zvýšení výkonu 3.2 V6? (bez kompresoru)

[hno3]

když přemejšlíš jestli dát 10k+ za odladěnej soft na konkrétní motor, nebo za polovinu věřit nějakýmu českýmu mágovi, kterej fon vok něco tuhle přidá, támhle ubere a zaleje to bez toho aniž by věděl co se v motoru (kterje vidí navíc poprvý v životě) opravdu děje benzínem, a ještěti řekne že z 220 udělal 240PS tak prosím...

[lada.blaha]

Já přece nic takovýho nepsal a už vůbec si to nemyslím Jen říkám že kdybych měl tuhle sumu tak raději investuji do Q2ky a třeba si udělám výlet do holandska pro čip od squadry

[Jindra]

Zlatý karburátory, vyházet takový nesmysly jako katalizátory a elektronika Jenom mě nebijte, jsem stará škola .

[lada.blaha]

Ještě bych měl dotaz ohledně setrvačníku, je tady psáno že GTA má jednohmotu o váze kolem 8kg. 3,0 má dvouhmotu ale nenašel jsem info kolik váží? A jestli to je nějaké drastické číslo, tak zda je možná výměna za jednohmotu z GTA?

[George.KHE]

výměna samo jde. Dvouhmota by měla mít 14 kg

[lada.blaha]

Což už je docela rozdíl. Na 3,0 stojí 15t. Zkusím najít co stojí na 3,2. Nebo takhle, je stejný pro motor 3,2 obecně tedy i do GT,GTV,166 nebo jen pro 156GTA a 147GTA?

Edit: Tak jsem si to dohledal podle EPERu, jenom 147 a 156GTA mají tu jednohmotu a to číslo 60676595. Ale docela mě zaráží cena u všech setrvačníků kolem 10000Kč. Může se mi někdo juknout do aktuálního EPERu jestli ta cena souhlasí? Já koukal jen na ten sterý přes internet.

[George.KHE]

cena se moc měnit nebude, bude dost podobná, ale spíš dražší. Jinak GT 3.2 má taky jednohmotu

[yan.ko]

Rel.84 - 10950,-. Jinak po vymene dvouhmoty za jednohmotu je dobre nechat celou sestavu kliky, remenice a setrvaku, (spolu se zavazimi za pisty a ojnice) vyvazit.

[hno3]

rovnou je dobrý dát i řemenici novou (ideálně 1 dílnou, kopii vyrobenou dle originálu..)... stará, po 15 letech nebude v TOP stavu, resp. nemusíš to odhalit a po půl roce začne šmajdat...

[h4Wk]

Jaký je prosím rozdíl v motorech u GT a 147GTA ? Je to jen nastavení jednotky nebo i jiné železo? Díky

[hno3]

v zahraničí se o tom vedly diskuze podložený inspekcí rozebranejch motorů a závěr je, že je to pouze marketing... přestože na papíře je údajně jiná komprese (dle eperu jsou ale vnitřní díly motoru -písty, hlavy stejný)

viz naměřený hodnoty některých GT a některých GTA... (koukni třeba k supersprintu co naměřily, nebo squadra tuning, či rv corse)...

[h4Wk]

Jo teď koukám, že na squadra tuning píšou, že GTA má mít kompresní poměr 10,5:1 a GT 10:1 ikdyž nenašli žádnou změnu v dílech motoru, ale ten jejich chip je docela zajímavý, sice 10k, ale když to funguje a mají pozitivní ohlasy, že chování motoru je znatelně lepší, tak to stojí za úvahu.

[hno3]

squadra chip mam na 2.5 společně s 3l trubkama a je to jeden z nejlepších SW co jsem měl..to ti v čr nikdo od stolu, nebo na parkáči u tesca nevypálí...

nejde o nárust, ale o chování motoru a to je lepší.. .. Stephan ví co dělá ...

kdo hlásá vyšší nárusty má to většinou spojený se supporting mods, nebo prostě kecá ..(většina nalejvačů, co třeba disponujou i brzdou, ale měřej před/po a vývoj mapy probíhá naslepo bez online diag. motoru za chodu. stylem přidáme 3°předstihu všude a zalejeme to benzínem = ano výkon je trochu nahoře.. ..)