Flp - Alfa Romeo 145 1.4TS (1999 Facelift)

[Flp]

Zase se mi v tom hrabala číča

[Hóky]

Ze ty to musis vzdycky pred machcem zneprovoznit

[Flp]

Už mě to taky štve... Teď se mi to ještě trochu zkomplikovalo, takže mácháč letos zase nedávám

[Flp]

Tak už zase alfa jezdí. Dal jsem tam zpátky tu 1.4rku, jenom jsem jí komplet vyčistil, natřel, vyměnil špatný ostřiky, zrepásnul olejový čerpadlo... S 1.8 bude víc práce než jsem si původně myslel.
Jinak ta spojka samozřejmě neseděla. Mám nějakou speciální, na kterou se už ani nová lamela nedá sehnat, tak jsem tu starou poslal na přeobložení do renovaku...
Ted ještě abych sehnal adaptér pro chladič oleje a můžu jet na mácháč

[Flp]

Začíná mi docházet otáčkoměr - omezovač je na 9000rpm. Musel jsem dát větší vstřiky, ty původní jsou dobrý tak do 8mi tisíc.
Ještě musím nahodit zpátky 2.0 vačky, teď jsem dal na zkoušku ty z 1.4 hlavy a je to línější...

http://youtu.be/GvlS05HOme0

[Eidy]

Co tam máš za střeva? To to takhle brousíš se sériovejma vačkama, pístama a ojnicema?

[Flp]

Normálně tam mam vačky z 2.0, teď jsem dával na zkoušku ty z 1.4, ale půjdou tam zase z 2.0... Jinak je to v podstatě všechno origo a drží to pěkně. I při těch 9k rpm nejsou cítit žádný vibrace atd.
Ty komponenty co píšeš jsou hodně pevný a lehký už v originálu (oproti jiným sériovým motorům) a kovanýma bych si moc nepomohl..
Pro porovnání 1.4 má při 9000rpm stejnou pístovou rychlost, jako 2.0 při 6400rpm , přitom ten spodek je vpodstatě stejnej.
Největší problém jsou hydraulický zdvihátka, ale kvůli ním spíš ztrácím výkon než abych něco ničil...

[Eidy]

Jaký je vrtání a zdvih u 1.4? Dvoulitr je dlouhozdvih, to jo no. Slušelo by mu mít jinej poměr. Ale každopádně to máš moc pěkný.

[Flp]

Díky, ale na kóču to nemá . U 1.4 je vrtání 82mm a zdvih 64,87mm. Dvoulitr 16v má vrtání 83mm a zdvih 91mm, ale 8V je na tom myslím o něco líp...
Jinak s rizikem že se rozletí počítám, ale myslím že to ještě něco vydrží. Kdyžtak se sežene jinej motor, 1.4rek je všude plno.

[zde.]

9k na hydrostelech je slusny

[Eidy]

No, to už si tak jistej nejsem. Ale ten zdvih je teda super, no. Jako při 9k bych se u hydra bál, že povolí. U závodních aut se vyndavají, páč se prej nafouknou, ventil nedovře a pak už jen rána a je po motoru.

[cucal]

hlavne v 9tis uz skoro nestihaji zavirat,mas v planu menit za normalni penizky?zkoumal si pruziny z 2.0 a 1.4? jsou stejny? ja na to asi dlabu proto mam omezovac jen na 8500ot

[Flp]

Pružiny vypadají že jsou stejný na 1.4 i 2.0, ale mam tam pro jistotu ty z 2.0...
Ono spíš než že by nezavírali se neotevírají - v tý rychlosti se stlačí hydra místo pružiny. Pak ještě můžou začít hydra pružit a odskakovat a to už by byl docela problém..
Nahradit bych to chtěl, ale vůbec nevím jestli se to dá někde sehnat, nebo jestli to někdo dokáže vyrobit na míru. Vím jenom o komplet kitu z AHM za 1800 liber...
Každopádně chystám ještě jeden projekt a tam už nebudou takový otáčky potřeba

[Eidy]

Budeš přeplňovat?

[lukee]

Tipuju 2.4JTDm do 145?

[Flp]

lukee: nene, jedna 2.4 145tka už v čr je. Eidy se trefil. Ale nerad o něčem píšu, když to pak nemůžu splnit.. Takže zatím žádný info

Zatím nejbližší plány jsou udělat legálně STK, takže naházet zpátky origo sání, kat, kola atd.. Pak to zase přeházet a jet to prohnat do Mostu (na to se moc těším, protože když jsem tam byl naposledy, tak to ještě nebylo moc naladěný a nešlo to do otáček..)

[Flp]

Tak v rámci příprav na STK jsem nahodil zase originální sání a překvapilo mě jak velký to je oproti ITB rozdíl. Najednou přibylo hodně kroutáku ve středních, ale ve vysokých je to hrozná mrtvola (už to ani neláká posílat do těch 9k ).. Ale zase se s tím dá jezdit i normálně a neškubne to při každým přidání plynu jako s čtyřklapkou...

[Flp]

Tak malej šneček by byl, ještě ho tam nějak naroubovat..


Dneska ještě proběhne příprava na Most, dají se nový ramena Lemforder + nějaký drobnosti na přední nápravě. A nahodí se znova oilcooler s novýma hadicema...
Jinak ještě díky DavidGL za díly z TS.

[Hampice]

To je z brejlovce* ne?

[yan.ko]

co to je za turbo (komplet typove oznaceni)?

[cucal]

sakra tak nebudu prvni u nas kdo narde to ts sneka skusim teda kompresor

[Hampice]

To rozhodně nebudeš. Ještě dnes mám v hlavě slova svého mechanika, co oturbil 2.0: " Ty vole, to jelo jako kráva !!!!!! .... Těch 7 kilometrů"

už je to asi 5 let

[AlfaAlfons]

To rozhodně nebudeš. Ještě dnes mám v hlavě slova svého mechanika, co oturbil 2.0: " Ty vole, to jelo jako kráva !!!!!! .... Těch 7 kilometrů"

už je to asi 5 let

[cucal]

to ja mam v planu 1.6 ts tlacit tak 1-1,2b vic asi ne

jo a myslel jsem funkcni

[Flp]

Na tý fotce to vypadá velký, ale je to malý turbíčko. Je to klasika T25 vodou chlazený turbo. Typový označení nevim, ale je to z GTR R33 (akorát že ten má tyhle turba dvě) na štítku je 14411-24u04, ale kompresorový mapy jsem k tomu nenašel. Jinak A/R turbíny je 0.48 a kompresoru 0.42, takže dobrý spíš pro nízký otáčky...

cucal: to budeš mít kovaný střeva a kovový těsnění pod hlavou? Já pujdu s tlakem zatím na 0.5b pak už to prý nedává origo těsnění...