Sejny - Alfa Romeo 75 (1989)

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 11.1.2009, ned 02:37

Tak už jsem kola rozházel... krom ulámaných zoubků na jedničce je i přelomená ta pružinka uvnitř kola. Pak ta namodralá vydlička 3/4 je dost sjetá, vůle v objímce cca 1mm, ostatní vydličky mají nějakých 0,6mm, asi někdo nechával pazouru na řadičce.... Dále jsou věci na výměnu cca ve stejným rozsahu jak na Tvojí převodovce. No a na závěr balíček fotek: http://leteckaposta.cz/410768337 Ještě mě napadlo zkusit kuchnout převodovku z 33tky kterou mám doma... třeba něco bude stejný.

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 11.1.2009, ned 09:36

No převodovku z 33 jsem rozdělanou neměl, ale už bych řekl, že je to tam jako u současnejch aut a to a tímhle systémem, kdy je synchron rozříznutej nemá společnýho nic. Sháněj převodovku z 75,90,Alfetta, Giulietta nuova. Jinak máš štěstí, že není vyhřátá hřídel, jak to šlo bez oleje. Jinak objímky už bych řek, že jsou hin obě. Vidličku bych asi nechal, pokud není jiná, výrobce píše vůli 0,7-0,9, jestli je to 1mm, vzal to čert. Synchrony potřebuješ tři, mě stál jeden 1000 Kč, ale zdroj vyschnul, vzal jsem poslední. Ozuby taky tři (1,2,3), ty se nikdy neprodávali, jenom s kolem.Objímky dvě. To je min. na jednu starší převodovku

Bohužel řek bych, že tahle převodovka už se nechala řadit přes zuby moc dlouho. Je otázka jak tomu "přispěl" provoz bez oleje. Nic víc Ti neporadím, moje home made synchrony stojí za prd. Někdy se chystám k tomu,že udělám druhej pokus, ale nevím jak dopadne.

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 11.1.2009, ned 10:11

U 33 je to až podezřele stejné... no jedu pro ni a kdyžtak ji pak švihnu do šrotu... 33 totiž často trpívají stejným neduhem jak 75tky....škrkání při řazení 2 a 3

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 11.1.2009, ned 10:40

Sejny píše:

U 33 je to až podezřele stejné... no jedu pro ni a kdyžtak ji pak švihnu do šrotu... 33 totiž často trpívají stejným neduhem jak 75tky....škrkání při řazení 2 a 3

No jo, tak to jsem netušil. Jestli měl někdo v Alfě kus rozumu stejný to bude.

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 11.1.2009, ned 17:58

Tak jsou velice podobné. Průměry sedí na všem, ale vše je o pár mm kratší bohužel..... takže tak snadný to nebude.

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 12.1.2009, pon 13:41

Malá otázka... u všech 75tek jsou objímky a ozuby stejné? tj. i u TDček, V6tek a starých carb verzí?

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 12.1.2009, pon 13:43

Sejny píše:Malá otázka... u všech 75tek jsou objímky a ozuby stejné? tj. i u TDèek, V6tek a starých carb verzí?

Ze pry jo, pac STREDNI cast prevodovky je vzdy stejna, meni se jen spojkova cast a diferencial, v zavislosti na motorizaci

Ale nevim co je na tom pravdy

Osobne se mi nezda, ze by 100 konove auto se 150Nm, melo stejny kolecka nez 200 konovy triltr se 250Nm... Ale nevim pry to tak je ;)

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 12.1.2009, pon 15:40

Sejny píše:Malá otázka... u všech 75tek jsou objímky a ozuby stejné? tj. i u TDček, V6tek a starých carb verzí?

Jo je to všechno stejný, liší se jenom spojky a stálý převody v diferáku a diferáky (samosvor-nesamosvor). Sériová převodovka má údajně zvládnout 300 Nm.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 12.1.2009, pon 18:54

RV147 píše:
Sejny píše:Malá otázka... u všech 75tek jsou objímky a ozuby stejné? tj. i u TDèek, V6tek a starých carb verzí?
Jo je to všechno stejný, liší se jenom spojky a stálý pøevody v diferáku a diferáky (samosvor-nesamosvor). Sériová pøevodovka má údajnì zvládnout 300 Nm.

Ty vole tak to tech 300Nm bude malo pro muj projekt

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 12.1.2009, pon 19:43

misokgb-Nevěš hlavu, to je konstrukční hodnota, tam bude min.10 % rezerva. Fakt je, že chlapíkovi z AlfaBB na jeho montrum 3,7V6-500Hp už nestačí

Co hlava 2,0 TS, furt nic ? Mám připravenou hlavu na pokusy a čekám jestli má smysl něco vůbec dělat nebo jenom nalakovat víko

Sejny- Nejlepší kusy bejvaj právě z dieselů (menší rozdíl otáček, klidnější způsob jízdy) a slabších modelů 1,6,1,8. První verze 75-tek měli bronzový řadící vidličky, ale to Ti nevadí.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 12.1.2009, pon 19:52

RV147 píše:misokgb-Nevìš hlavu, to je konstrukèní hodnota, tam bude min.10 % rezerva. Fakt je, že chlapíkovi z AlfaBB na jeho montrum 3,7V6-500Hp už nestaèí
Co hlava 2,0 TS, furt nic ? Mám pøipravenou hlavu na pokusy a èekám jestli má smysl nìco vùbec dìlat nebo jenom nalakovat víko

Sejny- Nejlepší kusy bejvaj právì z dieselù (menší rozdíl otáèek, klidnìjší zpùsob jízdy) a slabších modelù 1,6,1,8. První verze 75-tek mìli bronzový øadící vidlièky, ale to Ti nevadí.

No ja chystam kolem 400Nm, abych nemenil prevodovku zaroven s pneu

Jo tykev, ta uz je nahodena, bohuzel den po vymene hlavy sem pucil auto jednemu kretenovi (uz nikdy nikomu!!!) a spalil mi komplet lamelu - ani se nerozjede po rovine... Odhadem ale ma Alfa jiste ostrejsi zvuk, takovej buran

Taky neklepe vrsek hlavy ventily. Prehazovali sme hlavu 10 hodin, budou i fotky, strach z rozvodu byl veliky ale bylo to v pohode nakonec

Slozili sme starou palici, retez nepadla dolu, privazali dratem.

Takze moje uprava z makovice 0.7mm dole, lestene kanaly saci + vyfukovy, novy gufera, zabrousene venitly, vymezeni vule a nastaveni... K tomu novy tesneni pod makovici, pod viko sem pouzil stare bylo ok, svicky, olej, filtr + umyti sportovniho filtru a celkove odtineni od tepla. Jo taky sem mel lesteny saci prirubu, kam se strkaj injektory. Testoval sem to pouze na snehu a tam rozdil ve vykonu opravdu nevidim krom toho zvuku. Uvidime kdyz udelam tu zadnou napravu, prevodku a spojku, pak se projedu, ale melo by to jit lip, a brat men oleje, uvidime

Pak dam i nejake video ;)

Edit: takze moje odporucenu s makovice sebrat co to da klido i milimeter mozna i vic, aby se nestretli ventil s pistem a taky sem videl uhlikove tesneni pod palici, ktery ma tensi prumer nez originalni...

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 12.1.2009, pon 20:28

misokgb píše: Edit: takze moje odporucenu s makovice sebrat co to da klido i milimeter mozna i vic, aby se nestretli ventil s pistem a taky sem videl uhlikove tesneni pod palici, ktery ma tensi prumer nez originalni...

Tak to čekej zároveň pohlednici z věčných lovišť od klikovky

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 12.1.2009, pon 20:32

Kùrkyn píše:
misokgb píše: Edit: takze moje odporucenu s makovice sebrat co to da klido i milimeter mozna i vic, aby se nestretli ventil s pistem a taky sem videl uhlikove tesneni pod palici, ktery ma tensi prumer nez originalni...

Tak to èekej zároveò pohlednici z vìèných loviš

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 13.1.2009, úte 01:43

Tak volal jsem si s jedním chlapíkem od kterého budu mít převodovku na kanibalizaci dílů... tvrdil mi že převodovka z 1.6 má jinak zpřevodovanou 1a2... každopádně to je mi celkem fuk. Já potřebuju jen ozuby a objímky...

Tak jsem dneska začal robit na zadních třmenech, rozhýbal jsem odvzdušnováky a jeden samozřejmě ulomil....ale neva už je odvrtaný.

Tak a teď zásadní otázka... dá se někde sehnat sada manžet na přetěsnění třmenu? Sice neteče ani jeden ale prachovky jsou popraskané na jednom. Zatím jsem třmeny nekuchal... ale to přijde.

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 13.1.2009, úte 06:45

Takže třmeny: Opravnou sadu obsahující těsnící manžety a kroužky dovnitř třmenů má každej obchod typu kelly. Tím to ale nekončí. Ještě jsou tam seřizovací šrouby a kolem nich to rádo teče taky, tam jsou gumový O-kroužky a ty seženeš v obchodě co prodávaj gufera apod. Trochu sranda je vyndat ségrovku zevnitř třmenu, aby se rozdělal štelovák co má uvnitř převod.
Mrkni se na pístky, jestli se z nich neloupe tvrdochrom.

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 13.1.2009, úte 11:15

Misokgb:
Za fotky bych byl rád. Nějakej problém nebo trik na výměnu ? Já jsem to viděl jako jednoduchý, vačky na značky a kliku dole taky na rysky.
Jenom kontrolní otázka. Vačky měli rozměry OK? Jde mi o to, že kdybys je měl ojetý tak se Ti ventily srazit nemůžou.

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 13.1.2009, úte 11:29

RV147 píše:Misokgb:
Za fotky bych byl rád. Nìjakej problém nebo trik na výmìnu ? Já jsem to vidìl jako jednoduchý, vaèky na znaèky a kliku dole taky na rysky.
Jenom kontrolní otázka. Vaèky mìli rozmìry OK? Jde mi o to, že kdybys je mìl ojetý tak se Ti ventily srazit nemùžou.

Nn, rozvody normal, ja sem se jebal, pac to bylo poprvy :P Akorat sem se bal, ze mi uklouzne reteze do bloku motoru - ale i to neni problem, da se tam ta retez dat v pohode, jj ryska na remenici a dve na vackach + zamek reteze si nekolikakrat otocenim motoru nastavis tam kam potrebujes, plus sponovak mechanickek 14ka klic, taky pohoda... No vacky jo, ale tady jde spis o to, ze kdyz mi stahl z hlavy 0.7mm tak ventily pri !zavretem! stavu - t.j. kdy sou ventily ve hlave zavreny - uz tehdy vycnivali z bloku hlavy ven! Ale je tam tesneni... Takze je to mozna na tesno, ale vacky no ojety sou asi hodne

Foto skusim dneska $\:D/$

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 13.1.2009, úte 18:00

Misokgb:
No dobrá sací vačka má rozměr 41,30 a dobrá výfuková 37,20. Mám rezervní hlavu a na ní jsou vačky KO, odrbaný o 2 milimetry ! Bude to asi jedna z příčin, proč některý 2,0 TS8v nemají výkon. Pokud tam máš něco podobnýho tak asi ke kolizi ventilu s pístem nedojde, ale s vačkou co je OK ?

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 13.1.2009, úte 19:11

RV147 píše:Misokgb:
No dobrá sací vaèka má rozmìr 41,30 a dobrá výfuková 37,20. Mám rezervní hlavu a na ní jsou vaèky KO, odrbaný o 2 milimetry ! Bude to asi jedna z pøíèin, proè nìkterý 2,0 TS8v nemají výkon. Pokud tam máš nìco podobnýho tak asi ke kolizi ventilu s pístem nedojde, ale s vaèkou co je OK ?

To nevim, stejne pujde veko ventilu jednou dolu, kvuli dotazeni hlavy po cca 1000-2000km skontrolovat moment... Tak to juknu, pac ted sem privezl alfu za 5000sk s papirama, nabehano 100 tisic km a dost tomu verim, kto by na takovem aute stacal km? Pedali a radicka jako novy, taky volant a interier jak novy, akorat boucha kardan - bud jadilo prase, nebo nema 100 tis km

Ale motor jede jak dabel, pripadne ja mam z ceho vybirat ty vacky, tak si zmerim nejlepsi a ty tam prasknu... Stejne muzu ze vsech 7TS motoru poskladat jeden, kterej si na konec veme brat, ja budu mit trosku jiny motor v alfe, ostatne o tom uz ty myslim vis ;) Kola mozna do mesice budou v CZ tak si je muzes prevzit nekde ;)

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 13.1.2009, úte 19:34

No dobrý, co to má za motor ? Zase 2,0TS ? Ty už si buduješ skanzen 75-tek.

Toten motor jede líp než ten se sníženou hlavou ?

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 13.1.2009, úte 19:40

RV147 píše:No dobrý, co to má za motor ? Zase 2,0TS ? Ty už si buduješ skanzen 75-tek. Toten motor jede líp než ten se sníženou hlavou ?

Jj 2.0TS, jen kvuli prevodovce to stalo za to, uz se mi na ni otevrela kapota v 150km/h ale sklo prezilo akorat zamky, ale mrdam na ni, zustane na dily a den po koupe sem si strajchnul o polucni lampu, kdyzto nevydalo driftem pac nejede servo

Rozpoznat to neumim, pac moje alfa ma jiny kola, sportovni filtr, vojeb na lambda sondu, nastaveno 97 octan smes a tankuju jen 100Vpower, a tohle jako tahne urcite lip odspodu a vestredu, vrchy nevim, mozna moje...

A tu moji vazne nevim, najel sem s ni 100km co mi ten kar spalil tu lamelu, takze to bude dosti neobjektivni, kdyz do ni po vymene prevodky kardanu a brzd - mozna mesic, znova sednu a nebudu mit moznost porovnat kvuli casovemu skluzu... Jo a kdyz sem to vymenil, tak se smykalo kvuli snehu... Takze porovnavat nemuzu zatim... Ale zvuk je jiste ostrejsi na ty moji :P A tenhle motor jede vazne skvele, tahne jak drak

Skus link na foto, nevim jestli pojede http://fotoalbumy.azet.sk/alfa_drift/do ... dc02d82d64

andy_xx · Příspěvek od **andy_xx** » 13.1.2009, úte 20:13

alfácký transaxle by měl v pohodě vydržet 250 koní na zadních kolech!...300koní pokud budeš opatrnější. Samo, že záleží jaké modifikace s motorem provedeš

Pořád je to několikánásobně víc, než s kolika bhp Alfy vyjížděly z fabriky

misokgb · Příspěvek od **misokgb** » 13.1.2009, úte 20:14

andy_xx píše:alfácký transaxle by mìl v pohodì vydržet 250 koní na zadních kolech!...300koní pokud budeš opatrnìjší. Samo, že záleží jaké modifikace s motorem provedeš Poøád je to nìkolikánásobnì víc, než s kolika bhp Alfy vyjíždìly z fabriky

|Nevim no naprava, kardan bude z V6, taky spojka a prevodovka se samosvorem, poloosi taky proste komplet V6... Uvidime co selze prve kdyz to pojede

andy_xx · Příspěvek od **andy_xx** » 13.1.2009, úte 20:24

a co vůbec kutíš?:) ...kdyžtak pm, ať to tu nezasíráme:)

Sejny · Příspěvek od **Sejny** » 14.1.2009, stř 01:42

Vyndat vačky je brnkačka, stačí kliku nastavit na rysku u řemenice, pak budou sedět i rysky u vaček na jejich středových uloženích. Pak odaretovat šponovák a zatlačit zpátky, zase zaaretovat a pak už jdou v pohodě vyvlíct ven po odmontování domečků. Já vačky měřil na svojí a dostal jsem hodnoty jako u nové podle toho co sem psal RV147....takže aspoň něco dobrý

Sejny - Alfa Romeo 75 (1989)

Kdo je online