Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[sunic]

Tak to by mě teda zajímalo co to je ten "cirkulárkovej" zvuk, když máš klimu vypnutou.. nejvíc je slyšet v 1:20, 1:36 a 1:49. Mně se totiž ozývá úplně ten samej a u mě to fakt souvisí s klimou, protože když ji vypnu, tak zmizne..

[riprex]

Tak pánové, tentokrát jsem asi dojedil definitivně. Začly horka a čtečka se začala zhoršovat - někdy nešlo nastartovat. Teď už nenastartuju vůbec, prostě to jen vypíše "Electronic key not recognized" a je to mrtvé totálně. Nová v autorizáku cca 15tkč, což už do toho vraku investovat nehodlám. Jen by mě zajímalo, z jakýho důvodu ty čtečky selhávaj. Co se týče výměny za nějakou z vraku, tak se to bohužel nedá - jen jako komplet ECU, Body Computer, zámek pod volant, čtečka a klíče.

Nezkoušel už tu někdo obejít immo kompletně tak, aby se auto dalo používat bez klíče? Mě se to daří jen v samotné motorové jednotce, což je sice pěkné - motor natočit půjde, ale tím to tak nějak končí, protože palubka nenaběhne.

[romanc]

Tak to by mě teda zajímalo co to je ten "cirkulárkovej" zvuk, když máš klimu vypnutou.. nejvíc je slyšet v 1:20, 1:36 a 1:49. Mně se totiž ozývá úplně ten samej a u mě to fakt souvisí s klimou, protože když ji vypnu, tak zmizne..

Jo tohle, na to jsem nejak zapomnel. To se ozyva po celou dobu na jakoukoliv rychlost nebo se seslaplou spojkou (mozna i na neutral, to nevim jiste). je to vlastne slyset po celou dobu videa. Mel jsem za to ze to je soucast jednych ze zvuku co vydava.

[MikeC]

Riprexi, vím že je to asi banalita a kontroloval si to, ale lepší se zeptat: Měnil si baterku v klíčku? Já když kupoval 159tku tak mi narovni řekli "Někdy je třeba klíček vyndat a znova zandat, píše to "Electronic key not recognized"." Párkrát mi to udělalo, vyměnil sem baterku v obou klíčích a od té doby bez problému, startuju napoprvé.

[pedro m]

Baterka v klici neni k immu

[riprex]

Baterie je v pořádku, navíc... je nesmysl, aby způsobila problém se startováním. Transpondér je napájen čistě indukčním způsobem, externí napájení vyžaduje jen část dálkového ovladače. Je to sice v jednom pouzdře PCF7941, ale spolu to nesouvisí.

[bobas]

me by zajimalo, jak to otevrel pomoci toho klinku? ponevadz pokud potazenim za kliku, tak u nasi by to asi moc neplatilo, kdyz to nejde otevrit klikouk kdyz se zamkne

[riprex]

Nevím, na co narážíš... ale u 159 jsou dva způsoby zamknutí. Obyč a dead lock. Při obyč zamknutí jsou vnitřní kliky volné a auto se třeba i po rozbití skla dá odemknout. Pokud použiješ dead lock (2x zamykací tlačítko), tak se zablokují vnitřní kliky i ovládací tlačítko centrálu. Pak v případě potřeby otevření lze bez dálky otevřít jen dveře řidiče planžetou. Jak otevřít zbytek netuším

[bobas]

no jo,ja to spis myslel,ze kdyz to zamknes na ten dead lock, jak se do toho dostanes bez druhych klicu, pripadne s klicema v kufru

[riprex]

No... počítám, že s tím si v Alfě hlavu moc nelámali, jako s hromadou jinejch věcí. Nicméně kdyby se mi někdy stalo to, tak známý je na otevírání zamčenejch aut specialista a dělá to celkem často. Se správným nářadím to jde rychle. V práci mají například jednu z těchto:



nebo třeba tohle:

[Patrik15BMW]

Zase budu otravovat mam resit termostat kdyz mam v kolone teplotu 90 na dalnici 80 a na okreace 70° nebo je to normalni? Za studena se to celkem rychle zahreje, tak nevim...

[MaWa]

Není to normální, vyměnit.

[romanc]

Cau, tak jsem bohuzel narazil na mensi problem. Znamy automechanik bohuzel prevodovky neopravuje, maximalne ji vynda a ja si ji musim nekam dovest. Horsi je ze netusim ke komu nebo kam.

Neznate nejaky servis ktery opravuje prevodovky v okoli Vlašimi, Benešova s max okruhem Praha, Říčany, Kolín, Pelhřimov, Tábor? Hlavne s nejakou rozumnou cenou. Nevim za kolik se opravuji ale celkova cena aby byla tak do 20tis (pokud se do toho vejde)

[Patrik15BMW]

Není to normální, vyměnit.

A mate nekdo zkusenosti s nejakym cisticem na DPF? Jeste neni na vymenu, ale je hodne zanesenej...

[sunic]

Jako i čerstvě po regeneraci hlásí hodně procent zanešení? Jinak o nějakém konkrétním výrobku na čištění DPF fakt nevím.. já kdysi pro vyčištění(už nešla ani spustit nucená regenerace) použil s velkou úspěšností WAPku. Je to hodně drsný a asi né vůbec ekologický řešení, ale pomohlo dobře. Chce ho jen vymontovat a pak řádně vystříkat dokud z něj nepoteče skoro čistá voda. No a pak nechat na slunku vyschnout(teď maj bejt tropy, takže ideální čas) a pak jen namontovat zpět

[Patrik15BMW]

Jako i čerstvě po regeneraci hlásí hodně procent zanešení? Jinak o nějakém konkrétním výrobku na čištění DPF fakt nevím.. já kdysi pro vyčištění(už nešla ani spustit nucená regenerace) použil s velkou úspěšností WAPku. Je to hodně drsný a asi né vůbec ekologický řešení, ale pomohlo dobře. Chce ho jen vymontovat a pak řádně vystříkat dokud z něj nepoteče skoro čistá voda. No a pak nechat na slunku vyschnout(teď maj bejt tropy, takže ideální čas) a pak jen namontovat zpět

Na ekologi ser* diky za radu

[Bibous]

Zdravím pánové,
potřeboval bych poradit s jedním zádrhelem. Při řazení rychlostí od 1 až 3 a dolů se ozývají takové stěrkavé zvuky. Vždy při sešlápnutí spojky a když stojím tak při zařazení to jako by zachrčí (zaštěrká). A pak ještě při řazení na 1 a 2 auto zvláštně cukne - pomalu pouštím spojku, auto zabere a pak cukne. To samé u dvojky. U jiných rychlostí v pohodě. Tak mě zajímá jestli jsem si koupil auto s chytnutou spojkou, nebo zničenou převodouvkou (nedej bože obojí)

[PepaVidlak]

Tak pánové, tentokrát jsem asi dojedil definitivně. Začly horka a čtečka se začala zhoršovat - někdy nešlo nastartovat. Teď už nenastartuju vůbec, prostě to jen vypíše "Electronic key not recognized" a je to mrtvé totálně. Nová v autorizáku cca 15tkč, což už do toho vraku investovat nehodlám. Jen by mě zajímalo, z jakýho důvodu ty čtečky selhávaj. Co se týče výměny za nějakou z vraku, tak se to bohužel nedá - jen jako komplet ECU, Body Computer, zámek pod volant, čtečka a klíče.

Nezkoušel už tu někdo obejít immo kompletně tak, aby se auto dalo používat bez klíče? Mě se to daří jen v samotné motorové jednotce, což je sice pěkné - motor natočit půjde, ale tím to tak nějak končí, protože palubka nenaběhne.

Čau a nedá sa tá čítačka opraviť? Neskúšal to niekto? Ja by som to skúsil, ak to vôbec nejde.

Ak sa to len serie, resp. postupne to odišlo, tak by stálo zato ju rozobrať a skontrolovať konektory, studené spoje na doskách, prípadne vymeniť elektrolyty.

[riprex]

Pracuje se na tom... čtečka má v sobě spoustu integráčů, který nic moc nedělaj, jen různý zesilovače, CAN transmitter a další blbosti. Pak tam je hlavní CPU, jehož paměť bohužel nelze vyčíst a eeprom. Jestli zdechnul ten procák (jako že asi jo), tak je to neopravitelné, protože i když se koupit dát bude, nikdo kromě Alfy neví, co do něj nahrát. Je to ta samá story jako u klíčku. Ten taky umím opravit... ale nakódovat ho tak, aby fungoval už ne.

Bohužel ten systém je složitej jak prase a i když obejít immo v EDC16 není vůbec žádnej problém, tak obejít ho v Body Computeru a zbytku auta bude skoro nemožné. A u 159 se bohužel bez immo nedá zapnout zapalování = nic nebude fungovat.

[sunic]

Tak aspoň jedno "malý-velký" plus, udělali to zabezpečení kvalitně a není to jak u koncernu, kde je krádež pro zručnějšího čórkyna otázka vteřin.. ale pokud se to vys.re majiteli, cena opravy bolí

[ssvd]

Tak pánové, tentokrát jsem asi dojedil definitivně. Začly horka a čtečka se začala zhoršovat - někdy nešlo nastartovat. Teď už nenastartuju vůbec, prostě to jen vypíše "Electronic key not recognized" a je to mrtvé totálně. Nová v autorizáku cca 15tkč, což už do toho vraku investovat nehodlám. Jen by mě zajímalo, z jakýho důvodu ty čtečky selhávaj. Co se týče výměny za nějakou z vraku, tak se to bohužel nedá - jen jako komplet ECU, Body Computer, zámek pod volant, čtečka a klíče.

Nezkoušel už tu někdo obejít immo kompletně tak, aby se auto dalo používat bez klíče? Mě se to daří jen v samotné motorové jednotce, což je sice pěkné - motor natočit půjde, ale tím to tak nějak končí, protože palubka nenaběhne.

Nemluvíš o tom autě hezky ale za to že máš vrak si můžeš buď sám nebo za to může předchozí majitel. Jinak si neumím vysvětlit že já se svojí r.v. 2007 jezdím pátým rokem a v servise jsem nikdy, opakuju nikdy neřešil nic co by se po domluvě nedalo vyřešit na počkání, ani se mi nikdy nestalo že bych nedojel kam potřebuju. Jasně, ze začátku jsem řešil DPF a EGR ale to není ždáný problém díky Cendlerovi. Jezdím s tím autem každý den, popojížděčky i dálky a řeším pouze provozní opotřebení a jediná věc která za pět let opravdu odešla tak, že se musela vyměnit bylo třetí brzdové LED světlo ketré prostě přestalo svítit. To auto skvělě slouží a nějak už ani nevím co všechno ti Italové vlastně nedomysleli. (do dveří se nevejde petka a prostor jen na jeden kelímek) Pokud nemáš vyloženě smůlu tak auto slouží podle toho jak se používá a na značce nezáleží. Doufám že chudák auto není jen obětí tvého kutilství.

Doufám že jsem to nezakřiknul.

[cendler]

Jako i čerstvě po regeneraci hlásí hodně procent zanešení? Jinak o nějakém konkrétním výrobku na čištění DPF fakt nevím.. já kdysi pro vyčištění(už nešla ani spustit nucená regenerace) použil s velkou úspěšností WAPku. Je to hodně drsný a asi né vůbec ekologický řešení, ale pomohlo dobře. Chce ho jen vymontovat a pak řádně vystříkat dokud z něj nepoteče skoro čistá voda. No a pak nechat na slunku vyschnout(teď maj bejt tropy, takže ideální čas) a pak jen namontovat zpět

Na ekologi ser* diky za radu

Bohužel tohle čištění moc nepomáha, ani nějaké strojní čištění a chemikálie, ono Sunic je ideální provozovatel auta s DPF, každý den dlouhá cesta do práce po dálnici a zase zpět, proto mu DPF funguje tolik let i s najetýma km, běžný uživatel auta jezdí po městě a občas vyjede na dálnici a to je problém, ale za zkoušku nic nedáte, hlavně je to jedno, vždycky se to dá dát pryč a nebo koupit nový

[cendler]

Zdravím pánové,
potřeboval bych poradit s jedním zádrhelem. Při řazení rychlostí od 1 až 3 a dolů se ozývají takové stěrkavé zvuky. Vždy při sešlápnutí spojky a když stojím tak při zařazení to jako by zachrčí (zaštěrká). A pak ještě při řazení na 1 a 2 auto zvláštně cukne - pomalu pouštím spojku, auto zabere a pak cukne. To samé u dvojky. U jiných rychlostí v pohodě. Tak mě zajímá jestli jsem si koupil auto s chytnutou spojkou, nebo zničenou převodouvkou (nedej bože obojí)

Zkuste jeden test, rozjeďte se na 3 stupeň, normálně jen přes spojku bez plynu, jestli to bude cukat nebo jestli to půjde pomalu samovolně. Potom mějte nastartovaný motor, otevřete kapotu a vypněte motor a poslouchejte, jestli neuslyšíte při vypnutí, kovové rány.

[riprex]

ssvd: Je to spíš o tom, co to auto má za sebou. Aktuálně něco přes 360tkm s tím, že tam je pořád ještě původní spojka, původní poloosy, původní zadní náprava včetně pružin a tlumičů... zkrátka a dobře aby bylo zase tip top, tak by vyžadovalo minimálně 100k zainvestovat a zgenerálkovat některé věci. Mě se to už nevyplatí, protože v současné době jsem ve stavu, kdy auto absolutně vůbec nepotřebuju, protože nikam nejezdím ani jezdit nepotřebuju. Prodejní cena, vzhledem k tomu, kolik to auto najelo a tomu, že má za sebou lehkou bouračku, je nízká. Tak nízká, že se vyplatí to rozprodat po dílech. Tak proto vrak Bral jsem to teď s tím, že dokud bude bez větších investic jezdit, tak si jí nechám. Tahle "investice" už ale přesáhla to, co jsem ochoten za svůj luxus platit. Radši ty prachy nasypu do jiných aut...

[Sgt.]

zvol jinou značku