pro australský trh se opravdu dělaly s převodovým poměrem, který těch 220km/h na čtverku dá. Nicméně nevim zda to je výhoda... zase to zabíjí akceleraci. Zajímavý je, že zároveň mají odost kratší jedničku.
Dle tacho mi to ide 80km/h - 120km/h - 170km/h - 220km/h a patku som nezaradilSejny píše:Nicmoc jsem nepočital.... v tech doku přímo od alfy je uvedena rychlost všech verzí 75tek pro každý kvalt při 1000ot/min.
Připouštím, že ještě je tu jistá teoretická možnost, že máš auto dovezené z austrálie...
Aj tak musim zmerat o kolko premeriava cez GPS, aby som vedel kolko mozem ist aby ma nenamerali 
dit je to amerikaRV147 píše:Pěkná, jenom mi nějak nesedí ty potahy.
ty potahy to jen podtruhují 
schválně jsem počítal kolik by v takové rychlosti na čtvrtý stupeň musel motor točit a vyšlo mi bez kousíčku 8000ot/min tohle říkej 15ctce na diskotéce kterou chceš opíchat, ne tady [/quote]
Inak co vravite na ten naraznik? Kridlo zadne je uz dole... Dle stavu hlavy ma motor asi skutocne 130 tisic km 
cenu a vyrobcu vie KGB
A toto by bolo ked tak druhe auto, prve je len LE Mam uz aj nove tesnenie, takze zajtra sa ide nahodit... Joj len nech nie je aj druha strana zla - tesnenie. A termostat tam pre istotu rovno supnem z 2.0V6T ak pasuje - lebo tam problem s teplotou nebol ani ked dostavala knedlik. Premerali sme aj vole ventilov - tie su ok a podla mechanika, s ktorym som robil hlavu ten motor moze mat realne 130 tisic km... Uvidime co to zajtra povie, ked to budem skladat, ryska na kryte rozdelovaca ma ukazovat na stred palca? A ryska na remenici dufam, ze ju najdem, Marek s QV mi pisal, ze tam musi byt voci koliku... Jo inak hlava - dotahovat 50Nm, chvilu pockat, potom 100Nm a po 1000km, nejakou otockou neviem ako presne to navod pisal... Drzte palce zajtra at to fici :P A inak ta spinava kladka nejak nenapina a olejovy napinak ma roztrhnutu prachovku :/
Kůrkyn píše:n ařemenici jsou dvě rysky, takže radši strč do prvního válce nějakou tyčku a zjisti si přesně horní úvrať.
Stejně jsi masér, že si necháš zkontrolovat rozvody přes forum.
Tak, ale tie rysky, ktore su hore - tzn, vacky, rozdelovac a Pcko na remenici vyzera ako dobre nastavenie, pretoze ventily sa nestreti a auto nastartovalo. To je ta dobra cast mojho postu, ze vieme nastavit rozvody... Druha cast, ta horsia, ze je jebnute aj druhe tesnenie pod hlavou 
Vpredu, ako su natrubky na hadice, ktore idu termostat cez vodnu pumpu, tak cez pravy daval von tlak a trochu aj dym - spaleny. Takze aj toto tesnenie je zle, vid na foto, kadial mi utekal tlak z valcov... Dlhy den, idem 
Kamošovi vyvřela vectraB.... těsnění to ustálo, ale od té doby auto žere olej.... a to hodně. Ono zralo olej i pred tymSejny píše:Modli se ať po té tvojí akci nejsou připečené kroužky
DD Ale toto mi staci jazdit na tom tak 2-3 mesiace, kym nenapadne prvy sneh - auto pojde do garaze a vymena motora spojena s GO karoserie a upravou... A snad po zime z toho vyjde rychle silne auto Uvidime ke to poskladam Zajtra dam dole druhu hlavu - snad... V pondelok/utorok dam zabrusit a v stredu musi auto slapat Inak mam dost oleja vo vode, napadlo ma, keby napojim na tie dva natrubky hadice - do jednej budem tlacit vodu a druha bude prepad - von bordel... + zapcham miesto na vodnu pumpu, precistil by som tak motor - vodu od bordelu? Neviem, ten typek, ktory mi to robi, vravi, ze toto je bezna vec, ked sa po prehriati hlava skruti, tak sa len z nej zobere, aby sa zarovnala, vymeni tesnenie a vsetko bezproblemov... Ono mazat maze tu vacku, aj ulozenie, sice je tam vyssia teplota ale kratkodobo to asi tolko nevadi. Povedal mi, ze malokedy sa skruti aj blok od teploty, ale zarovnavanie hlavy je u neho bezne a vraj nema ziadne ine VELKE nasledky...Sejny píše:Stejnak by mě zajímalo.... když je zkroucená hlava a natolik že se musí brousit o 0.25mm tak co ta to říká ostatek? Tím myslím hlavně kluzné uložení vačky.
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host
