Kupujeme AR 159...

[Envel]

To jsou tu zas emoce v luftu.

[mcernoch]

Tak já ještě přidám.

Ta raritka 1.9JTS jak píše lukee, tak ten motor je celej z OPELa - Alfa na něj šáhla jen když ho přimontovávali do auta.
To aspoň u 2,2JTS je pouze blok z GM a ostatní si dodělala Alfa.

No a k tomu závodění.
Načipovaná 1,9JTD bude mít ve spodních otáčkách určitě navrch oproti 2,2JTS.
Potom ale naftě dojde dech a benzín bude schopen točit ještě dále.
V celku by mě ten závod v praxi zajímal.

kdo to testne?

[Kwaso]

To je jasnee.. Honza ma 1,9JTDm aj ked teda ma chip a brat sgt. ma 2,2 JTS takze uz len dohonut stretnutie a rad sa pozriem..

[Dallen]

Panove aspon si zjistete zakladni informace. Opel zadny! motor jts nema.
Ciste opel je 1.8MPi

Ja myslim ze s vocipovanou naftou a vsechno off se podela vsechno

[mcernoch]

Panove aspon si zjistete zakladni informace. Opel zadny! motor jts nema.
Ciste opel je 1.8MPi

Ja myslim ze s vocipovanou naftou a vsechno off se podela vsechno

Dallen omlouvám se spletl jsem si to 1.8 MPI (103 kW, 175 Nm) - pětistupňová manuální převodovka - OPEL
1.9 JTS (118 kW, 190 Nm)

[lukee]

Dívali jsme se s yankem do ePeru a 1.9 JTS vs. 2.2 JTS jsou skoro totožné motory. Mají stejné bloky, hlavy i vrtání válců. Rozdíl je jen ve vačkách, pístech, ojnicích a v tom, že 2.2 má o necelých 15mm větší zdvih. Zbytek hardwaru je stejný (řetěz, variátory atd.). Bloky obou motorů jsou GM L61, palice jsou z AR s patřičnýma úpravama pro dvojici variátorů.

[limach]

to HonzaT:

Vyzkoušel jsi 2.2JTS (jistě pořádně) a protože nejela, vzal jsi 1.9JTDm. Sice to není benzín, ale má italskou duši.

Už jsem se bál, že mě natomto webu nic nepřekvapí...

[Harous]

Jestli to není o tom, že každýmu vyhovuje něco jinýho. Ona ta 2.2 rozhodně nemá špatný parametry a má i velmi slušnej průběh krouťáku. Ale jestli je někdo zvyklej na naftu tak mu pocitově může přijít, že to tolik nejede. V pružným zrychlení asi bude lepší ta JTDM, ale v 0-100 má 2.2 skoro o 2 vteřiny míň.
Nejdřív tu byl pro 159-káře špatnej každej kdo měl proti tomu autu jakoukoliv námitku. Teď už to asi došlo tak daleko, že bude špatnej každej kdo má jinou motorizaci. Už se těším až tu budou pozvánky na srazy 159 podle motorizací...

[lukee]

JJ, kvůli tomu, že byl ten spodek motoru odlitej někde v továrnách GM bych ho hned jako neitalský/oplovský určitě neoznačoval. Ty motory určitě nejsou špatný, spíš jen má problém ten benzínový krouťák zahýbat s těžkou Alfou a nelítá to tak, jako předchozí lehké modely AR. Co jsem navíc pročítal diskuze na AlfaOwner.com, tak konkrétně tu 1.9JTS v Anglii odkopl motor 1.8MPi na který tam byly o dost menší výkono-ekologický daně.

[mcernoch]

to HonzaT:

Vyzkoušel jsi 2.2JTS (jistě pořádně) a protože nejela, vzal jsi 1.9JTDm. Sice to není benzín, ale má italskou duši.

Už jsem se bál, že mě natomto webu nic nepřekvapí...

Třeba se dočkáš i diskuze o předělání na plyn

[Sgt.]

Že se k tomu vracim, to jen tak pro smysluplnost toho motoru: http://www.squadra-tuning.nl/autos/cate ... o/111.html
bereme samozřejmě ten OEM standard, kterej se určitě bude lišit kus od kusu vždy směrem dolu.
Má poměrně široké spektrum použitelných otáček, nevybruje autem, do interiéru není v podstatě slyšet (to je samozřejmě věc vkusu).
Bohužel nemá špičku, jeho projev je poměrně, řekněme plochý, což dává někomu pocit že jako nejede páč to neřve, neduní, netřese se a netáhne vocpodu. Taky bych si položil otázku za jak dlouho projezdim v benzínu výměnu turba nebo dvojhmoty, případně jak je to studenym startem v mrazu a další drobnosti.
Zase na druhou stranu dává autu jako celku pocit "lehkosti" což bohužel ropák ne a ten "pocit lehkosti" je pro mě víc CUORE než jakákoli nafta.
Navíc to 200k TBi je ve svym projevu taky celkem plochý bez výrazný gradace.

Vzhledem k tomu že mám taky nějaké zkušenosti s chipováním profíkem 1,9 - 110kw ještě ve 156ce, tak po pravdě bych se v tom tvojem zázraku chtěl projet. Nejvíc by mě zajímala spojka v zátěži na vysokej kvalt a vibrace pod plnym plynem.
A kdo jel tedy první a kdo se vezl?

Ale volba motorizace je samozřejmě věcí vkusu, najetých km za rok, stavu konkrétní ojetiny a vědomostí z internetu

[Harous]

Jestli těm benzínům nejvíc neuškodilo opuštění zaběhlýho schématu 1.6-1.8-2.0-2.5-3.0/3.2. On je 1.9 blízko 2.2, pak dlouho nic a nakonec uchlastanej 3.2. Každopádně tu někde téma benzín vs diesel určitě je, případně si nechte založit benzín 159 vs diesel 159.
Ale je škoda to zaplevelit tady a dál znepřehledňovat tohle téma případným zájemcům o 159...

[Eneck155]

já mám 1.9 JTS a když to srovnám se 156 s 2.0 TS, tka je to tak + - na stejno, není to žádný trhač asfaltu, ale nad 4 tisíce jede dál a krásně a to se mi líbí, nechci hanět naftu a ani nebudu, každý ať si koupí co chce. Brácha má ve 159 110 kW naftu a je taky spokojený. Každýmu vyhovuje něco jiného, tak se přece nebudeme hádat

[vasekpechy17]

Zdravím všechny! Nevím jestli už tu někdo odpověděl na dotaz který mám, pokud ano omlouvám se za spam. Každopádně se chci zeptat jak je to s hmotností a motory u 159 kombi. Rozhodnutí mezi 1.9 88 kw / 110 kw. Vím že je 159 docela těžké auto, takže má vůbec smysl kupovat 88 kw? je velký rozdíl mezi těmi motory? kolik 88 kw žere? díky za odpovědi!

[lukee]

1.9 8V SW: 1530 kg
1.9 16V SW: 1540 kg
(vč. náplní a 90% paliva)

8V: 85/88kW a 275/280Nm (Belgie/zbytek světa)
16V: 100/110kW a 305/320Nm (Belgie/zbytek světa)

Maximálka/zrychlení na 100kmh:
8V: 192km/h, 10.9s
16V: 210km/h, 9.4s

Takže 16V je tak jako tak ve všech parametrech rychlejší auto, nejenom na papíře ale i pocitově.

[Laco 910]

Noo tak 8v je najmenej usporny diesel,ja sa pod 6,5l nedostanem,tolko tu maju 2,4 a 16v maju aj pod 6l,takze ja by som uz bral 2,4-ma o 80koni viac a skoro rovnaku spotrebu...

[mcernoch]

Noo tak 8v je najmenej usporny diesel,ja sa pod 6,5l nedostanem,tolko tu maju 2,4 a 16v maju aj pod 6l,takze ja by som uz bral 2,4-ma o 80koni viac a skoro rovnaku spotrebu...

S tou spotřebou u 2,4 pod 6l to jsou kecy.
Jezdím s ní a v životě jsem se pod 6l nedostal.
Možná tak vyřazeno z kopce.

Kdo se pod hranici 6l dostane, tak je buď lhář, a nebo kdo to tvrdí tak pro něj vkládám novou informaci:
TEN MOTOR MŮŽETE TOČIT I VÍCE JAKO 1800 otáček.
No to zase bude reakcí.
Už se na to těším

[Sgt.]

Pod 6L s 2,4kou neni problém.
Na 50km

[pedro m]

60km/h, tempomat, 4ka, po rovine, spotreba na 20km trase 5,8 , "jde" to - ale kdo by takhle jezdil ze

[lukee]

5,8l na 20km? Nic moc, to i 3.2Q4 je na tom lip

[Dallen]

Vy ste fakt banda, kdyz budu chtit vsechny nasrat a sebe otravit na pul roku tak tez zvladnu jet za 5.8l

[Adamsquare]

Á, to je úkol pro perličku...

Trošku to tu rozdráždim dopolední pracovní cestou
Karlovy Vary - Bayreuth přes Fichtelberg (kopce a kopce)
Pardon za OT

[pedro m]

dyt to tu furt rikam ! 60, 4ka a tempomat

[mcernoch]

Á, to je úkol pro perličku...

Trošku to tu rozdráždim dopolední pracovní cestou
Karlovy Vary - Bayreuth přes Fichtelberg (kopce a kopce)
Pardon za OT

Tak už vím kde dělám chybu.
Točit maximálně do 1.500 otáček

[mgr.maria.vaic]

Hezké komentáře
Laco 910 však nepíše, že 2.4 jezdí pod 6l., ale že 16V mají pod 6...

Já jezdím 2.4-kou pod 7,2 (včetně), manžel zvládne i 6,8.