Startovani alfy po ranu JTD

[whitedevil]

ale pokud vím, pouze u JTDm... což je tedy váš případ kluci, ale můj neee

[enzo156]

U JTD 85kW mám ten výměník taky, EGR zaslepenej, ale zas takovej rozdíl v ohřívání to není.

[Envel]

Ten výměník asi trochu funguje, ale za těch několik desítek vteřin o co to možná rychleji zahřeje motor i při nižších otáčkách mi nestojí brutálně zanesené sání, proto volím zahřátí v běžných otáčkách s alespoň přivřeným EGRem. Měl jsem původně v plánu přehazovat na zimu ECU (chip) se softwarově uzavřeným EGRem a na léto normal(dokonce Cendler byl tak ochotný a ECU mi v rámci DPF_off připravil), ale nechce se mi na to myslet a 2x ročně s levným Čínským chipovacím kabelem zkoušet trpělivost řídící jednotky.

[Roger]

ja jedu po ránu (trkatorovitej zvuk) tak do 2tis......když se zahřeje nad 50st. tak davam tak 2500, kdyz je nad 70 tak uz jezdim tak do 3tis :-) a pak uz je to jedno :-)))))

[Ronsoc]

Sakra moja Alfina ani 3000ot nepozna a to mam slabu verziu 85KW a priemer ma 100km/h a pod 2000 ot nejdem.

[Ronsoc]

Mam predohrev oleja ,takze starty su trocha lachsie.(Defa 220v)

[147 JTD 85]

No dal jsem novou bat 74AH a tet to startuje uplně super o proti 60AH bat

[Mára]

Tak kdo ráno nenastartoval? Já po dvoudením stání kdy teplota přes den byla kolem -13 a v noci -25 na podruhý nastartoval a můj skoro tchán se mi klaněl k nohá kdy jeho Omega 2.5TD nechytla Akorád když chytla tak se vyvalil černej mrak..Tohle udělala poprvý. Natankováno mám na Benzině tu obyč naftu chtěl jsem jí vyskošet jinak tankuju Vervu Musím ne zaklepat ale zabouchat zimní starty apsolutně bez problému

[147 JTD 85]

Mě to taky čaplo v poho sice to točilo asi 1.5 sec ale to snad kazdemu né žhavím jen jednou podotikam

[jurki888]

tak za prve zhavice zhavia aj po zhasnuti kontrolky dokonca nejake 2min po nastartovani a egr je pri studenom motore zavrety teda aspon pri prvom starte kvoli emisiam ;-)

[Tanguero]

Možná, že žhaviče žhaví dál i po zhasnutí kontrolky, ale určitě ne stejným výkonem, jako na začátko.Moje zkušenost je, že pokud stratuju hned po zhasnutí spirálky na palubce, motor chytne na jedno otočení, pokud až za chvíli, tak se musí protočit i třikrát.
Pokud je venku pod -10, tak radši žhavím dvakrát, jezdím delší trasy a baterku dobíjím, radši pořádně nažhavím a šetřím startér.

[147 JTD 85]

No asi taky budu žhavit 2x teda protože při -14 mi to chytne tak na 4-5 převalení ale tankuji obic naftu + vif no skusím to 2x a uvidím

[Geralt10]

Tak jsem dnes ráno nenahodil, v minus 15. Dvorní mechanik na to mrknul, baterka v háji (od rána), prý žhaviče. Tak jsem to koupil, nechal u něj vyměnit, po zkoušce fungoval jeden z pěti. Pak že Alfy stojej za prd, v těch teplotách kolem minus dvaceti jsem to nahodil. držte mi ráno palce

[elbandito]

Já jsem to dneska nenastratoval Včera v -20 v pohodě, až jsem se divil, že to tak hezky jde, no a dneska odpoledne, asi -8 a prd. Baterka statečně točí a točí, ale motor prd, nechytá. Asi tam nejde palivo. Že by ucpanej filtr?

[speedy]

je to možný, že to tam chytlo trochu parafín. tak to hlavně netrápit popř. zkusit to rozehřát někde v garáži

[jurki888]

zhavia rovnako to by museli byt 2 rele a je tam len 1 ktore bud zapne alebo vyone ;-)

[elbandito]

zkusit to rozehřát někde v garáži

Garáž nemám , čas si s tím hrát budu mít asi až o víkendu. Zkusím nahřát filtr fénem, může to pomoct? Třeba se to rozpustí... Ale otázka pak bude, co s nádrží plnou těch sraček. A to prej byla arktická nafta, i VIF jsem do toho nalil

[whitedevil]

fénem v pohodě, taky sem to tak dělal když sem nemohl italku natočit... nahřál jsem fénem filtr... a je to... palivo je pak vyhřejváno od výfuk. plynů...

Pokud vím tak arktickou naftu nenatankuješ... údajně jí májí pouze záchranné a ozbrojené složky... mooožná horský benzínky...

[elbandito]

To tam ti dacani měli na stojanu na ceduli: ARKTICKÁ NAFTA V PRODEJI. Tak jasně, že to není ta echt polární, ale nějak líp aditivovaná by být měla. No jak vidno asi né. Jsou to dacani, už mě u tý pumpy neuvidí.

[Ladis]

Tak ono i u klasické zimní nafty garantují -20 , jenže je to dáno přesně normou, kdy už parafíny začnou ucpávat laboratorní sítko, bohužel moderní naftové motory mají filtry daleko jemnější, takže máme smůlu. Arktické nafty by měly obsahovat petrolej, jenže ten je drahý, tak si dopomůžou spíše dodatečnou adetivací (hlavně vyjde mnohem levněji), která má za úkol co nejvíce krystaly parafínu zmenšit

[Bren1]

Já jsem na podzim dal novou baterku 74AH a před mrazem jsem nalil aditivum od STP a stojím venku - teď celý víkend. 2x nažhavím a hned startuju - bez problémů. Ale jedu 5 - 6km volný chod ...cca 2000ot jízda po městě 60km/ hod a nechávám pomalu ohřívat motor. Zdá se mi, že to auto jenom tiše brumlá. Asi mu to svědčí. Přece jenom ty součástky se pomalu a stejnoměrně ohřívají. Co tak vím o lidech z dieslama - stojí v garáži, kde je o 10 stupňů tepleji, ale na motor to nemá až zas takový vliv - a po 3 - 4 letech jim to začne brát olej. Sednou a jedou na plno a vytáčí motor do vysokých otáček - myslím si, že je to špatně.

[HonzaR]

Parkuju diesel zásadně venku--není v tom žádný zásadní problém, slušná baterka, aditivovaný palivo, po nahození zvýšenej volnoběh pár min, pak klidná pianko jízda a spoustu let pohoda..

[elbandito]

S tím petrolejem mi to někdo říkal, že se může do nafty přidat. Nevíte o tom někdo něco, jestli to fakt pomůže a ničemu neuškodí, no a kolik toho do té nádrže frknout a kde sehnat?
A jen tak na okraj - včera večer jsem viděl kousek nějakýho pařadu na PrimaCool, myslím že Kolonie se to jmenuje, a tam rozběhli traktor na tuk vyškvařenej ze zdechlejch prasat, jsem čučel jako jójó, ale do auta bych si to nedal

[Ladis]

Sakra na to jsem se chtěl dívat . Jinak jsem se včera zasmál, jak na nově propírali šméčkové nafty a ukazovali, že i adetiva nestojí za nic, protože v těch mrazech taky zamrzly Asi neví, že je to normální

[HonzaR]

Petrolejová destilační frakce --obchodně nazývaná různě podle kvality,
A/třeba letecký petrolej a prodávám jako základní letecké palivo-při splnění normy
.AFQRJOS (Aviation Fuel Requirements for Jointly Operated Systems). Takto připravený a zkontrolovaný letecký petrolej je označen jako JET A – 1.-taky v hantýrce nesprávně Kerosin--

2/Petrolej je vždy také složkou BĚŽNÉ NAFTY/spolu s olejovou frakcí/, A ZVÝŠENÝ OBSAH VE PROSPĚCH PETROLEJE JE podstatnou složkou skutečné ARKTICKE NAFTY..jde jen o aditivaci pro použití v pístovém motoru při případném zvýšení podílu petroleje
aditivace na konkrétní CC a další vlastnosti......
Petrolejová nafta odolává výrazně nižším teplotám, protože má řádově menší problém s vylučováním parafinu..
Pokud máš přístup ke Kerosinu..