Ahoj,Jarouš01 píše: 6.6.2018, stř 21:17 Ošklivost ceny potvrzuji, včera jsem si ho za ty prachy přivezl do garáže :-) Fixluje cívka třetího válce, mechanicky je modul OK. Příští týden budeme operovat, ze zážitky se podělím :-)
můžu být tedy jistější, když Giu, která se mi líbí, bude mít měněný správný olej každých cca 20.000km? Pokud tedy v autorizáku po 30.000 = ruce pryč? Teď jste mě s tím multiairem za 20.000kč trochu vyděsili a to jsem dnes prodal Mito a už hledám nové autí...
Na co dalšího se u Giu zaměřit a zkontrolovat? Díky
To tam někde vidíte?
) - také prý od koupě. Vypadá to, že někdo vzal obrubák a jak to zapružilo, tak to prasklo. Přední světla poškrábaná - takže na rozleštění, Koukal jsem na kody skel - na autě je asi měněné čelní, zadní a pravé zadní sklo. Levé zadní světlo bylo zamlžené. Rádio prý naladí minimum stanic - tipuji to na svazek kabelů, co jsou u zadních dveří - je to vlastnost Giuliett, měl by tam být vedený i kabel od rádia, pokud se nepletu. Co se týče interiéru - ten je v celkem pěkném stavu - řadící páka má akorát jeden škrábanec, volant na tom byl hůře - hodně rýh (asi od prstýnku). Jinak sedačky a další věci ok. DNA ze začátku projížďky nechtělo pustit do dynamic režimu - po pár kilometrech to šlo (nevím jestli to má nějakou souvislost, třeba se zahřátím motoru). Jinak za jízdy nic nebouchalo, auto netáhlo do strany. Motor zněl v pořádku. Spodek auta vypadal dobře, korozi jsem neviděl. Jinak k autu má zimní pneu 80%. Nicméně můj názor - motor, podvozek, interiér jsou asi ok. Otázka u turba, jak dlouho vydrží? Bylo to bourané, chce to celolak. Nejasná historie - (jaký olej?, jak často měněn?, řešila se přívodní trubice oleje se sítkem do turba?) - uvidím, zda něco zjistím od té Imofy. Zakončím to otázkou k zamyšlení - Pokud by se do toho auta poslalo takových 70 - 100k, tak by z toho mohl být hezký kousek, ale není rozumnější koupit rovnou jiné za 350, které nebude bourané, bude mít třeba i menší nájezd, lepší historii?
