2.0 V6 turbo

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 13.7.2008, ned 21:21

Zajímalo by mě, jakou by mělo mít životnost turbo v tomto motoru???

diLucca · Příspěvek od **diLucca** » 14.7.2008, pon 12:55

zalzi od medzikusu medzi volantom a sedackou

cize kto tomu ako naklada a ako sa o to staral(servisoval..)

Harous · Příspěvek od **Harous** » 14.7.2008, pon 13:03

Myslim, ze neni problem turbo odpalit po 30.000km stejne jako po 300.000km... Zalezi strasne na zachazeni. Ale vubec bych se toho nebal, kdyz bude zle, necha se zrepasovat kompletne asi za 15.000Kc. V porovnani s ostatnimi naklady na auto vcetne benzinu to neni nijak moc.

Kleofáš · Příspěvek od **Kleofáš** » 14.7.2008, pon 13:58

V6 TB je i podle statistik nejnespolehlivější motor. Což je tedy podle mě dané především tím, že tomu každý pochopitelně v GTV dává, co to jde a ta auta podle toho vypadají...lepší varianta je podle mě 3,0 V6

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 14.7.2008, pon 18:39

Hmm, zajímavé. Harous mě navnadil a Kleofáš mě zase nutí přemýšlet......

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 14.7.2008, pon 20:22

Opravdu záleží na řidiči. Nejdůležitější je turbo nechat před vypnutím motoru dotočit během na volnoběh aspoň jednu minutu. Krásně to poznáš v garáži, když zastavíš motor brzy, tak je slyšet, jak se už při stojícím motoru něco točí a snižuje otáčky. Je slyšet ustávající hvízdání. V tuhle chvíli už není ložisko turba mazané tlakovým olejem a nastává polosuché tření. Jinak hřídelka plave v oleji.
Je to v klidu rituál, nemusí se ani sedět v autě a čekat. Odpoutám se, vypnu světla, rádio, vystoupím, vykramařím auto, vyklepu koberec a pak teprv vypnu motor

Samozřejmě měnit olej a používat jen ten předepsaný..

Petan · Příspěvek od **Petan** » 14.7.2008, pon 20:29

Kůrko

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 14.7.2008, pon 20:38

Ještě by mě zajímalo, jestli tento motor trpí i na jiný poruchy mimo turbo????

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 14.7.2008, pon 20:40

firma Benzina a.s. z něj má velkou radost

zatím jsem najel jen 2 tis. km a funguje to dobře. Akorát mi přijde, že cvrliká, až budeme dělat rozvody tak musíme i přeměřit/seřídit ventily

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 14.7.2008, pon 20:45

Kůrkyn píše:firma Benzina a.s. z něj má velkou radost

S tím počítám...... ale já toho moc nenajezdím. K práci používám jiný auto, takže Alfice je u mne jen pro zábavu....

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 14.7.2008, pon 20:48

Po zaokrouhlení je to 10 na sto, ale to svezení za to stojí

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 14.7.2008, pon 20:56

To si myslím, že to bude parádní svezeníčko. Moje představa je buď v černé, nebo červené barvě se světlou, nebo červenou kůží a novým vnitřkem. Takže 98 a vejš.....

Radim · Příspěvek od **Radim** » 14.7.2008, pon 21:57

tohle auto má krom Kůrkyna uživatel Beaumont (dlouhodobě), zkus mu napsat Sz pokud tuhle diskuzi přehlédl. několikaleté zkušenosti s TB má též petr164, ale ten sem defacto nechodí (Sz bude nejlepší volba

)

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 14.7.2008, pon 22:15

O.K. Dík

Kleofáš · Příspěvek od **Kleofáš** » 15.7.2008, úte 11:46

Kůrkyn to popsal krásně, jenže to tak člověk může dělat stokrát a když to tak nedělal někdo těch deset let před ním, tak mu to nepomůže. Z tohoto pohledu mi třílitr přijde bezpečnější - je to jen můj názor, neříkám "nebrat", jenom bych si to nedával jako jedinou volbu a nezatracoval atmosféru.

Radim · Příspěvek od **Radim** » 15.7.2008, úte 12:23

TB: 149 kW @ 6000 rpm
Maximum torque 280.0 Nm@ 2400 rpm
0-100 km/h 7.40 s
Power-to-weight 139.86 bhp/ton
1430 kg
--------------
3.0: 164.1 kW@ 6300 rpm
Maximum torque 270.0 @ 5000 rpm
0-100 km/h 6.70 s
Power-to-weight 155.48 bhp/ton
1415 kg

třílitr je silnější, točivější, lehčí a pravděpodobně i rychlejší. ty měření dělal Integrale s AR 164 a tam je to trochu jinak - turbo je o něco lehčí,výkonově skoro stejné a díky přeplňování dynamičtější. těm, které jsem uvedl v omyl se omlouvám.

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 15.7.2008, úte 13:17

Jediná nevýhoda 3litru je poistka jináč 3litr je bezproblémový motor narozdíl od 2.0 TB častější výměna oleje,po 20tis.výměna svíček,štelování ventilů navíc nevíš co má turbo za sebou,u mě by to byla jednoznačná volba.

Harous · Příspěvek od **Harous** » 15.7.2008, úte 14:46

Ono by bylo nejlepsi se svyzt v obou a rozhodnout se co Ti vyhovuje vic. Ten trilitr se bude muset tocit a to turbo potahne od neakych 2500 otacek. Ja v tomhle uprednostnuju turbinu, protoze ma mnohem vyssi kroutak v nejcasteji pouzivanejch otackach. Faktem ale je, ze tech aut je u nas tak malo, ze budes mt problem najit nejaky v top stavu, natoz si vybirat motor. Takze pokud bych nasel tiptop trilitra uprednostnil bych ho pred turbinou a samozrejme opacne totez...

Tomas 156 · Příspěvek od **Tomas 156** » 15.7.2008, úte 18:25

Harous píše:Ono by bylo nejlepsi se svyzt v obou a rozhodnout se co Ti vyhovuje vic. Ten trilitr se bude muset tocit a to turbo potahne od neakych 2500 otacek. Ja v tomhle uprednostnuju turbinu, protoze ma mnohem vyssi kroutak v nejcasteji pouzivanejch otackach. Faktem ale je, ze tech aut je u nas tak malo, ze budes mt problem najit nejaky v top stavu, natoz si vybirat motor. Takze pokud bych nasel tiptop trilitra uprednostnil bych ho pred turbinou a samozrejme opacne totez...

To je právě ono, nemůžu hodnotit. S třílitrem sem si sice sjel, ale ve 166 se sportronicem a musím říct, že to jede pěkně a v manuálu to bude určitě ještě lepší. S turbem sem zatím nejel, ale láká mě spíš pro ten krouťák. A ke koupi, u nás bych to nekupoval. Sjel bych pro něco ven, počítám do I nebo CH.......

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 15.7.2008, úte 18:37

jelikož mám 2.5litra který se musí vytáčet a zátah ma až od 4tis.ot/min tak 3litr GTV který má můj syn se s 2.5litrem nedá vůbec srovnat 3litr má zátah už od spodu a jede neuvěřitelně zkrátka o 2.0 TB bych ani neuvažoval.

Harous · Příspěvek od **Harous** » 15.7.2008, úte 20:37

Neuvazoval - a svezl si se v nem?

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 16.7.2008, stř 13:07

Harous píše:Neuvazoval - a svezl si se v nem?

Tady nejde o svezení ale o investice do budoucna

Harous · Příspěvek od **Harous** » 16.7.2008, stř 13:29

kdyz nejde o svezeni, tak postaci i 1.8 TS...

V pripade GTV asi nepujde o auto se kterym se najede 50.000km za rok, takze bych to s tim rozdilem investic nejak neprehanel...

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 16.7.2008, stř 15:23

oproti atmosférickému motoru se po 20 tis. mění olej a zároveň svíčky, jink jsou servisní intervaly shodné. Těch 700,- za svíčky se dá ušetřit na ročním povinném ručení...
To se mi podařilo uzavřít za 4200,- ročně i s pojistěním čelního skla, akorát jsem se musel stát dobrovolným hasičem

Harous · Příspěvek od **Harous** » 16.7.2008, stř 16:03

Kůrkyn píše:akorát jsem se musel stát dobrovolným hasičem

2.0 V6 turbo

2.0 V6 turbo

Kdo je online