termostat

[alfa 159V5]

zaizoloval jsem si mrizku jeste alobalem:D aby to aspon topilo a drzelo teplotu coz funguje za jizdy,ale na volnobeh to samozrejme kdline padne ta teplota ten motor ma proste ucinnost. Cidlo teploty teda nic neresi ani to zhaveni je to podivny kdyz zhavim dyl jak 5 sekund startuje to daleko hur jak kdyz hned po zhasnuti kontrolek. Spotreba stale stejna jel sem zase Zlin-Kromeriz na spotrebu a pod 7,4 sem se nedostal to se mi zda uz dost brutalni.Ale fakt divny,ze kdyz jedu pak treba dalsich 20 km tak uz to padne aj na 5 litru nezere nic. jakoby to potrebovalo nacist nejakou mapu

[Petr147]

mapu pro zahřátý motor?

[yan.ko]

uz mas ten "čip" pryc?

[r-a-k]

Pochybuji, jelikoz tu psal ze mel v planu zajed za Sarkanem, takze predpokladam ze nema jak vytahnout soft a nahrat origomapu. Spise me to pripada ze az moc hybnotizuje palubni pocitac spotreby a nedojde mu ze pri tyhle motorizaci a vaze vozu za 5litru nebude jezdit, nikdy. Ze ten soft co tam ma bude nejaka nalejvarna, se hadat nebudu, ale ma proto udelat neco kloudneho, nez ala Alobal atd.

[Petr147]

něco k obligátní otázce o termostatu...

The water temp rises too slowly, hitting 90c° only after 10Km (driving
about 90Km/h with 5c° outside), when temp reaches 90 it suddenly drops
to 75-80 and then rises a little but usually is always below 90c°.

Reason:
Alfa uses a different way of showing the temperature compared
to i.e. Opel, Audi, VW. I guess Seat is VW so......
The difference is that in fact the temperature always goes up and
down because there is a thermostat (in all cars!!) that opens when
the cooling circuit reaches a certain temperature like 90dgr.
When the thermostat opens, a whole lot of relativaly "cold" cooling
drops from 90 to 70-75dgr.
Alfa shows this immediately on the temperature indicator whereas many
other cars measure an AVERAGE temperature that goes up and down very
slowly and certainly will not show the peaks like the Alfa way.
I guess this is done because the "normal" car driver will get in panic
and goes and see their dealer to check if nothing is wrong and Alfa is
of the opinion that Alfisti, as real, true car drivers, as enthousiastic
and knowledgeable car dirvers and can "see through" this.

So, forget about bothering the dealer, just enjoy your Alfa and keep
a regular eye on all engine fluids; don't forget the fuel tank ;-)

http://www.alfa156.net/fr_index.html?/info.html

[pedro m]

Na 156 to asi sedi ale na 159 urco ne a na 147jtdm 85kw jsem si toho taky jeste nevšiml..
Nicmene logiku to má.

[Temp]

Já to můžu potvrdit. Jen se mi otevře ten chladič při cca 88° a pak to padne mezi 70 a 75°C. Proto jak mám 85, tak pouštím topení, čímž to otevření chladiče trochu oddálím. Mám vlastně manuální chlazení

[pedro m]

OT :
taky topim az kdyz mam 90 na budiku, prvni motor-pak ja
nicmene kdyz fakt mrzne tak to ne, to topim hned

[honzikd]

Ahoj,

Rád bych poprosil o radu. Pokoušel jsem se přehodit termostat (mám Alfu 156, 2,4 JTD 103 kW) a narazil jsem na problém. Spodní uchycení termostatu vypadá jako na přiloženém obrázku: na dlouhém šteftu je třináctkou matkou uchyceno nejdříve vedení mezichladiče k EGR, až potom termostat a blok motoru. Problém je, že ten mezichladič nejde sundat - šteft je moc dlouhý, i když povolím svorky na tělese mezichladiče, nejde tím otočit tak, abych dostal ten držák ze šteftu. (Neříkám ani, že povolit tu matku je taky nadlidský úkon - mezi matkou a tělem termostatu není dost místa na nasazení očka, nebo otevřeného klíče - musí se tam nacpat ořech, kvůli šteftu tam pak ale zase nejde pořádně nasadit ráčna...) Máte na to někdo nějaký trik, nebo vážně budu muset sesadit celý ten EGR chladič? Díky moc za jakoukoliv radu..



Ehm, a omluvte amatérskou ilustraci z Malování..

[Tanguero]

Když to nejde sundat ze šteftu, tak dej ven šteft. Našroubuj na něj dvě 13 matky, utáhni je proti sobě a potom zkus zabrat za tu vnitřní tak, jako bys ji chtěl vyšroubovat. Je dobré si tu venkovní kontrovat, aby se ti neprotočili proti tomu šteftu. Ale nesmíš kontrovat (utahovat) moc, abys nezlomil šteft.

[Franik]

anebo použij místo ořechu trubičkový klíč.

[honzikd]

Což o to, trubičkovým klíčem jsem taky moc slávy neudělal - hlavně nejde ta příruba od EGR sundat..
Že půjde ten šteft vyšroubovat mě nenapadlo - bál jsem se, že je to na druhém konci zavařené v bloku motoru. Vyzkouším - a moc díky za tip!

[andrej322]

Zdravim.mam problem,asi s termostatom.neukazuje mi ziadnu teplotu,ked aj motor zohrejem,teplota sa nezdvihne na budiku ale zacnu bezat vrtule chladenia motora.ked som po zohriati zmackol hadicu z termostatu do chladica tak bola taka mekka,akoby v nej nic nebolo.asi neotvara termostat.ako sa vytahuje z toho domceka?poprosil by som nejake foto.ZHANAM NIEKOHO,KTO BY MI VYVARIL(CO2)ALFU 156STKU.CELY SPODOK,PODBEHY A NOVE PRAHY POTREBUJEM.ZAPLATIM,KOLKO TO MOZE STAT?

[Temp]

Dřív jsem byl také zastáncem toho, že teplota na alfách pendluje od 70 - 90 (nafty). Ale mě se to během posledního roku začlo zhoršovat a jak teď poslední měsíce ráno padla teplota k nule, tak jsem se k 90°C nepodíval a to jsem ani netopil. Přes léto, nebo pomalým pojížděním po městě to nebyl problém. Ale jízda kolem 70-90km/h "eko mod" se teplota držela s bídou 70.
V pátek jsem vyměnil termostat (vernet), dnes jsem jel do Jeseníku na výlet. Teplota vzduchu kolem 5°C a celou cestu tam i zpět (cca 300kiláků) se mi teplota pohybovala odhadem mezi 87-90°C. Při dlouhém několikakilometrovém sjezdu při brždění motorem to možná padlo někam k 85°.
A jak jsem ani dřív netopil a upřednostňoval teplotu motoru před svým pohodlím, tak teď jsem celou cestu normálně topil a bylo mi až vedro a teplota motoru se ani nehla. Vytáhl jsem i karton z předchladiče, který jsem zkoušel jako řešení předtím (téměř bez efektu) a stejně teplota držela i v horách.

Jestli se mi bude chtít, tak hodím starý termostat do horké vody, jak spíná. Ale podle ošahávání trubek k chladiči při hledání problému se mi začal pootvírat termostat už někde u 70° a ne až v těch 88°.
Takže u naft by fakt asi ten teploměr neměl tak pendlovat.

[qpkqkma]

Tak som včera s kamarátom vymenil na 159 1.9 16V termostat, a fakt robota v garaži na 1,5hodky maximalne, ako tu bolo písané Fakt len zhodiť baterku , držiak baterky a sanie a pohodový prístup bol...
90° drží, nehne sa ani o mm. Daval som tam wahler za nejakych 43€, dufajme že niečo vydrži..starý tam bol ešte original

[Jessrie]

aj ja som tam nedavno daval wahler ktory mal uz aj tesnenie a zatial ide krasne, auto sa velmi rychlo zohreje na 90% mozno aj preto ze som odslepil ciastocne zaslepeny EGR (kym neni DPF off nebude ani EGR off).