Vstřiky JTDm (multijet)

[Petr147]

Tak vstriky se zdají cajk a jelikož se to huleni zhoršuje, tak se zaměřím na spodní hadici, která se zdála ok a na turbo, dělá se na straně od sání na osičce kapka oleje... Pak leda že by váha nezvladala při vyšším zatížení, při normálním ježdění hodnoty sedí

[Petr147]

Další věc, že čím je větší zima, tím to hůř startuje, nad 10 ok, ale včera při 7 tak 3x déle... Zhavice nové a chcipaci klapka čistá

[Envel]

To Petr147: Mám jednu teorii, ale ještě jedna otázka: Nemizí ti sem tam trochu chladící kapaliny?

[Petr147]

Myslíš prasklinky v hlavě? Voda mizí, ale tempem dvě deci za rok, je tam jeden mosazný zmetek od expanzky a tam se dělá trocha vodního kamene, takže bych viděl tu ztrátu na něj...

Taky to občas udělá to, že na volnoběh jako by na zlomek vteřiny vynechá, to tu řešil někdo ve vedlejším vlákně, ale to udělala asi 5x...

Na Audi fóru psali o ucpanem separatoru, že s tím to dokáže tak, slušně hulit, ale nevím, jestli je to možné i tady...

Spodní hadice od turba je zeblita olejem, ale teče těsnění pod výměníkem pod filtrem, takže se mohla nacucat od něj přes kryt od motoru... Ale to se bude řešit teď s olejem...

[Envel]

2dcl za rok je asi v normě, to by se musel asi vyjádřit někdo, kdo to už řešil a ví podrobnosti, třeba Tanguero. Mě to jen napadlo v souvislosti s těmi horšími starty, což je jeden z příznaků, ale může to být falešná stopa.

[Petr147]

Tak hledám něco o těch studených startech a další podezření by mohlo padnout na teplotní čidlo, má 2.4 129kW jenom jedno na termostatu nebo ještě někde?

[alfa 159V5]

2 dc za rok?:D kluci neblázněte. me jezdi na servis ducata co mají půl roku a ty 2 deci sežerou taky samozřejmě nemyslím tím takové co najedou 30 tis měsíčně tam se to dá čekat tuplem

[pedro m]

Petr147
jen to na termostatu

[mARt]

Věděl by někdo typ a označení konektoru na vstřiku u AR159 2.4JTDm respektive protikusu co je na kabelu? S největší pravděpodobností mne opakovaně zlobí tento konektor, chemie na kontakty a snaha o přihnutí kontaktu pomáhá jen na určitou dobu, chtěl bych proto ten konektor přepinovat.

[Koby]

Zeptám se, dají se vyměnit u těhle motoru jen ty konce těch vstřiků?? Vím, že třeba u BMW to jde, vstřik normálně 12 000,- jeden, ale dají se měnit jen ty rozprašovače, ty hlavičky a pak to stojí asi 1500,- jeden což je trochu o něčem jiným. Díky

[yan.ko]

jde, ale bez kalibrace to nema moc smysl

[Koby]

Kalibrace znamená co? Nastavení přes diagnostiku? ;-) To by případně neměl být problém nebo je lepší koupit celý vstřik? Díky

[yan.ko]

nastaveni vstrikovace a zmereni prutoku na merici masine

[Petr147]

Zkouška a čištění na stolici stojí 1200-1500kc, takže bych začal tím, pak se uvidí... Už si nepamatuji přesně, ale v Boschi mi říkali 1500 za jehlu plus práce

[mARt]

V místním diesel servisu mi tvrdili, že se jimi dělaná repase mých vstřiků (2.4 JTDm 154kW) nevyplatí proti Boschem repasovanému vstřikovači, že se zrovna tyto vstřiky zdlouhavě kalibrují pokud to má být uděláno pořádně a vychází tam hodně peněz za práci. Prodávám jak jsem koupil, nevím proč tomu tak je a zda to opravdu tak je...na jiném autě mi měnili jen trysky a tam to vycházelo 2.500Kč na jeden komplet včetně demontáže a montáže.

[PavelZ]

tankuji pouze vervu a nepoužívám žádný vif, jen ted premyslim preventivně bud TEC-2000 nebo PROTEC commonrail clean a korekce při zahřátem motoru na volnoběh


imagur

[PetrVTR]

tankuji pouze vervu a nepoužívám žádný vif, jen ted premyslim preventivně bud TEC-2000 nebo PROTEC commonrail clean a korekce při zahřátem motoru na volnoběh


imagur

Jestli tankujes Vervu tak VIF pouzivas

[PavelZ]

vidíš, ale stejně druhej a ctvrtej mají hodnoty mimo ostatní

[PetrVTR]

vidíš, ale stejně druhej a ctvrtej mají hodnoty mimo ostatní

Ja bych rek, ze jsou uplne normalni..

[PavelZ]

obecně jsou do 2,5 v normě, ale nedávno jsem slyšel, že u JTDm je norma do 0,9 pak už to není ono.

[Kocour666]

Kdo řikal?

[bobas]

muj nejhorsi mel pri 320 neco pres 1 a byl puvodni auto nemelo zadne anomalie, bych spis rekl a priklanel se k tem 2.5.

[Petr147]

tak když je to v normě, co může dělat to, že po dupnutí na plyn udělá něco takového? auto táhne jak má, barva je taková šedá, na hadicích není díra, hadice za turbem suchá, hodnoty z váhy a čidla se zdají ok, voda nemizí... jedině, že by turbo propouštělo do výfuku.... v normálním provozu nic, jenom když se tomu pořádně šlápne

0:15
[video]http://www.youtube.com/watch?v=_uscWCYqOQI&t=15s[/video]

[Temp]

Tipuju zadýmování. Jen to nepustil na moc dlouho. Je to jak jsi odhadl - vstřikuje to naftu do výfuku.

[Petr147]

jako prudí se s tím skvěle, ale rád bych ten rozsévač rakoviny vyřešil