Alfa 75-převodovka

[Pivrnec911]

zbytek na http://icecoolman.rajce.idnes.cz/Rozbita_prevodovecka_-/ je třeba nelamat hlinik...

To už mám taky za sebou:-). Ale já sem to vylepšil tím že mi rupla i první část obalu převodovky:-).

[Milano75]

Elektroerozí odlehčená kola.

kde se to nechá udělat??

david dědek to ve své závodničce má a docela y mne zajímala cena

[PetrGTV]

myslíš, že to má nějakej větší efekt?

[Milano75]

samozřejmě, kola nemají tak velkou setrvačnost a sinchrony vydží daloko déla

pokud by cena byla v rozumných mezích tak bych do toho šel

[PetrGTV]

tzn. výsledek bude snazší řazení a pomalejší opotřebení synchronů?

[hondzik]

ano pane :-)

Ale dle mě je vynaložené úsilí (finance) X získaná hodnota u auta na běžný ježdění úplně o ničem. Levná sranda to nebude. U závodního auta to chápu, hraje se na desetiny sekundy, výdrž v extrémních podmínkách. Upřímně, tich pár rychlých kol za rok na Kameni a na Sosnový + nějakých 400m rovně na pár srazech... Nevidím v tom až takový přínos.

Sem zvědavej na cenu, ale pořád mi to vychází že když budu 2x do roka měnit v převodovce olej, tak mám za cenu pár koleček na pár let vystaráno a výsledek pro naše účely to a samý...

[RV147]

Takže odlehčená kola mají mít přínos právě v menší setrvačnosti kol tj. jak při řazení (vyšší životnost synchronů) tak teoreticky i při zrychlení kdy se roztáčí míň hmoty. Já to tehdy nechal jiskřit, jelikož jsem k tý technologii měl přístup. Odhadem to bylo 10hodin jiskření tj, zhruba 6000 Kč. Kdybych to musel platit asi bych nedělal. Je ještě jedna cesta. Kola jsou sice sakra tvrdý až 62 HRC, ale jen tak do 1mm hloubky. Takže na soustruhu vydlabat plátkem na kalený materiál čelní zápich a pak už to jde nějakým lepším vrtákem (karbid). Někde jsem viděl i kola jenom odlehčený čelním zápichem, ale je potřeba to nepřehnat.

Milano: Zeptej se Davida,kolik to dělá, hloubičku tuším má...

[PetrGTV]

tohle už mi přijde jako vyšší dívčí, na to co ostře najezdim se mi to nevyplatí, já jsem na takový ty míň sofistikovaný upravy

[RV147]

Kdyby si chtěl někdo počíst, je tam i orientační výkres v PDF.
http://www.alfabb.com/bb/forums/gt-1965 ... ing-5.html

[Milano75]

jednodušší varianta je prý odlehčit spojkovou lamelu

a nepochpol jsme proč odlehčovali i zpátečku- ted už si to nevybavuji, ale ona se asi točí pořád, co??

[misokgb]

Ja som odlahcoval zotrvaky oba, aj spojkovy, aj na motore, na kluke. Lamelu odlahcit? Myslim, ze to by malo mensi uzitok ako samotny zotrvak... Navyse zotrvak, ktory je na motore sa da brutalne odlahcit, sluzi tam vlastne ako prvo starteru, vaha kardanu a zadneho zotrvaku dostatocne staci na vyvazenie motora a udrzanie otacok volnobehu... Inak ja tento tyzden idem nahodit komplet novy kardan do TSka a novu prevodovku po GO, akurat lamely na samosvor mi este nedorazili z repasu, tak dam zatial stare... Ale diff prehodit neni problem na namontovanom aute

[Milano75]

jenže se tu bavíme o něčem jiném a odlehčování setrvačníků jsem nepatří

[Milano75]

Ale dle mě je vynaložené úsilí (finance) X získaná hodnota u auta na běžný ježdění úplně o ničem. Levná sranda to nebude. U závodního auta to chápu, hraje se na desetiny sekundy, výdrž v extrémních podmínkách. Upřímně, tich pár rychlých kol za rok na Kameni a na Sosnový + nějakých 400m rovně na pár srazech... Nevidím v tom až takový přínos.

Sem zvědavej na cenu, ale pořád mi to vychází že když budu 2x do roka měnit v převodovce olej, tak mám za cenu pár koleček na pár let vystaráno a výsledek pro naše účely to a samý...

jenže ty sinchrony se pořád opotřebovávají, už ted zase počítám zuby, při ostrém řazení, kdyby byly odlehčená kola nebo spon lamela, tak o vydží určo více, ale za se na druhou stranu, pokud by mělo stát odlehčení koleček cca víc jak 10k, tak je to o ničem:( nové řadící objímky a sinchronizační kroužky na celou převodovku seženete taky kolem 10K

asi písnu DD a uvidím

[Rasputin]

a menil si synchrony a obimky za nove? Predpokladam ze nie, tak ako aj ja, a len sme obaja zbastlili viac prevodoviek v jednu. Po poskladani mojej islo radenie super jak hore tak aj dolu, ale zial len prvych 5k km, a teraz dvojku uz aj ja pocitam... To e tak ked sa nefunkcne veci menia za polofunkcne obimky a synchrony cela sada mozno taka draha nieje(mozno do tych 10k) smola ale je, ze mne by sa hodilo aj zopar ozubovych koleciek, a to je uz trocha ine kafe

[Milano75]

mno řekněme, že sem poskládal z 4 převodvovek jednu, takže tam šlo jen to nejlepší. co se na 5RS našlo

[Milano75]

Re: 2D&S MOTORSPORT

Odesláno: 28 pro 2011, 09:11
Od: DD
Komu: Milo75
Zdarec, díky za zájem. Odlehčení kol v převodovce je dorá a smysluplná věc, výrazně prodlužuje životnost synchronů a všeho okolo. Odlehčení dělám na EDM hloubičce, vybavení na to mám tak to není problém. Cena je cca 5000,- komplet. Odlehčovat má smysl pouze 1,2,3. Technologie je to drahá, ale jinak to nejde. Kola jsou 1,5 mm cementovány a kaleny. Lamela kovokeramická a přítlačák je originál komplet celý set od SACHSu. Cenu bych musel zjistit.Myslím, že jsem ho stále schopen sehnat. Setrvačník je maximálně odlehčený originál. Mám připravenou variantu z duralu, ale zatím jsem ho nevyráběl. Setrvačník na motor mám skladem je z duralu a povrch tvrdý elox. Původní setrvák má cca 15 kg , moje vyzkoušená varianta 1580g. Cena je 25 000,- . Mám z duralu i ryclospojku na kardan (setrvák, hardy,rychlospojka), komplet celá sada je za 33 000,-. dále můžu dodat krytování hardyspojek (zvýšení životnosti při vyších otáčkách 8-9000). Dále novinka lehká kola na vačky s možností nastavení časování. Mám už to moc, asi budu muset připravit nějakou ucelenou nabídku na netu.

[A.J.Michal]

to ty tisíce jen lítají , do víkendového auta bych to asi neřešil i když to odlehčení kol na převodovce by za ty prachy možná šlo, jen by to ty ozubené kola chtělo v hodně dobrém stavu

[RV147]

5000 Kč za odlehčená kola je solidní cena. Já to měl tenkrát jen za protislužbu, prostě jako tehdejší šéf nástrojárny to šlo Jde to ale opravdu i tak, že se těch 1,5mm odtočí CBN plátkem na kalený matroš (příšerně to hvízdá) a pak už to jde vrtat. Kolům málokdy něco bejvá, ještě jsem neviděl vyštípaný, opotřebený. To spíš objímky, občas u volně se otáčejících kol lehký přidření (jde zaleštit). Alfetty měly u volných kol jehlový klece, pak se šetřilo.

[Milano75]

hele pane, to jako máš ve svém TSku odlehčené kola???

[RV147]

No a odkud mám asi ty fotky ? Jasně, že mám.

[zde.]

Milane koukni na začátek tématu

[Milano75]

to já vím, ale první příspěvěk na 1OO% neříká, že je má namontované v převodovce

[A.J.Michal]

mam dotaz: od Icecoolmena jsem koupil V6 kovou prevodovku , spojka je bohuzel KO a nemam ani spojkovy valec na V6ku. otazka zni, jestli tam pude napasovat spojka z 2.0 td.

dale nemam k tomu ani poloosy a ani kotouce, a problem je ten ze je tam zavit na vetsi srouby, je mozno tady toto preosadit z druhe provodovky, abych tam dal ty sve kotouce s mensima dirama? Pripadne nevali se toma nekomu kotouce a poloosy z V6?

[Milano75]

mam dotaz: od Icecoolmena jsem koupil V6 kovou prevodovku , spojka je bohuzel KO a nemam ani spojkovy valec na V6ku. otazka zni, jestli tam pude napasovat spojka z 2.0 td.

dale nemam k tomu ani poloosy a ani kotouce, a problem je ten ze je tam zavit na vetsi srouby, je mozno tady toto preosadit z druhe provodovky, abych tam dal ty sve kotouce s mensima dirama? Pripadne nevali se toma nekomu kotouce a poloosy z V6?

spojka:

ano lze to musíš celou přední spojkovou část z 2,0TD


a s těma polosama máš smolíka, musíš si je sehnat i s kotoučema

s výměnou těch poosek nepočítej, protože je jinačí i difec- tedy na větší poloosku, musel by jsi dát komplet difec i s poloskama

[A.J.Michal]

ejjj, tak to si me nepotesil

takze musim sehnat kotouce + poloosy, nebo jen ty poloosy a na kotoucich zvetsit diry