Problematika DPF u AR159

[Kocour666]

To jsou zase kecy.E 4 nemusi mit filtr pevnych castic a kdz tak staci otevreny.Ale novinky jsou jineho nazoru to by se clovek posral jak je ten clanek prinosny
Kdyby slo o ekolgii jsem pro,ale jak vidim jde hlavne o prachy...na druhou stranu u E5 uz bych si DPF nevytahoval a proto dalsi auto bude benzin
P.S. jinak vcera jsem byl projet 159(bo v zime spi v garazi) a kdyby me policie zastavila asi me hned zastreli.Na letnich gumach i kdyz se nedalo predpokladat ze bude snih nebo nemraza,ale mam propadlou lekarnicku.To by byl pruser hodny pirata silnic

[riprex]

Tak ono je to těžkej byznys a ve Fordu jim asi vadí, že si nikdo nekupuje novej filtr za 70 tyček jako v Německu nebo Rakousku. Myslím, že s Euro 4 a 159 budeme v pohodě i kdyby to začli něják víc kontrolovat, ikdyž teda nemám nápad, jak by to chtěli provést. Test s kapesníkem, kterej prý dělají Němci je absolutní výsměch a o jeho exaktnosti nemůže být řeč. Maximálně na TK by se mohli chtít napojovat na OBD, ale tam si nejsem jistej, na kolik jim to majitel auta musí nebo nemusí povolit, navíc nefunkční OBD zásuvka atd. 159 se naštěstí dělala i bez DPF, tak si myslím, že s origo trubkou nebude problém to okecat. Nechme se ale překvapit co bude. Já jsem tomhle optimista.

Každopádně ze všeho nejradši mám kecy typu "pokud ti vadí DPF, tak sis neměl kupovat naftu" nebo "když nemáš na DPF a seš socka, tak sis to neměl kupovat" a úplně do ruda mě dovede vytočit "opice a banány".

[glassonion]

Čau riprex..člověče ty tady v poslední době hýříš aktivitou zcela nevídanou Ale musím s tebou souhlasit. Kapesník jsme tady už řešili..nesmysl. Opice a banány tak to taky nemám rád, hlavně když nějakej chytrák začne vykřikovat nojo čecháček šetří atd. Tak jeden vzkaz..i ten němec začne docela tvrdě přemýšlet když by měl platit výměnu DPF na nějakym posranym Fordu za víc než 1500€, sakra moc bude dumat a nadávat.

[tyvado]

Optimisti muzeme byt jeste do konce roku..od 2016 uz te proste vyhodi z emisi...oni podle ztotožnění se ZTP databazi dobre vi ktere auto melo DPF z vyroby a ktere ne, soucasti mereni emisí bude napichnutí na OBD kde to bude propojene s centralou v Praze a tam hned vyskoci jestli je v Diag.zakazana regenerace, jinym autem to taky nepujde obejit i kdyz tam budes mit zname...a od toho pristiho roku uz to bude tak prisne ze nam to ani nejlepsi znami uz neudelaji jako doted...a vubec nejde o to ze mas emise v cajku a prochazis, ale o zakon a jiny zpusob mereni.

[Kocour666]

Se mi strasne libi...centrala v Praze ...znalosti celeho vesmiru a veskere databaze v Praglu to bude potom problem

[glassonion]

No jsem docela zvědavej jak budou ty auta ztotožňovat. Při tom bordelu, kterej všeobecně všude vládne. ..když Dám svoje vinko do eperu tak mi vyjede, že auto nebylo vyrobený. .

[Kubas]

no co, tak zase všichni budete jezdit za Cendlerem a on vám to tam namontuje zpátky.... třeba dostanete nějakou věrnostní slevu....

[Kocour666]

Kliiiid pokud by to tak melo byt tak prestane jezdit trictvrte Oktavek a tohle si nikdo nedovoli .Az to dojde do extremu tak uz bude 159ka veteran a hodime to na veteranske RZ a vyreseno .No nic jdu na jedno

[Envel]

No uvidíme, něco mi říká, že to tak horké nebude, ale i kdyby, jsem připraven. DPF je v garáži, nahození je otázkou 20 min., pak flasherem natáhnout origo soft a hurá na emisku. Po absolvování STK se provede obrácený proces a na dva roky bude zas pohoda. Kapesník je human-myth, tomu nevěřím, kouřit to nekouří, takže to na pohled nemůže žádný Rakouský ani Český ekopomahač zjistit. Nikoho tím neotrávím, protože po městě s Alfou nejezdím a mimo město mi za zadkem nikdo dlouho nevydrží
Je to celé jen komerční masáž, moderní přímovstřikové benziňáky produkují obdobné množství mikroskopických pevných částic jak nafťáky, přičemž právě ty jsou hlavním argumentem ekoaktivistů a ty žádné DPF dosud nemají. Větší pevné částice pak produkují všechny starší nafťáky a např oblíbené TDI PD, kterých jezdí 3 v mnohem větší míře, takže nevím, proč zrovna já mám zachraňovat svět?

[Kocour666]

No nekde jsem cetl ze benzinaky od EU 6 by mely mit taky filtr pevnych castic...
Jinak pokud ti to nehuli tak ti do vyfuku nikdo nic strkat nebude... A ze nektere auta huli..:'(

[sunic]

Jj, to jsem taky četl, že se začínaj dělat i na benzíňáky..

[mcernoch]

Já jsem byl na technické před 14 dny, ale mám tam DPF off zůsobem, že je skrz něj proražená a zavařená trubka, takže se tváří že tam je.
Borec to zespodu prohlídl a říkal:
Je vidět, že DPF je tam původní.
No jo odborníci z STK

Jo a emise taky bez problémů.

[riprex]

To s tím napojením na OBD a zjišťováním podle VIN už jsem řešil. Ono ta databáze není na 100% spolehlivá a chyby tam jsou. Navíc tam ani všechna auta nejsou. No a nevím, proč bych musel někomu povolovat napojit se do jednotky. Nicméně nefunkčnost zásuvky snad nemůže být důvodem neprojití TK a znefunkčnit jí vytažením pojistky není větší problém. Proslulá centrála v Praze je taky pěknej nesmysl a jestli to zavedou, tak to nebude pořádně fungovat nejmíň první rok. Každopádně z hlediska co nejmenší provokace, je vykuchané původní pouzdro filtru tou nejlepší možnou variantou. Ono i kdyby na ME fakt problém byl a fakt vyžadovali napojení na OBD, tak flashnout tam původní SW a místo čidel dát vhodné oblbováky na tu chvilku problém neudělá a je to otázka chvíle.

Zkrátka "uvidíme!", řekl slepý a šel na němý film

[tyvado]

Ja jen pisu co se pripravuje a mam to ze dvou emisnich stanici a na te jedne mam kamarada..v ZTP musi byt kazde auto jinak by ho nepustili na cestu uz pri dovozu..jinak nejlepsi na tom vsem je fakt ze moje stare toledo bude jeste asi dlouho normalne prochazet..nejak mi to hlava nebere ty zakony kdyz nemas DPF jsi v pohode, ale kdyz mas mladsi auto ktere ani nekouri a DPF tam bylo a uz neni tak je problem... Asi bych to videl na lobby vyrobcu DPF, paaač asi teda nejdou naodbyt

[riprex]

No tak počkat. Nejdřív si to teda ujasněme, jak to je a není. Co ty si představuješ pod pojmem ZTP? Když pominu Zdravotně Těžce Postiženého, tak by to měl být Základní Technický Popis. To jsou vlastně jen popisy daného typu vozidla, ale nic to neříká o tom daném konkrétním autě. Když se kouknu, najdu si že existuje nějáká AR 159, že existuje verze 2.4 JZD, kterou mám právě na ME a vidím, že existuje v provedení s a bez DPF. Jak poznám, že ta konkrétní ho měla nebo neměla z výroby? Napíchnutí na jednotku nic neřeší, protože pokud se to udělá pořádně, tak se auto bude hlásit jako verze bez DPF. Emisní Schválení taky nic neřeší, protože tam se dočteš jen to, že auto je Euro 4 a platí pro něj takové a makové hodnoty a do těch se zdravý motor i bez DPF s přehledem vejde. Takže opět to neřeší nic. To, jestli DPF auto z výroby mělo nebo ne je schopen říct pouze a jen výrobce, nicméně to by musel spolupracovat. K VIN není žádný klíč, který by řekl, že auto (ne)má DPF. Navíc, ono samo ministerstvo přiznalo, že v tom maj pěknej bordel:

Celkově máme v evidenci přes 300 000 základních technických popisů (ZTP) schválených typů vozidel. Např. pro typ Škoda Favorit jich je 190 a pro účely přehledů je před dalším zpracováváním slučujeme dohromady.

Podle nejpodrobnějšího členění tedy máme 31 300 typů vozidel, z toho na 14 617 typech je pouze jedno jediné vozidlo. Na dalších více nežli 1 800 typech jsou vozidla dvě. Tedy více nežli polovina typů obsahuje méně než 3 vozidla. Na druhou stranu tyto typy obsahují více nežli 95 % všech chyb a nesmyslů, ať již zásadních technických, nebo jen formálních. (Pokud neuvažujeme druh a kategorii vozidla, máme cca 22 300 typů, z toho téměř 13 000 má méně než 3 vozidla a 10 153 typů jen jedno jediné vozidlo.)

Ve výsledku si myslím, že u aut, jako je 159 to nebude takový problém, protože to není Octávka a nikdo je pořádně nezná. Navíc jich tady ani tolik nejezdí. Ale jak říkám... nechme se překvapit, co nám budoucnost přinese.

[tyvado]

Jojo, to mas pravdu, ZTP je jak pises, neni to ztotozneni konkretniho auta, ale bude tam pro 2,4 JTD treba 20 typu, ale kazda ma treba jine zatizeni napravy a dalsi blbosti, takze vzdycky zařadí tu tvoji a navic na stitku mas kouřivost a podle toho to poznaji, myslim ze auto s DPF ma okolo 0,50 mg a kdyz tohle cislo budes mit na stitku musis mit DPF a uplne cistou koncovku vyfuku...

[rakonek]

Riprex:Problem je když se podíváš do velkýho techničáku tak tam máš kolonku korigovaný součinitel absorbce když je hodnota do 0,5 tak tím je tuším dáno,že vozidlo bylo od výroby vybaveno DPFkurvítkem

[cendler]

Jak koukám na tu debatu, asi bych měl taky něco napsat, ale přemýšlím co, já bych to nechal, až se to bude řešit, uvidíme co se zase v naše státě vydaří, vždycky je to tak nějak jinak než si člověk myslí, což dopadne i tady si myslím

jinak samozřejmně, pro každého, komu jsem dělal DPF, tak má opětovéné nahrání softwaru zdarma

[mcernoch]

Auto z prvovýroby bez DPF jsem v žádném inzerátu ještě neviděl.

[riprex]

To já taky ne. Ono je to taková lochnesska, pár lidí ho prý vidělo, ale dokumentace je jen mizerná. Pár lidí z autorizáku potvrdilo, že verze bez DPF byly ale nebyly pro Evropu. Tak či onak, v ePeru je možné objednat trubku místo DPF, takže jsou jen dvě možnosti. Buďto opravdu existovaly verze bez DPF nebo výrobce umožňoval za určitých podmínek přestavbu, což by teda pro nás a případné legislativní změny byla neskutečná výhra, ale je to spíš nepravděpodobné. Ten korigovaný součinitel absorbce taky neříká nic o tom, jestli auto DPF má. Z pravidla se to sice podle toho pozná, ale brát to jako bernou minci nejde. Je to prostě jen hodnota, kterou auto musí splnit.

Každopádně... nesmysl je to řešit, v tom má třeba Cendler pravdu. Už to tu bylo tolikrát, stačí zalistovat i tady tak tři roky zpátky. Varovné zprávy, že od 1.1. 2013 vozidla bez DPF neprojdou ME atd. Nechci to zbytečně bagatelizovat a nerad bych to zakřiknul, ale hledat řešení nebo případný workaround bude mít smysl až se opravdu legislativa a směrnice pro STK změní.

[pedro m]

panove obavam se ze ta trubka misto DPF je "jen" pro 1.9 8v, ty na nekterych trzich proste DPF nemely

[glassonion]

Jojo, to mas pravdu, ZTP je jak pises, neni to ztotozneni konkretniho auta, ale bude tam pro 2,4 JTD treba 20 typu, ale kazda ma treba jine zatizeni napravy a dalsi blbosti, takze vzdycky zařadí tu tvoji a navic na stitku mas kouřivost a podle toho to poznaji, myslim ze auto s DPF ma okolo 0,50 mg a kdyz tohle cislo budes mit na stitku musis mit DPF a uplne cistou koncovku vyfuku...

Mno s tou úplně čistou koncovkou výfuku bych si nebyl tak úplně jistej

[tyvado]

Uz si nepamatuju kdyz jsem na moji mel DPF jestli byl cisty, taky o tom pochybuju, ale jine znacky ho fakt cisty maji tak, ze si uvnitr trubky nezaspinis prst kdyz tam sahnes...aspon co se tyka ruznych greenline a bluemotion.
Minuly tyden jsem delal emise na superbu 2011 tdi green a ten kluk co to u nej delavam rikal ze, ze srandy to zkusime zmerit...si rikam co blbne a on to meril normalne na tech cca 2400 otacek co te to namiste pusti, takze nameril akorat tak nulanulanic, to je asi taky novinka protoze driv to po vypnuti esp normalne turovali az do cerveneho, ted asi nemusi proste auto na miste neda vic jak 2400 otacek tak proc by to museli merit pri 4500 ze?

[Kocour666]

Kdyz jsem v roce 2007 poprve jezdil ze 159 2,4 JTDm tak mela koncovky uplne cisty!!! Se mi smali ze mam ty koncovky falesne a vyfuk vyvedeny jinde .Nutno podotknout ze to bylo pul roku stare auto s 15tisici...To jsem poprve v zivote slysel slovo filtr pevnych castic a v te dobe se mi to libilo ciste vyfuky

[Otas]

Ja jsem filtr dával pryč na 120t km a koncovky byli jak nový...