EGR ventil

[Zip166JTD]

I váha může špatně dávat informace.

[Maxa]

No jako není to nic tragického.Dneska už se mi spotřeba ustálila a je to jako dřív.Ten tah se mi zdá,že se od toho vyčištění pomalu zlepšuje.
Turbo se dle budíku chová jak má.
Nevím,je to můj první diesel a prostě se mi zdá,že to začne tahat až od těch 1900 otáček,jinak to je takové tupější.

[Tanguero]

no tak to jsi další kandidát na DPF OFF. To tenhle problém spolehlivě řeší.

[AlfaRomeo166]

Na obrazku som zvyraznil taku medzeru v tesneni u EGR. Cast kde sa spaja jedna polovica s tou druhou.
Videl som, ze sa sem tam odtial zadymilo. Je to normalne?

[Maxa]

Mám ji tam taky.

[pekony]

Mají to všichni.

[undermeadow]

Také přispěju svou zkušeností s tímto ventilem.
U mě se závada ventilu projevovala tak, že jsem měl nestabilní volnoběh po zahřátí motoru. Kolísaly otáčky 500 - 1000 a při jízdě na neutrál mě to jednou i chcíplo. I diagnostika občas nahlásila chybu P010F. Předpokládal jsem, že ho za těch 80tis. km nikdo nečistil, tak jsem čekal, že to bude tím.
Odmontovanej ventil byl zanesenej, ale hýbal se dobře (test přes FiatECUscan). Horší byla příruba, která je na sání. Jsou tam dvě malé díry a ty byly téměř zcela zacpaný, takže bylo jasný, že když se chcípací klapka snažila přivřít sání, aby si motor cucnul z EGRu, tak se to skoro zadusilo.
Nejhorší nános byl ale v komůrce ventilu, kde chodí pružina, jelikož tahle komůrka má vývod do volného prostoru, tak se sem přes futro osičky ventilu cpou spaliny se sazema, zde udělali evidentně inženýři z Pierburgu chybu.
Všechno jsem vyčistil, tenkou hadičkou na vysavači jsem ty saze odsával.
Motor teď běží klidněji, volnoběh je naprosto stabilní a chyba na diagnostice se neobjevuje.

EGR ventil


EGR příruba před


EGR příruba po


Komora na pružinu na EGRu


Klapka sání


Ještě jsem vyndal tlakovej MAP sensor


A vyčistil ho...

[Maxa]

Jak jsi prosím vyndal ten tlakový senzor? Já ho povolil,točil jsem s ním dokola,ale vyndat se mi ho nepodařilo.Nechtěl jsem nějak moc rvát ať ho neurvu.

[Petr147]

na ničem tam nedrží, když vytáhneš šroub, tak už jenom na těsnění

[Maxa]

Tahal jsem,ale prostě to nešlo.Tak jsem měl strach

[Envel]

...při jízdě na neutrál mě to jednou i chcíplo.
Motor teď běží klidněji, volnoběh je naprosto stabilní a chyba na diagnostice se neobjevuje.

Jinak k tomu chcípnutí, to možná bude ještě v něčem jiném než v EGR. Já mám za sebou podobné čištění EGR, sání i čidla(senzor) a předtím i potom mi to jednou za čas, při jízdě na volnoběh např. z kopce chcípne(cca 1x za 500km). Přitom jsem si nikdy nevšiml, že by mi kolísali otáčky ani mi EGR nevyhazuje žádné chyby.

[undermeadow]

Budu to sledovat.
Ale každopádně ten nestabilní volnoběh byl nejhorší právě při jízdě na neutrál, tam to lítalo ty otáčky uplně neskutečně a člověk si toho vůbec nevšiml, protože vibrace od kol to skryly. Rafička tam lítala i hluboko pod 500 ot., takže není divu, že to i chcíplo (jednou).

[Envel]

Asi to budu tedy taky sledovat. To chcípání je totiž dost nebezpečná záležitost. Motor je tak tichý, že si vůbec nevšimnu, že chcípl a najednou nemůžu zatočit - tedy můžu, ale bez posilovače, což je dost šok...

[JardaS]

S tím, že je motor tichý a není slyšet do kabiny souhlas, ale že si toho nevšimeš to nechápu. Asi dvakrát po tom co jsem koupil Alfu se mi to taky stalo a vždycky mi zapípala chybová hláška o nedostatku tlaku mazacího oleje. Bez posilovače řízení se fakt blbě zatáčí. Vůbec jsem to nijak neřešil, tankuju kvalitní naftu a naštěstí už to rok neudělalo.

[Envel]

Mě fakt žádná chybová hláška ani pípání na chcípnutí motoru neupozorní a to se mi to stalo min 4x. Ale jak říkám s EGR ventilem to asi nemá co dělat a naftu beru buď Vervu nebo když jsem na Slovensku tak na Benzinolu, což by mělo být taky v poho a v poslední době přidávám VIF, takže kvalitou nafty to asi taky nebude. Abych nebyl zkusím prohledat fórum a pokud nic podobného nenajdu tak si asi založím první vlákno (dosud jsem fakt nic nezaložil).

[Maxa]

Dnes jsem tedy vyndal ten tlakový ventil.Byl dost zasraný.Vyčistil jsem ho,ale jsou tam jakoby dva odporové dráty a ten jeden je jakoby už volný a nevypadá vůbec dobře.
klapa bvyla ůplně čistá.

[img=http://img691.imageshack.us/img691/7563/img1509j.th.jpg]
[img=http://img193.imageshack.us/img193/2433/img1502n.th.jpg]
[img=http://img850.imageshack.us/img850/69/img1500kz.th.jpg]


[img=http://img31.imageshack.us/img31/7396/img1506i.th.jpg]

[Kolbik]

Taková pěkná čistá klapka...hmm... To seš s cendlerem asi jedinej tady.

[Vladiss1]

Tak to ano...aky mas rocnik, podla sania asi 2008+

[Oskar]

Tohle plastove sani uz maji 159 od konce roku 2006.

[Maxa]

r.v.2007

[undermeadow]

Maxa: Předpokládám, že ventilem myslíš senzor. V tom senzoru je taková podlouhlá pecka, která je celkem volná - to je teplotní čidlo (původně oranžové), za ní je plastová přepážka (pevná) a za tou je díra dovnitř senzoru, což je měření tlaku.
Pokud z toho čteš přes FiatECUscan ňáký smysluplný hodnoty, tak by to mělo být
OK.

[Maxa]

Aha.Tak přes diagnostiku jsem to ještě nesosal.Mám špatný kabl,chystám se koupit nový.
Jak by se to jinak projevilo,kdyby byl špatný.
Zatím mi to po vyčištění ještě ani jednou nezakolísalo.

[undermeadow]

Kdyby to bylo uplně KO, tak si myslím, že by ti vyskočila chyba motoru, ale jestli to jenom špatně měří, tak jedině přes diagnostiku. Ale to jenom hádám

[Petr147]

Tak jsme o víkendu vykuchali klapku, to kolínko před ní a bylo v ní totálně nablito sazema s olejem... v hadici bylo trochu oleje na stěnách, ale ten mordor v sání... část jsem vydloubal ven, minimálně 5mm vrstva, klapka a to kolínko vyčištěny, že se lesknou jak psí kulky

s tím olejem je to normální? kde se tam bere? možná tam bude od doby, co krachlo poslední turbo... koukal jsem na hadice, ta před svodama je suchá, trochu tam jde z té malé hadičky, filtrbox suchej - je normální, že má na dně dvě dirky? ta hadice, která jde do klapky, tak jde od nějakého chladiče? mám v tom trochu bordel a nevím, co kam vede

motor 2,4 20V... jde to sání rozpůlit a vyčistit?

btw., konečně se odstranila chyba "množství vzduchu", EGR zas zůstal částečně zaseklej a pomohlo jeho skoro destrukční rozebrání a dočištění

Livi to pak trochu protáhla a provedla kremaci motorkáři za autem, musel ještě týden kašlat saze

[Liwika19]

neviem kto mi povedal ze pretiahni to to je slaba motorka no co ale tak podstatne je ze chybu uz neukazuje a EGR sa nastastie podarilo zlozit naspat a vsetko slape = mam to ale sikovneho priatela ...a zahuli to len na jednotke pri odpichu alebo pri vyssich otackach ked sa tomu dupne na krku, tak si to vymetie sadze z vyfuku...hadam sa to podari este nejak zmiernit...