sportovní úpravy-rady tipy atd

[Ladis]

A safra, jízdenka do pekla

[yan.ko]

Proc tam konecne nedas neco poradneho a smudlis se s temahle prckama S objemem co mas se da slusne vyhrat

[Milano75]

myslíš jako nějaké kuličkové turbo??

mě vyhovuje VNT turbo (člověk při předjíždění nemusí ani podřazovat), z A6 ky ho jen natočím jak potřebuju a namontuju jej jako by bylo seriové .

Motor by sice šel vyhonit na víc koní, ale řekl, bych, že jsme na limitu s ostatníma komponentama(musel jsem přidat i chladič oleje)

jeden rok mě vydržela středová Hardy spojka- ted sem dával novou

[yan.ko]

No, ani jsem nemel na mysli turbo s kulickovym loziskem jako spise turbo adekvatne velke To turbo co mas je totez co je v 150HP 2.5 audi, jen je ridici jednotkou vice honene. Mimochodem je velice podobne tomu, co je v 175HP 156/166 2.4JTD (vsechno jsou to GT2052V).

Mimochodem existuje ultimatni GTB turbo s keramickym kulickovym loziskem, VNT a vodnim chlazenim, ve velikosti primo stvorene pro 2.5 s vykonem 260-300HP ale zatim porad stoji majland

[A.J.Michal]

hmm hmm ten olejovy chladic vypada pekne, ten muj zebrak uz mozna mele z posledniho

[hondzik]

Milo, tvl to je chladič jak na okruhovku. Jak je velikej, resp, kolika řadej. A máš ho napojenej přes termostat, nebo na tvrdku? V zimě to neohřeješ. Oproti tomu mám já fakt žebráka....

[A.J.Michal]

je fakt ,ze v zime je to na pendrek, to trva hooodne dlouho s tim chladicem, nez se ten olej dostane do provozni teploty.

tak ono na zimu to muzes odpojit, ze jo

[Milano75]

Milo, tvl to je chladič jak na okruhovku. Jak je velikej, resp, kolika řadej. A máš ho napojenej přes termostat, nebo na tvrdku? V zimě to neohřeješ. Oproti tomu mám já fakt žebráka....

měl by jsi si ten svůj přidělat na boční stěnu, nezavazel by ti před vodním chladičem a lépe by se i přišroubovával

VM motor potřebuje chladič oleje i když motor není upravený, jinak jdou do kopru hlavy- můj chladič má 30 žeber, ten co máš ty sem měl taky, ale byl moc malý.

cenovka byla 71 dolarů + poštovné,clo...
a dost taky stálo výroba hadici na míru, respektive upravení koncovek na hadice so se dají koupit s chladičem.

a mám to vedené přes termostat origi na VM motor z alfy 75, ale nevím jestli funguje - kdybys potřeboval redukci pod filtr s termostatem, tak ještě mám z alfy 1642,5td a z nějaké lancie

tak turbo je už přetočené, chtěl jsem tam ještě dát hiigperformenc ovládací kroužekz GT2052v, ale byl o nějakou setinu meší a nepasoval.

krása jak je to vše čisté a nabarvené

[hondzik]

já termostat platli mám a nechám ho tady. Někde už na něj mám vyrobený dural chyty. Mám ho tam takhle, je krásně na vzduchu a přitom chráněn. Z funkční plochy vodního chladiče to ubralo minimum

[A.J.Michal]

stranka s dilama na upravu motoru

http://www.hiperformancestore.com/milano75.htm

nevim jestli by to amici poslali i pres velkou louzi

[yan.ko]

co by neposlali, jen pocitej s clem a DPH

[Dallen]

Zaplať předem a ať to pošlou jako dárek a jsi vklidu

[Ladin 164V6]

Amici se prave docela cukaj...

[Pivrnec911]

Co z toho je IC?:-).

[yan.ko]

Co z toho je IC?:-).

Amici se prave docela cukaj...

Par veci uz jsem z US objednaval a nemel jsem problem




cemu to sani neotocili a radeji udelali takovy komin??

[andy_xx]

především z finančních úspor...myslím ale, že několik lidí si to sání otočilo, a nebo ještě lépe použilo komplet sání ze 164 (má větší 38mm průměr trubek). Musí se pak překopat ovládání plynového lanka...

[A.J.Michal]

http://www.alfaclubvic.org.au/forum/ind ... pic=7349.0

ulozil jsem si do zalozek tento projek :-) dosti inspirujici, co a jak ruzne postupy hrani si s kablama , strikani, vylepseni prednich brzd.

Edit: tu neshnilou kastli mu zavidim, na plecharinu nemusi skoro sahnout

[Pivrnec911]

Díky jeho fotkám konečně chápu jak funguje přední odpružení na 75:-).

[Rasputin]

uff, tak s tou elektrikou sa ekne vyhral. Mozno ju bude/ma bezproblemovu. Fakt slusna praca, nj, kto umi ten umi.

[A.J.Michal]

Zdravím chlapi. Uvazuji o montovanem polorámu/rámu do té mé mrchy. Chci to auto nechat na dokladech, abych s ním mohl normálně jezdit a jen by se tam v případě potřeby namontoval rám čí polorám.

Vím, že mnozí na internetu montované rámy odsuzují, že je lepší bud mit poradny vevareny ram, nebo zadny ram. To auto ale nebude pouziváno na rally, kde hrozi kazdou chvili naraz do stromu, ale auto bude vyuzivano na okruhy a pripadne víkendove výlety, mozna nejake zavody do vrchu.

Co vy na to? Rám, polorám nebo se na to vysrat a prostě když to někde převratím nedej bože do mě někdo na okruhu naboří, tak budou semnou všíchni svatí v té italské konzervě

Jak říkal Hondzik: Možná to neřešit, protože při čelní srážce stejne to busso skončí někde, kde jsem kdysi mival nohy, protože montovany rám by tomuto asi nedokázal zabránit a musely by se vevarit vyztuhy az dopredu okolo motoru a pak v interiru to nejak napojovat na ten ram.

[Harous]

Jestli přemýšlíš o rámu tak se mrkni na tohle. Je tam slušnej přehled všech možných variant výztuh.
http://speedpro.cz/download/vyztuhy_ramy_omp_racing.pdf

[A.J.Michal]

už jsem našel montovaný za 15 000 Kč... jen to chce ještě zpevnít motorovy prostor příčkama a nabojit to na ten montovaný rám, aby to mělo smysl. Když vidím nějaké ty instalace těch rámů, tak se mi chce blejt , protože při čelní srážce by si dopadl, jak kdyby tam ten rám nebyl.

[had&kříž]

pokud budeš mít rám v autě a nebudeš ho mít v TP tak v případě nehody budeš všechno platit ze svého protože tvoje vozidlo nebylo dle schválené legislativy, a tím pádem jsi porušil smluvní podmínky povinného ručení a nevyseká tě z toho ani ten nejlepší právník, i kdyby jsi tu nehodu nezpůsobil. A platí to jak pro ťukanec, tak pro vážnou nehodu... I při poškození čehokoli - svodidla , světlo, dopravní značení, prostě cizího majetku. Stejně tak výjezd záchranných složek a jejich práci... :-) takže si rozmysli co s tím chceš dělat :-) já s pětasedmou boural ve stokilometrové rychlosti na dálnici a můžu říct že má dost bytelnou kastli

[Milano75]

Had má pravdu, ale vzhlede, k tomu, že už tam máš nepovolené úpravy, tak bych to neřešil

ono třeba vyříznutí rezervy je zásah do konstrukce- ale zase to nikdo nepozná jako rám či bezpečnostní pásy

[Milano75]

Měl bych dotázek


Když mám auto s katem a ten kat je vykuchaný, tak spotřeba se zvedne vlivem vykuchaného katu (rozdílný průměr výfuku) nebo se s níží vlivem odstranění překážky (katu) nebo to je jedno?

Má s tím někdo nějakou zkušenost??

Osobně bych typoval, že když vykuchám jen kat, tak se spotřeba zvedne

Konkrétně tedy mluvím o 75ce V6, kde jsou svody svedené do jedné roury, která se pak rozšiřuje v kat a pak zase zmenšuje na menší průměr