Jak poznám načlý motor na 1,8ts

Petan · Příspěvek od **Petan** » 30.7.2008, stř 13:17

Ještě k tomu poznání zadření. Poznat by to mělo jít na šálech, tzn. ojničních ložiscích. Ale na to se musí mrknout zkušený servisák. Načnuté ložisko má jinou styčnou plochu - barvu, v krajním případě tam vidíš až podpálení ... Málo kdy jsou všechny 4 ložiska načnuté, většinou jen jedno nebo dvě... fotky jsem taky někde viděl.

Samozřejmě od toho tady diskutujeme, abychom se dovídali nové věci. Někdo je větší jetrd než ostatní ale tak to chodí. Já nevím to a ten zas tohle

proto pokud vím odpovím. Časem poznáš lidi, kteří si rádi dělají z jiných prdel ale to k tomu taky patří.
PS nechceš 156 V6 se zárukou na motor? Cenu ti udělám

jazzman · Příspěvek od **jazzman** » 30.7.2008, stř 13:30

Petan nevím,co je jetrd a nevím, jestli to bylo na mě, takže nevím, jestli se mám urazit

Jak říkáš, zatím sbírám informace a zvažuju možnosti.

O tom tvém krasavci už jsme si psali v soukromých a já marně přemýšlím, kterou ledvinu prodám, abych měl alespoň na rok na benzín :-). Určitě ji mám v merku a sleduju vývoj prodeje.

Vím, že 2,5 jsou daleko spolehlivější, takže se vyptávám na věci ohledně "nespolehlivého" ts. Kdyby mělo tak špatnou pověst jtd, tak se zajímám o jtd. Není to tak, že bych se nutně upnul na ts a snažil se si vsugerovat, že je to to pravé, ale prostě chci vědět to, co je důležité a nevidím na tom nějaký úlet.

Radim · Příspěvek od **Radim** » 30.7.2008, stř 13:37

konkrétně 1.8 TS jezdí běžně za 10-11, takže oproti V6 (12) to je mininální rozdíl. naprosti tomu zvuk,síla,spolehlivost hraje pro šestiválec. já bych nespekuloval..

Richie · Příspěvek od **Richie** » 30.7.2008, stř 13:52

no pokud budes jezdit na benzin ,tak rozhodne V6

kravitzUL · Příspěvek od **kravitzUL** » 30.7.2008, stř 17:04

No já tě chválim za snahu dozvědět se o TS co nejvíce. Kdybych já před koupí mého předchozího TS věděl to co teď a to co ty tady z diskuzí..tak bych TS nikdy nekupoval - ikdyž můj případ byla 156, kterou měl můj kamarád v garáži 5 let a v zimě ani nejzdil. Takže se ti divím, že pokud jdeš na to jak vidím rozumem, tak o variantě TS stále spekuluješ. Spočítej si peníze za opravy..a velké riziko oproti V6 a spotřeba 1 litr nic neřeší. O dalších výhodách V6 se tu už psalo. Je to tady všude v technice, na fóru. Tady ti dám jednu z mnoha recenzí ve stejném duchu- hlavně čti tu odpověď. Těch 450 tis. najetých na TS mě opravdu trochu překvapilo

http://www.tipcar.cz/poradna__problemy_ ... -3005.html

coyote · Příspěvek od **coyote** » 30.7.2008, stř 17:10

V tom článku co si sem postnul mě zaráží jedna věc. Tazatel měnil palec na rozdělovači. Ten bych ale u TS 16V najít přece neměl ne? Takže tazatel najel 450 000km zřejmě AR75 s TS 8V...

kravitzUL · Příspěvek od **kravitzUL** » 30.7.2008, stř 17:23

coyote píše:V tom článku co si sem postnul mě zaráží jedna věc. Tazatel měnil palec na rozdělovači. Ten bych ale u TS 16V najít přece neměl ne? Takže tazatel najel 450 000km zřejmě AR75 s TS 8V...

No v 16V TS určitě ne.. jak píše i autor v tom článku v posledním odstavci. (takže to svědčí o tom že těch 450 tis. s TS 16V je nesmysl). A o starších TS 8V toho moc nevím..

Harous · Příspěvek od **Harous** » 30.7.2008, stř 17:54

Starsi TS 8V je nesmrtelnej motor. Myslim, ze az bude 16V TS jen v muzeu tak tech 8V bude jeste hafo jezdit. Neni problem s klikou, neni problem s variatorem, protoze to ma casovani ventilu reseny jinak...

JiVi · Příspěvek od **JiVi** » 30.7.2008, stř 18:35

kravitzUL píše:
coyote píše:V tom článku co si sem postnul mě zaráží jedna věc. Tazatel měnil palec na rozdělovači. Ten bych ale u TS 16V najít přece neměl ne? Takže tazatel najel 450 000km zřejmě AR75 s TS 8V...
No v 16V TS určitě ne.. jak píše i autor v tom článku v posledním odstavci. (takže to svědčí o tom že těch 450 tis. s TS 16V je nesmysl). A o starších TS 8V toho moc nevím..

kruste .. ja mam na 1.8 T.S. s LPG pres 330 ... a je to snad nesmysl?

450 bude za chvilku .. 2 -3 roky ...

leju do toho 5W40 z Parama, svicky Brisk ... a naprosta pohoda ...

1x preni ramena, 2x vaha, ted jsem vykuchal kat - prijde tam az na jare pred STK -- na to, ze tam byl od zacatku a provozovan na LPG(od vyrobce) docela slusny, ne?

Harous · Příspěvek od **Harous** » 30.7.2008, stř 19:04

To je prave ono. Ono to totiz u 16V TS vypada tak, ze kdyz bez uhony prezije 150 az 175 tisic km, tak uz prezije vsechno... Takze najeto 450.000km na 16V TS nesmysl neni, jen to neni moc casto k videni...

jazzman · Příspěvek od **jazzman** » 6.8.2008, stř 21:41

Takže jsem se byl mrknout na pár 1,8ts a teda nevím. Nechal jsem si to zastudena nastartovat a stál jsem před zvednutou kapotou. Všecky do jedné tak divně klepaly jako by takový dieselový zvuk. Nwe moc, ale prostě jako jtd zvenu. U zavřené kapoty to nebylo slyšet. Je to normální? Nechce se mi věřit, že všech pět strojů byly mrdky před smrtí. Jaký to má mít zastudena zvuk při zvednuté kapotě?

Kleofáš · Příspěvek od **Kleofáš** » 6.8.2008, stř 21:59

jazzman píše:Takže jsem se byl mrknout na pár 1,8ts a teda nevím. Nechal jsem si to zastudena nastartovat a stál jsem před zvednutou kapotou. Všecky do jedné tak divně klepaly jako by takový dieselový zvuk. Nwe moc, ale prostě jako jtd zvenu. U zavřené kapoty to nebylo slyšet. Je to normální? Nechce se mi věřit, že všech pět strojů byly mrdky před smrtí. Jaký to má mít zastudena zvuk při zvednuté kapotě?

Čau, ten klepot bude nejspíš variátor, jak má auto nalítáno a variátor je v háji, tak za studena klepe jak nafťák. Novej přijde na cca pět tisíc, výměna se může udělat v ideálním případě zároveň s rozvody. Prý to jde i nějak repasovat, ale to nevím přesně. Ti to říkám - naftu nebo V6

Co to JTD z Brna? Jak to dopadlo?

jazzman · Příspěvek od **jazzman** » 6.8.2008, stř 22:02

Nazdárek.

Ještě čekám pár fotek a pak tě zkontaktuju. Nechci tě prudit obden ale až budu mít všechno v kupě :-) Zítra ti to pošlu.

Díííííky moc.

kravitzUL · Příspěvek od **kravitzUL** » 6.8.2008, stř 22:49

na ten variátor existuje opravná sada - teflonový kroužek a pružina - to je to co odchází- cena 180kč. Ve většině případech pomůže. Jinak pokud jsi dobře vstřebal tyhle info..tak věřim, že se TS vyhneš

jazzman · Příspěvek od **jazzman** » 6.8.2008, stř 22:59

jj už jsem to tady vyhrabal. Díky. Je otázka, jestli je to ono, ale vypadá to, že jo. Někde jsem našel, že nezáleží na počtu ujetých kilometrů, kdy to odejde, ale přece jen se na to zeptám. V kolika km to tak odhadem odchází?

kravitzUL · Příspěvek od **kravitzUL** » 6.8.2008, stř 23:24

jazzman píše:jj už jsem to tady vyhrabal. Díky. Je otázka, jestli je to ono, ale vypadá to, že jo. Někde jsem našel, že nezáleží na počtu ujetých kilometrů, kdy to odejde, ale přece jen se na to zeptám. V kolika km to tak odhadem odchází?

uplně variátor odchází zhruba po 120 až 150 tis. Ale ten bych vůbec neřešil..pokud není úplně v konečném stádiu..nemá vliv na jízdu a rozhodně ti tím nic jiného neponičí. Neodpostim si to, ale mám u tebe pocit jako by sis chtěl za každou cenu uvařit zkažený maso...máš na TS nějakou speciální slevu?

jazzman · Příspěvek od **jazzman** » 6.8.2008, stř 23:34

No to ne, ale nějak mě zaujal, to přiznávám

Jak poznám načlý motor na 1,8ts

Kdo je online