No to je klasickej problém 75-tek. Já ho řeším taky. Ta nádrž je velkej průser. Ta moje bejvalá je total shnilá a tu co jsem si přivezl a myslel si, že je OK tekla takyHarous píše:Kola uz neresim, zatim je potreba resit jiny veci jako nadrz, podvozek, prevodovku a tak...
. Teď vyvářím díry. No tam by mi tekla časem asi taky, když jsem nádrž vyndal, ten bazmen se úplně rozpadl, jak byl shnilej. Až tu nádrž sundáš,bude to tam nahoře shnilý určitě taky, jenom očistíš rez a máš spoustu dírek. Teď tam dám jednu provizorně zalepenou tekutým kovem a pokud to začne týct, udělám si nerezovou..Harous píše:Nene, tece okolo toho kulatyho nesmyslu s hadickama od cerpadla.
he he ..to znam...takle jsem se projel minuly tyden.....ale naastesti hned vedle parkuje jeste felicie a tak i presto ze je to potupa, ze jsem mel v alfe neco ze skodovky,tak jsem si baterku pujcilHarous píše:Tak jsem se dneska rozhodl, ze holku po dlouhy dobe vytahnu z garaze, umeju a vezmu ji na vylet po okoli. Bohuzel byla proti baterie...
Uz se nabiji tak snad v tydnu...
Tady v Pacově je chlapík, který vyrábí různé nádoby z mědi a nerezu, určitě by nádrž dokázal vyrobit...Harous píše:A mas nekoho kdo by to za rozumnej peniz dokazal udelat?
No já už jsem na to taky došel akorát, že nemáme tolik psůHarous píše:... ale mit 5 aut na 2 cleny domacnosti a 2 psy je i na me trochu dost...
zatím vítězí alfyny Ale kdyz jsem se hrabal dva dny v Kappe a menil ventilator topeni, tak moje nejslusnejsi slovo za 48 hodin bylo zrejme "k...a"... 
No... nejen u oprav italů taková slova padají... tím jsem si skoro jist. Přítel od jedné kamarádky má Passata a už do něj narval tolik peněz... to je extrém, na alfu jsou aspoň díly za přijatelnou cenu narozdíl od toho německého krámu. 
už mi alfacontrol nehlásí závadu na brzdách... stačio najít ty kabely co mají jít k destičkám a propojit. Dneska chci zjistit proč teploměr ukazuje hrozně málo(ikdyž auto topí pěkně) a taky už vím jak na blikací diagnostiku tak ji projedu. Dále asi shodím víko ventilů, zkontroluji vůle a dopnu rozvodový řetěz....zároveň s tím kontrola nastavení rozdělovačů. Je to fajn auto... poskytuje zas něco jinýho než 33... zatážky které jsem "řezal" s 33 jsem si troufl s 75tkou stejně bez problému, ale přijde mi taková pohodlnější, tišší a charakter dvoulitru je znát.... neni to takový točák ja v 33tce... lépe zabírá i v nízkých otáčkách. Jinak stejně doporučuju uchopit multimetr a proměřit čidla teploty jím....jednotka nepozná všechno. Čidlo teploty vzduchu je zabudované ve váze vzduchu a naměříš ho mezi vývody 4-5, čidlo teploty vody už na motoru najdeš lehce. Také je třeba ověřit funkci spínačů volnoběhu a plného zatížení na škrtící klapce. Volnoběžný kontakt musí rozepnout již při mírném otevření klapky... kontkt plného zatížení sepne těsně před maximálním dorazem klapky. Pokud máš díry ve výkonu jak jsem někde četl tak bych se zaměřil na váhu vzduchu...asi bude mít vydřený potenciometr. Dáse to nejlíp vyskoušet přivedením 5V na jeho vývody, na běžec dát osciloskop a jezdit klapkou ve váze... na osciloskopu musí jezdit hladká čára.... pokud tam bude chlupatice a výpadky je to špatně. Pak je třeba vyčistit dráhu potenciometru jak jsem psal a pokud nepomůže tak zkusit opatrně přihnout jezdec aby nejezdil v těch vyběhaných místech... s tím ale opravdu opatrně... ikdyž ono pokud je pot špatný tak už stejně asi neni co ztratit.Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti
