral v MES resp ako sa nato napojil. Stale riesim ze ta moja nie a nie startovat. Po novom mi v rpvej pozicii ked ma zapnuty kluc nehreju tie trandaky alebo co to je pri tych induckach, ale startovat to stale nevie. Zameral som sa teraz napr. na tu palivovu pumpu, ktoru okrem ineho ovlada prve relatko z tych 4roch co su na torpede. ked mam kluc v prvej pozicii, vytiahnem to relatko a preklemujem tie dva piny ktore ma spinat, tak pal. cerapdlo sa rozbehne. cize to je ok, ale relatko nedostava pokyn (zrejme od ECU) aby pustilo 12v do neho a zoplo. A to zrejme nepojde aj viac veci, nielen toto. Uz to tak vyzera ze teraz mi umrela asi ECU, nemam moznost ju znova skusit v druhom aute, znamej u ktoreho som to skusal, akurat svoju 75 predal :/