crashta píše:ale to je nesmysl, tyto auta maji prave hodnotu kvuli original (to je jako kup cernej a prestrikej na cervenej...)Danni píše:pripadne tam dorobis 24v zo 166
Nasli jste 24v po prvnim fl v cervene barve pred druhym fl? Neexistuje! nebo od 13 vejs... Samozrejme predFL 24v je take unikat, a pokud ho najdu. mam ojedinely project (modri vedi).....
Byl jsem ho letmo okouknout a stoji tam uz nejaky ten patek ( 1 rok )..... karoserie par sramu a dulku.... slida na strese zazloutla a celkove uz ta strecha neni v top stavu, ale asi tam netece. Sedak ridice roztrhany stredovy panel poskrabany a celkove ten interier takovy zasly. Motor jsem jeste nevidel a neslysel. a nikdo to beztak za 70 nekoupi 
.. ja tam obcas jezdim do skladu, takze okolo neho jezdim a nedalo mi to a byl jsem ho pred tydnym okouknout ....
na kochacku do 90 km/h by to TSko stacilo, ale zase ten zvuk se proste bussu vyrovna jen V8cka nebo R5 turbo 
Zkus to oddelat a jdi se projet. Ale bacha, at si nerozbijes ...Danni píše:taka technicka: to zavazie v zadu na pravej strane za naraznikom ma vyrovnavat vahu s vyfukom? zeby to bolo az tak vyladene?
no ja zatim, co jsem vjel v predokolkach do zatacky pilu, a pridal v zatacce plyn, vsechny jeli rovne, cim vyssi vykon, tim to bylo horsi, ale dela to i "lehky" TS. Nejlepsi na takove testovani je 1. zatacka na okruhu v BrneKůrkyn píše:hele neni to tak úplně pravda, záleží na poloměru a rychlosti. V malým poloměru a nízké rychlosti (vracečka, vingl cca do 50 km/h) se to chová trochu nedotáčivě, ale zas ne tak, aby se to nedalo korigovat lehkým ubráním plynu. A když se to urve, tak to auto dá dobře vědět a pořád je rezerva na vykrytí. Pokud s tím teda nejede magor.
Ve vyšší rychlosti a táhlých zatáčkách se s tím dá jet na hranici smyku (na suché silnici), protože začínající utrhávání zadní nápravy je pěkně cítit v sedačce a je i slyšet. Právě že v takové situaci se to chová spíš přetáčivě a velice se dobře se auto ovládá jen volantem bez ubrání plynu. Záleží i na množství paliva v nádrži. S plnou nádrží se s tím dá blbnout trochu víc. To samé, když je v autě spolujezdec - pak se to chová taky jinak, hlavě v pravých a levých zatáčkách.
Platí pro V6 turbo s novým seriovým podvozkem, správnými origo koly a obutím...
No tak to už je o zásadách, jak s čím jezdim. Předokolka v takový situaci jede rovně, zadokolka bokem, to si nevybereš.rossogtv píše:no ja zatim, co jsem vjel v predokolkach do zatacky pilu, a pridal v zatacce plyn, vsechny jeli rovne, cim vyssi vykon, tim to bylo horsi, ale dela to i "lehky" TS. Nejlepsi na takove testovani je 1. zatacka na okruhu v BrneKůrkyn píše:hele neni to tak úplně pravda, záleží na poloměru a rychlosti. V malým poloměru a nízké rychlosti (vracečka, vingl cca do 50 km/h) se to chová trochu nedotáčivě, ale zas ne tak, aby se to nedalo korigovat lehkým ubráním plynu. A když se to urve, tak to auto dá dobře vědět a pořád je rezerva na vykrytí. Pokud s tím teda nejede magor.
Ve vyšší rychlosti a táhlých zatáčkách se s tím dá jet na hranici smyku (na suché silnici), protože začínající utrhávání zadní nápravy je pěkně cítit v sedačce a je i slyšet. Právě že v takové situaci se to chová spíš přetáčivě a velice se dobře se auto ovládá jen volantem bez ubrání plynu. Záleží i na množství paliva v nádrži. S plnou nádrží se s tím dá blbnout trochu víc. To samé, když je v autě spolujezdec - pak se to chová taky jinak, hlavě v pravých a levých zatáčkách.
Platí pro V6 turbo s novým seriovým podvozkem, správnými origo koly a obutím...
Tou omalovánkou to vylepšil značně, jako základ k renovaci asi v pohodě.A.J.Michal píše:http://www.sportovnivozy.cz/10617-alfa- ... v6-ostrava
kdyby to slevil o tu kryci plachtu, tak asi cajk
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 3 hosti
