alfa 4C (pokec)

[Franik]

jj kdyby byl s V6 a navíc v SW tak je 100% doma

Vždyť je - 156 GTA SW Selespeed.
.

Vím že jo ale to je už vůbec rarita sehnat. Já spíše 2,5 a navíc po face. Ono nebylo po face ani moc klasických 2,5. Kdoví jestli se třeba neobjeví TCT současně u ostatních 1,8TBi?

[hadXR]

ježišikriste KAŽDÝ automat má snad funkci že při rozjíždění necouvne.... To jako schválně měli TCT tuhle věc odnaučit.... ?

A TCT je snad automat? Já měl za to, že je to elektronicky ovládanej manuál, tedy že to má klasickou spojku )ovladanou elektronicky) a ne hydrodynamickej měnič. A nevím teda jak konrétně funguje zrovna TCT, ale pokud se dobře pamatuju ve Ferrari 360 s převodovkou F1 když se nestálo na brzdě ani na plynu tak to couvlo, ale už je to spousta let možná se pletu.
To by koneckonců mohl upřesnit Don Fabi když jí má v 575.

Já sem prvně přišel do kontaktu s tím "hill" asistentem v Transitu a totálně sem se z toho poblil, několikrát mi to i při rozjezdu do kopce zdechlo, protože pokud se s tím člověk chce rozjet normálně jako by to tam nebylo tak je to problém, skrátka se na to musí spoléhat, nejdřív pustit brzdu a potom teprv na plyn. Jestly to tam šlo nějak vypnoun nevím.

[Petr147]

tct je jako dsg, takže dvojspojka... ale tct by měla mít suché lamely, dsg v oleji, jestli se nepletu

[enzo156]

DSG jak která, ne všechny jsou v oleji, ale to je fuk.
Jinak v tomhle autě nevidím problém s TCT.

[pavlikalfik]

ježišikriste KAŽDÝ automat má snad funkci že při rozjíždění necouvne.... To jako schválně měli TCT tuhle věc odnaučit.... ?

A TCT je snad automat? Já měl za to, že je to elektronicky ovládanej manuál, tedy že to má klasickou spojku )ovladanou elektronicky) a ne hydrodynamickej měnič. A nevím teda jak konrétně funguje zrovna TCT, ale pokud se dobře pamatuju ve Ferrari 360 s převodovkou F1 když se nestálo na brzdě ani na plynu tak to couvlo, ale už je to spousta let možná se pletu.
To by koneckonců mohl upřesnit Don Fabi když jí má v 575.

Já sem prvně přišel do kontaktu s tím "hill" asistentem v Transitu a totálně sem se z toho poblil, několikrát mi to i při rozjezdu do kopce zdechlo, protože pokud se s tím člověk chce rozjet normálně jako by to tam nebylo tak je to problém, skrátka se na to musí spoléhat, nejdřív pustit brzdu a potom teprv na plyn. Jestly to tam šlo nějak vypnoun nevím.

TCT je dvojspojková převodovka. 1., 3. a 6 stupěň je na jedné hřídeli, 2., 4. a 5tý na druhé hřídeli. Každá hřídel má svoji spojku. Při řazení nahoru elektronika pozná, že zrychlujete a už má zařazený další vyšší stupeń. Na váš pokyn (pádlo) nebo na pokyn programu se jedna spojka rozpojí a současně druhá spojí a tím zařadí pro jízdu vyšší stupeń. Při spomalování je zařazen nižší stupěň. Rychlost řazení závisí od zařazeného režimu D.N.A.Race. U Giulietty a MiTa to funguje velice dobře. Nemáme s tím v provozu žádné problémy.

[HonzaR]

Teď bude asi důležitej hlavně čas ze Severní smyčky...to je případný tak trochu očekávaný trumfový eso ....buď tu je jen další a výrazně dražší Lotus-čili auto s poněkud rozpačitým výsledkem z technický tratě typu Severní smyčky ..a to by bylo zklamání ,proti původnímu očekávání ...podle podvozku KTM X-Bow ...a nebo se ty geny neztratily a je to opravdu plnokrevná ostrá kára .....a pak přes všechny ty ev.výhrady k ceně, "světlům" a ještě by se určitě něco podružností našlo,...by to byla prostě stejně trefa do černýho..a návrat ve velkým stylu ke sportovnímu image ..
Takže ----dokud není ten čas z nějaký technický tratě, je to zatím bohužel zajíc v pytli..

/RV147--jo ..chápu přesně ......ty smíšený pocity ..a..zdá se, že Honza R se blížil reálu víc, než je milý .. /

[Adamsquare]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=XCdehKAhoC4[/video]

[bobas]

ha a uz jsem na to prisel jako majitel xxxx punto mk1 jsem si rikal , ze ovladani topeni mi je nejake povedome a hled je to ono

[zde.]

Doba se mění, to dobré zůstává. (nebo jak to je )

[hondzik]

a na ostatní je tady master card

časy se mění, hodnoty přetrvávají

[Honza R.]

uz ji nekdo objednal?

Kdo závahal, nejede Dle infa, co je na alfaowner.com, je zaváděcí edice 4C už v Evropě beznadějně vyprodána. Konkrétně např. pro Anglii má být vyrobeno jen 55 kusů a obchodníci na ostrovech evidují za prvních 14 dní závazné objednávky přes 300 kusů!!!


... a pak že Alfa neumí marketing

[Envel]

Solidní marketing to bude, pokud do ochladnutí zájmu, tj max do 1/2 roku, představí předprodejní podobu Giulie s prvky designu 4C a do roku a do dne bude v salónech, kde ji bude image 4C výrazně pomáhat v prodejních číslech. Vím, že se to lehce řekne, ale prostor na amateřinu dnes není.

[Kubas]

http://www.autoforum.cz/bleskovky/alfa- ... mpaign=rss

snad to tu ještě nebylo....

nějaké doplňující informace a taky specifikace oholenější verze... Cena tedy půjde oproti Launch Edition určitě dolů....

[hadXR]

Bože! Co to je za Matějskou na tý palubce? To už dnes skutečně neuměj vyrobit normální sportovní budíky, jako třeba v HF Integrale? A taky nechápu, že v režimu "Race" tam není zobrazená teplota oleje, kdy jindy je to potřeba víc, že.
Jako jasně kritizovat je snadný a jinak to bude asi supr svezení, zadohrab, nízká hmotnost, ale tyhle detaily to prostě kurvěj.

[Kubas]

no jo, analogovým budíkům už asi definitivně odzvonilo.... ono do té maličké přístrojovky všechno narvat analogově by bylo asi dost těžké a je otázka, jak by to "retro" provedení ladilo se zbytkem auta....
Jinak ale sám za sebe taky nedám na klasické budíky dopustit....

[hadXR]

Tak jasně, že ta přístojovka nemusí vypadat jak hranatá škatule jako v HF nebo Countachu i když mě by to vůbec nevadilo, ale i na malou přístrojovku se vměstná spousta budíku, viz. 155, když se dobře rozvrhnou. (Bohužel sem furt nevymyslel kam ty dva budíky nacpat ve 145, aby na ně bylo dobře vidět a ároveň to nepůsobilo moc jako" DoDo")

[Harous]

Jasně, pootočenej otáčkoměr u Integrale je maso, ale digi palubka u 90 taky měla něco do sebe. Tohle bude podle mě hodně podobný Dartu kde to jde nastavit uživatelem a tam se mi to vcelku líbí.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=zJrD2ycoRlc[/video]

[Ladin 164V6]

Já s ni problém nemám... A kdyby opravdu byla nějaká ocesana verze kolem milionu, bylo by to fajne...

[Kubas]

a hlavně si, pánové, přiznejme, že v takovém autě člověk prostě na budíky nekouká.... tam na to prostě není čas....

[Honza R.]

Cena standardní verze 55 000 EUR:

http://www.autoedizione.com/standard-al ... 000-euros/

A ani se nedivím, že nešli s cenou víc dolů - Anglie 350 objednávek, Německo 400 objednávek, Švýcarsko 160 objednávek... Čekací lhůta cca 9 měsíců...

S těma světlama určitě něco udělají, protože jsou si vědomi negativních ohlasů. V noci z 5. na 6. března vyměnili na stánku v Ženevě standard 4C rosso za launch 4C rosso...

[Kubas]

tak to žádná velká sleva není.... ale jestli i tak prodají co mají, byli by blbí aby šli níž....
fakt se těším na track-testy....

[mcernoch]

Bože! Co to je za Matějskou na tý palubce? To už dnes skutečně neuměj vyrobit normální sportovní budíky, jako třeba v HF Integrale? A taky nechápu, že v režimu "Race" tam není zobrazená teplota oleje, kdy jindy je to potřeba víc, že.
Jako jasně kritizovat je snadný a jinak to bude asi supr svezení, zadohrab, nízká hmotnost, ale tyhle detaily to prostě kurvěj.

Nerožčiluj se nad něčím co neovlivníš a co si stejně nikdy nekoupíš.
Jinak klasickej budík je na výrobu finančně náročnější,
než nějakej naprogramovanej procesor s jedním displejem a
navíc by to bylo s těma klasikama váhově těžší.
Cílem konstruktérů bylo ce nejlehčí auto a to se myslím povedlo.

[hadXR]

Já se nerozčiluju, tohle je spíš k pláči, že auto který má na to aby z toho byl dobrej sporťák sprasej takovejhlema sra....
A ano máš pravdu kupovat to nebudu 1,5 M fakt nemám a stejně bych si mít ty peníze raděj koupil GTV6 a pěkně zrenovoval. Ale třeba jednou ve vzdálenější budoucnosti se právě budu raozčilovat že už není čím jezdit.

[GTAlfaCZE]

tak a u nás je už taky jedna objednaná

[VN0v]

http://www.iso1200.com/2013/03/alfa-rom ... os-by.html