EGR ventil

[Maxa]

Zaslep ten EGR.Ono jak to netáhne (pravděpodobně kvůli toho egru)
tak ta klima pak při zapnutí to zatíží ještě víc a poznáš to,

[AND1]

Taky si myslím. a mám to zaslepit na tvrdo nebo s těma dírkama?? a zaslepit asi na vstupu do egru co? Bude mě neuvěřitelně srát, pokud se to zaslepí úplně, že bude svítit kontrolkaa motoru. a nemá to nějaký špatný vliv na motor, teda krom těch pozitivních, že se nezasírá sání?

[Maxa]

Zaslep to uplně a kde je jedno.Já to zaslepil u motoru.Vystřihl z plechu přesně podle origa akorád bez dírek.
Kontrolka pak svítí.4ekám že to čenda nějak vymyslí a pak to u něj odbloknu

[Tanguero]

-M- s těma obručema z lokomotivy jsi mě rozesmál, jsem totiž velký fanda páry!
Ale v solenoidu EGR-u je to jinak, Ta tyčka, co se vysunuje ven, není pevně spojena s jádrem, která vytlačuje ven cívka. Ano, jen vytlačuje, zpátky se vrátí působením pružiny mechanické části EGR-u. Tyčka je vložena do jádra a za jádrem je pružina, která to celé tlačí ven, když je EGR rozebraný. A teď pozor! Cívka solenoidu je z měděného drátu, navinutá na kostře, která musí být z izolantu, předpokládám plast. V tom jezdí železné jádro. Jádro je rezavé, navíc se mezi něj a kostru dostávají saze. To celé začne brzdit pohyb jádra. Za studena rozhýbeš, propláchneš a chodí to. Co se stane po zahřátí na 90 stupňů? Plast zůstane, železo se malinko roztáhne a už to zas drhne, to je moje teorie.
Proto se EGR čistí tak, že dírkou z vrchu cívky se vyklepne jádro ven a pořádně se odrbe smirkem až na lesklý kov.

[Dresik]

Jak rikas

[_-M-_]

To Tanguero: O.K., již mlčím. Vyhodí-li to znovu chybu EGR, tak se přemohu a znovu tu ohyzdnost vyndám a tentokrát i rozeberu a vyleštím (vybrousím) pohyblivé části. Napřed ale projde servisem a DPF off u Candlera.

[Tanguero]

-M-: na DPF off nečekej a zaslep to hned. Jo a kdybys věděl o nějaké akci, kde bych mohl vidět Mikádo nebo nulkový Albatros, tak dej vědět!

[AND1]

Tak jsem včera taky, zatím částečně, zaslepil EGR ventil. Vystřihl jsem záslepku a do ní jsem vyvrtal 4x5mm dírky. Záslepku jsem dal na vstup. Zátah od nižších otáček se zlepšil a už to ani nekucká. Kuckání se mi projevovalo nejvíce na 4st když jsem jel na volnoběh. Tak uvidím a časem koupím nový EGR a výměním.

[Ladis]

...na 4 st. , když jsem jel na volnoběh.... , mi neříkej, že to tak trápíš

[AND1]

Tak když jedu s kopce a mám na tacho kolem cca70-80km/h tak jedu se zařazeným kvaltem a nemusím přidávat plyn ne?? a tam to vždy cukalo. Otáčky kolem 2000tis

[Geralt10]

Tak pokud brzdis motorem, a otacky jsou kolem 2k, tak to by fakt cukat nemelo...

[Liwika19]

myslim ze ladis to pochopil ako 4000 otacok a nie 4 stupen rychlosti

[Lukyn]

Podle mě to Ladis pochopil, tak jak bylo napsáno, čili na 4ku na volnoběh je jednoduše ca 800 otáček, takto se to nebude líbit žádnému motoru, teda pokud nepojedeš z dostatečného kopce... otáčky k volnoběhu s kvaltem pro motor, resp. spojku/setrvák dobré nejsou.

[Liwika19]

aha. no ale pisal ze ze ide so zaradenym kvaltom z kopca...

[Ladis]

Podle mě to Ladis pochopil, tak jak bylo napsáno, čili na 4ku na volnoběh je jednoduše ca 800 otáček, takto se to nebude líbit žádnému motoru, teda pokud nepojedeš z dostatečného kopce... otáčky k volnoběhu s kvaltem pro motor, resp. spojku/setrvák dobré nejsou.

[viki]

ahoj vim ze se to sem nehodi ale potreboval bych co nejdrive vedet jak se vynda ten cep co je ve dverich u 147 jako ze na polohy otevreni dveri.takovej ten pant mam to tam vymlacene a potreboval bych to nejak vyndat aniz bych to zohybal apod.nevite nekdo jestli je tam zavit nebo jenom vytlacit?? dekuju

[Franik]

Ty to víš a stejně to napíšeš sem, co to má společnýho s EGR ventilem?

[AND1]

aha. no ale pisal ze ze ide so zaradenym kvaltom z kopca...

Přesně tak, když jedu z kopce... zařazená 4-ka a otáčky kolem 2tis.

[jano44]

Chlapi, ja riesim zvlastne hodnoty vahy vzduchu, no a zacinam mat pocit, ze to sposobuje egr. Samotny egr som dvakrat cistil, piestik dosada pekne, pri odpojeni hadicky pri aktivnom egr, pocut tuknutie. To znamena, ze samotny egr by hadam zly nemal byt, ale ten elektromagneticky ventil ovladania egr (na obr.) sa mi nezda uplne v poriadku. Egr sa mi podla diagnostiky otvara na cca 35 % len na volnobehu, aj to nie vzdy, v ostatnych otackach nie. Chcel by som vycistit ten elektromag. ventil, len nechcem ho otvarat nasilu, aby nieco nepuklo. Ak ste ho niekto rozoberal, tak by vcelku bodol nejaky postup. Dik.

[jurki888]

ved si ten egr odpoj a mas pokoj odpoj hadicku zaslep a

[jurki888]

inak niekedy vie otvorit tlak turba egr hlavne po chipe ty ho zaslep kontrolka ti svietit debude a auto pojde ako hodinky

[jano44]

Zaslepeny som ho mal, motor isiel lepsie, hlavne na volnobehu to bolo kludnejsie. Len ja mam rad, ked v aute funguju veci, ako maju, tak zatial zistujem, co sposobuje tie problemy s nedostatocnymi hodnotami vo vahe vzduchu. Ale ked nebude ina moznost a nic nepomoze, tak ho zaslepim znova a kaslem na vahu vzduchu. Zerie mi to okolo 7l priemerne, vacsinou mesto a kratke vzdialenosti (do 12 km), takze to nejako prezijem. Len ma stve to cukanie okolo 2tis. otacok a vykonova diera pri cca 3200 ot.

[jurki888]

ved ti to len nici motor ja som to zrusil na vsetkych autach ;-)

[AND1]

Chlapi, máte někdo zkušenosti tady s tímto produktem?
http://www.agr-ventily.cz/alfa-romeo/ci ... r-3-2.html
Narazil jsem na to a docela by mě to zajímalo. Jak to funguje a do čeho se to přidává??
Díky.

[Tanguero]

Rozpouští i gumu? Nech to ležet. Nejlíp EGR vyčistíš mechanickým rozebráním.