AR 145 1600TS race car

[rossogtv]

Blbá otázka! Zaujíma ma, či je takto poladená 1.6 rýchlejšia ako dvojliter. Jasne, veci ako reakcia na plyn, ochota točiť sa, apod sú niekde inde, jazdné vlastnosti po odl'ahčení tiež, ale čo pôjde lepšie? Takto poladená 1.6 alebo sériový dvojliter (povedzme pri rovnakej hmotnosti)?

na to muzu odpovedet zcela jasne, pri identicke vaze celeho auta to pojede s seriovym 2.0 lepe. Na zavodech do vrchu zcela urcite, protoze rozhodujici zde je kroutak, ne vykon. Na okruh by musela byt 1,6ka doladena na cca. 180 HP, aby stacila drzet krok se seriovym dvoulitrem, pokud bude mit 200HP, bude teprve lepsi.Kroutak proste neukecas vykonem jen tak.

[Eidy]

Jenže výkon je funkcí krouticího momentu, čili se bavíme v podstatě o tom samém. Jedno je ekvivalent druhého. Čili pokud budou mít obě auta stejnou hmotnost a stejný výkon, bude rozhodovat jen zpřevodování, které musí být dost odlišné.

[rossogtv]

to je blbost, muzu mit 50NM kroutak a pri tom vykon 300HP, vynechavat z rovnice otacky je v praxi nesmysl. To co rikam plati a je odskouseno z osobni zavodni praxe....

[Eidy]

Pro myslíš, že je to blbost? Proč myslíš, že někdo vynechává z rovnice otáčky?
Ano, můžeš mít 50Nm a 300HP a zrovna tak můžeš mít 300Nm a 50HP. Teoreticky. To, že někdo nemá potřebný odstupňování neznamená, že něco je pravda. Výkon je práce za čas a tedy dva motory se stejným výkonem musí za stejný čas udělat stejnou práci. Za ideálních podmínek pro ten který motor.
Většinou pojede líp ten větší motor, ale kdyby ten menší dostal bezstupňovou převodovku, tak mu ujede.

[hno3]

ze zkušenosti stejný auto, menší , ale poladěnej motor bylo vždy rychlejší než seriovej větší motor se stejným výkonem... je to o průběhu výkonu a MK... takovejch lidí už tu bylo co swapowalo s vidinou většího výkonua výsledek byl mdlej... pokud s enavíc takovej upravenej motor zpřevoduje....


udělej si jednoduchej graf..

vem známej průběh MK na motoru a přepočítej to na sílu kterou auto ženeš dopředu na jednotlivý převodový °... ano větší motor možná bude mít výhodu v nižšších otáčkách..ale menší díky vyšším max otáčkách a kratšímu zpořevodování i přes poměrně malej MK bude mít Mk na kolech výrazně větší....

to samý se dá udělat i v případě diskuzí 2.0 TS VS. 2.5 V6 ve 156tce, benzín vs. nafta (zpřevodování udělá to že u běnzínu jdou v případě serie stále větší Nm do kol díky výrazně kratšímu zpřevodování SP. atd.

[rossogtv]

no prosim, kazdy ma sve, zcela odlisne zkusenosti....
no kazdopadne na konkretni otazku z me strany padla konkretni odpoved a asi by nemel byt problem vzit na srovnani seriovy 2.0 a zavodni 1,6ku dovazit, aby meli stejnou vahu a pak udelat zrychleni na 100 vedle sebe....

"Pro myslíš, že je to blbost? Proč myslíš, že někdo vynechává z rovnice otáčky?"
"Jenže výkon je funkcí krouticího momentu, čili se bavíme v podstatě o tom samém. Jedno je ekvivalent druhého"
Vykon neni ekvivalent kroutaku.

[rossogtv]

"ze zkušenosti stejný auto, menší , ale poladěnej motor bylo vždy rychlejší než seriovej větší motor se stejným výkonem"
nejaky konkretnejsi detaily z vlastni tvorby by nebyly ???
ja muzu uvest hned nekolik, i s overenymi casy na kolo v Brne....

[Eidy]

rossogtv: Výkon je točivý moment krát úhlová rychlost (čili otáčky) čili to spolu celkem úzce souvisí.

[cucal]

neco na hrani

[cucal]

4vyfukovy ventily jsou krivy...

[cucal]

tak trosku pokrok na hlave:

[cucal]

tak hlava uz je komplet, udelalo se stelovatelny vyfukovy kolo..

[Flp]

Pěkný, nechce se ti udělat ještě jeden mezikus?

[cucal]

teoreticky by v tom nemel byt problem jo a kdyby si chtel tak uz mam aji vlastni pripravky na rozvody 1,8/2,0

[rossogtv]

s tim kracenim voditek nedelas dobre, uz vubec ne na vyfukovych, na vykon to nema zadny vliv, ventily se budou prehrivat a voditka budou vymlacene razdva. Kdyz uz, tak to udelat na sacich, ale vyfukove nechat. Zivotnost voditek ale rapidne klesa, pocitej tak o 2/3. A tu pricku mezi sacimy ventily urcite nechat kulatou, ne spicate jak u tech vyfukovych...

[cucal]

muzes nam vysvetlit proc tu prepazku udelat kulatou?jinak voditka vim ze nevydrzi ale neni to auto na 100 000km..na pristi rok se bude delat hlava uplne od znova a jinak.

[rossogtv]

ve smeru proudeni vzdy kulate vepredu, spicate vzadu,aby nevznikaly turbulence, kdyby to bylo aerodynamicky obracene, prsely by spicate kapky...to kraceni voditek - ja vim ze to neni motor na 100tkm, ale delas tu hlavu na vykon, nebo ne ? A pro vykon je dulezite, aby ventily dosedaly presne centrovane, jedine potom bude tesny = komprese= vykon. Cim je voditko kratsi, tim mensi/presnejsi vuli musi mit, aby jeste udrzelo ventil rovne. Kolik tam ted mas bocni vule na ventilove hlave, kdyz zvednes vyfukovy ventil 10mm ze sedla a zmeris z boku ? Hodinky doufam mas...mer bokem smer k vyfukovymu kanalu, tam kde je voditko nejkratsi...

[cucal]

ted uz ti to nezmerim,hlava uz je komplet osazena,jen ted musim vycistit hydrostely a nalit je olejem..

[cucal]

najdi 3 rozdily puvodni vaha 1,35kg a nova vaha 0,50kg. jinak uz jsou nastaveny rozvody 104/104st tak uvidime jak to bude fungovat..

[George.KHE]

pěkný

[RADES 155]

[quote="cucal"]no Jirik me zrovna nicim nezasobuje predni naprava je seriova ale v planu budou unibaly, vzadu je rozsirena o 14cm








Nazdar chlape, chci rozšiřovat 155ku a mám dotázek na kolik by přišly ty delší osy na zadní nápravu? Díky Radek

[cucal]

covece kamarad soustruznicek takze to bylo myslim na revanc a za cigara

[Ondra156]

Moc hezký ;)

[RADES 155]

A mohl by jsi se kamaráda soustružníka zeptat, jestli by byl ochoten udělat ještě jednu sadu a co by za to chtěl? Díky

[cucal]

muzu se ho optat,o kolik to chces mit sirsi? on me defakto vytocil novej cep a ten valecek zbytek sme si navarili sami.