Hondzik - Alfa Romeo 155 1,8 TS 8v (1994)

[Marty]

To jsi to vzal ještě v klidu udělat to pani mně asi bych jí potykal trošku. . . . . a možná ten lavor bych jí udělal do dveří taky

[hondzik]

víš jak, je to sousedka odnaproti, znám jí 25 let, na pouť mi nosí geniální chodský koláče, toleruje, nebo tiše trpí když já pustím do chalupy divou zvěř a do 4 hodin děláme brajgl.... Tím že jí vezmu tyčí po hlavě a ukopnu zrcátko tomu nepomůžu....

[Liwika19]

hondziku a napadlo ta ze to bola nenapadna pomsta za tych 25 let?

[hondzik]

v tom případě to letošní silvestr jistí

[prte]

zlata corsa v tomhle, tam se jen zase zrcatko nacvakne zpatky a je klid

[HonzaQ4]

v tom případě to letošní silvestr jistí

[hondzik]

Otázka na místní motoráře-
Nadkachna provozoval tohle autí na 10w40, dodal jsem čidlo tlaku, oživil jsem budík. Studená tlačí cca 4 bary volnoběh, když je rozhicovaná, tak cca 0,9-1 bar. Takže motor zdráv co se týče olejovýho hospodářství.

Nejezdím s ní zrovna v rukavičkách, lépe, na okreskách dostává docela za uši, na vršku taky topí. Mám zůstat dál u 10-40, nebo snese selenii 10-60? Nerad bych aby nedomazávala tím, že přepaluju olej. Co vozíte vy ve starých TSkách?

[rosso155]

Já jezdím pořád 10W40, tlak oleje mám taky jako ty, jen dodám, že při běžném ježdění mi na volnoběh tlačí tak kolem těch 2 barů .

[hondzik]

při normální jízdě mi drží taky něco 1,5-2 ale teď jsem zalítnul Budějky- Plzeň po okreskách za nezveřejnitelnou dobu a Alfa by šla používat jako topné těleso. Zajímá mě co s tím udělá 10-60. Pokud mi to zaručuje že bude při vyšších teplotách líp mazat a při nízkých srovnatelně, šel bych do toho. Když je auto studený, jezdím jak s hnojem,v zimě nechávám zahřát. Nikdy bych nedal motoru nažrat studenýmu

[prte]

ja jezdim 10W60 a pred vymenou oleje to padalo na volnobeh k 2bar a to se mi delaly mzitky pred ocima, po vymene ted zase driz tech 3.5, ale ver tomu budiku, dela si co chce

[Hampice]

Nevím jak u TS, ale u V6 je i v manuálu napsáno, že při ohřátém motoru na volnoběh je minimální mazací tlak 0,5 bar. Takže bych zůstal v klidu. Samozřejmě ale čím víc, tím líp (všeho s mírou ale že)

[prte]

ja ti nevim, co mam ja ten manual tak tam pisou ze to nesmi klesnout pod 2 bary, ale estli v zatahu ci na volnobeh to uz si nepamatuju

[rosso155]

To spíš asi v zátahu, protože ty 2 bary tam mám normálně na volnoběh, když je to ohřátý. Když tomu dávám čoud a teplota oleje vyleze ke 100°C, tak to padá k 1 baru na volnoběh, ale jinak v zátahu tam mám pořád kolem 4 barů.

[prte]

jasny, me kdyz to ukazuje 5 v tahu a 3 na volnobeh tak sem spokojen

[Hampice]

Naskenuju manuál k V6 12V, tam je to takhle. Minimum na volnoběh 0,5 a ve zvýšených otáčkách minimálně 2 bary...

[prte]

tak to bude stejny ty 2 bary

[hondzik]

tlak je oki, i překoňovaný potvory nám tlačily 0,8 na horkej olej.

mě zajímá co udělá ta 10-60 oproti 10-40. Pokud je tam to, že bude mazat i při vyšších teplotách, tak je to jasná volba. A druhá věc aby to neproteklo do motoru přes všechno myslitelný a nežralo to litr oilu na 100

[Hampice]

Ládin když přešel na 10-60, tak mu výrazně stoupnul tlak ve všech režimech, což samo o sobě asi neni k zahození

[prte]

jj pri vyssich teplotach tolik neztraci tlak jinak za studena se mi to zdalo stejny jak na ten 10W40

[hondzik]

V rámci akce v Budějkách krásnější a rychlejší:
Vyměněn olej za 10w-60, tlak za studena je cca o půl baru až bar výše než na 10w-40, za tepla ještě nevím, popostrkováním po dílně jsem to nestihl ohřát. Tímto díky Kůrkynovi za bleskový dodání

Už nemá mrška pozůstatky po dávném polibku na zadní pravý lem a koroze na levém úspěšně zahnána do kouta a tam umlácena... Přemýšlel jsem zda řešit různě zvalchovaný dveře a došel k názoru že si počkám až se objeví slušný kousky a pak to vyměním komplet

Na cestě je zrcátko od Honzy Q4, snad dorazí dneska a přes noc to přeskládám, umeju, napastuju... Když ne, 20m černý lepenky to jistí. Nic nejde normálně a furt dělám v presu

Jak už jsem psal Honzovi: nevím jak o vás, ale kabel na ele zrcátko vede alespoň u mě zpod palubky, přes průchodku, přes zrcátko v kuse. Konektor je až na samotným motůrku zrcátka a ten pro jistotu nejde protáhnout kloubem. Takže jsem si cvičně rozebral a složil dveře, obohatil češtinu o plno nových výrazů a v důsledku kabel ušmiknul...
A při srovnání technickýho zpracování, detailů atd je 75tka oproti 155 jiná liga v úplně jiným sportu. U 155 už je vidět snaha šetřit, zjednodušovat, pleskat to co nejrychleji, 75tce to nešahá ani po sukně.

Ale i přes to všechno tuhle černou potvoru miluju a těším se na víkend za volantem

[dolphin7]

Skvělá práce hondzíku akorát nevim jestli ti to pomůže a jestli budeš rychlejší jak já já mám totiž prostříklý kontakty, už to nechrochtá a jede mi to o sto šest

[HonzaQ4]

čoveče s těma zrcátkama nevim jak to je u těch konektorů, každopádně já ho mám ve dveřích.. a u Q4 to bylo taky tak

[Nadkachna]

Co vím, před faceliftem byl konektor ve dveřích, což se mi potvrdilo při výměně levého zrcátka, po faceliftu pak už byl konektor až v zrcátku. V pravém jsem se nikdy nehrabal, tak mě trochu překvapuje, že to byl takový mix .
Jinak stejné pocity, co se zpracování týče, mám i já po přechodu ke 156. Na to, že je to předposlední rok výroby (2005) mi přijde oproti 155 o poznání méně fortelná montáží i místy užitým materiálem. Takže té se raději rovnou vyhýbej

[hondzik]

kabel je prostě v kuse, konektor na zrcadle. Italiáno

155 není špatná, ale 75 je ještě velmi poctivá konstrukční škola. Chápu, proč na tom autě prodělali kalhoty.

Dana: uvidíme, řekl slepý. Počítám s tím že z motoru zmizí trochu oleje, z gum trochu vzorku a peníze na vlak budu mít u sebe. Radši mrtvý, nežli druhý Ba ne, těším se, chci svézt Aničku, v Alfě nevypadá že je jí 2x dobře a užít si to

Včera jak jsem tak uklízel, v kufru pod rezervou byl origo pytlík AR na nářadí. Koment kámoše na dílně- sroluj tam tisícovku, asistenční kartu na odtah, zapalovač a lahev s benzínem. Jsou to fakt zlatíčka

[hondzik]

Lehké zhodnocení přechodu z 10w-40 na 10w-60:
Motor celkově ztichnul ( spíš to přičítám novému oleji), za studena cca o bar větší tlak na volnoběh, rozhicovaná na volnoběh tlačí něco přes bar, takže oproti něco pod bar na 10-40 mám lepší pocit.

Začala holka poškubávat, nikdy to neudělá vytočená, situace nastává třeba když dojiždím na křižovatku seskládám třeba z pětky na dva, zatočím a vklidu přidám, tak má tendenci se udusit, dvakrát škubne a jak se dostane přes 3t, je vše ok, druhá věc je když jedu do kopce, cca na čtvrt plynu, tak se zakucká. Děje se to mezi 2-3t otáček, málokdy po rovině, nikdy se mi to nestalo z kopce. Z 99% když se sbírá z nižších otáček a plynule přidávám.
Na letišti ani při ostřejší jízdě tohle neudělala. Je to to samý škubnutí před čím mi varoval Nadkachna že se občas událo, teď jí tenhle mores chytá častěji. Zkusím vyčistit sání a volnoběžák, svíčky tohle dle mě nebudou. Setkal se s tím někdo?

Přes víkend nakrouženo cca 650km a jako že