159 - platforma,motory

[Radim]

na slovenskem Alfa fanwebu Alfamania se lze docist zajimave informace o 159

- V aktuálnej 159 2.4JTDm Q4, váži teraz pohon Q4 o 40kg menej.

- Produkcia 159 my2008 začína 6 novembra: Bude vážiť o 90kg menej (verzia 3.2Q4 -130kg, kombi SW -100kg) vďaka karosérii z novej ocele STR18 (Thyssen-Krupp). Všetky verzie budú mať vylepšené pruženie. Nové možnosti budú v 3 programoch Unica (debut v decembri).

Pribudnú výkonové úpravy:
1.9JTDm 150hp --> 170hp
3.2JTS 260hp --> 330hp (doplnené o turbo)

1. polrok 2008:
• Ženeva: 159 Crosswagon (pravdepodobne)

• terajšie benzínové motory 1.8(140hp) / 1.9JTS(160hp) / 2.2JTS(185hp) budú nahradené verziami:
1.8 s turbom s výkonmi 150hp a 190hp.

• nový diesel: 2.0JTDm2 s viac ako 195hp/400Nm, nižšou spotrebou/NOx emisiami a novým Multijet 2 uvidíme skôr ako bolo plánované (zrejme v júni 2008 - debut v Brave, nahradí 1.9JTDm). Vo verzii TST (twin stage turbo) podáva výkon 210hp/420nm.

2. polrok 2008:
• Brera/Spider budú vybavené novým 1.8JTB s 200hp.

• na jeseň 2008 bude potom predstavená jeho silnejšia 230hp verzia (bude asi neskôr poháňať aj Junior GTA).

• nový 2.5JTDm a 3.0JTDm sa momentálne testuje vo verziách 270hp/560Nm a 306hp/600Nm.

3.0JTDm2 V6 diesel (multijet2) bude debutovať spolu s faceliftom FL2009 modelu 159 koncom roka 2008.

Tiež v tom období nahradí 2.4JTDm novším a ľahším 2.5JTDm2 230-240hp (tento motor nebude montovaný do 149).

• facelift FL159 bude predstavený medzi 2008 a 2009 s novým exteriérom aj interiérom (štart predaja 2009).
Súčasne bude predvedená Brera GTA na diskoch z 8c Competizione.AR deklaruje pre Breru GTA 4wd hmotnosť o 100kg menšiu ako má M3.

2009:
Nový 3.5JTS V6 s viac ako 350hp (pre 159 GTA) a následne v polovici roka 2009 aj verzia 3.0JTS 300hp. Obidve verzie vybavené systémom Multiair (do 2010 budú mať všetky motory Multiair = +10% krútiaku/hp, -10% spotreby, 50% redukcia emisií).

2010-11:
Bude predstavený nový dvojmiestny kabriolet so zadným náhonom "Duetto" a z neho odvodené kupé - zrejme "Giulia Sprint".

2012:Nasledovník 159 so zadným náhonom.

Zdroj: Martin Jamnický

[Harous]

Pokud se vse podari splnit, je to krok spravnym smerem a davam

[Harous]

Mimo jine to ukazuje na to, ze sama automobilka si je velmi dobre vedoma kde ma problem a je jedine dobre, ze se to resi...

[Radim]

vsichni ale vime, ze u Alfy je nejdulezitejsi neco splnit, nez deklarovat. kdyby vysla aspon polovina tech veci, bude to bomba

[Richie]

taky jde o to kdy ty sliby sepsal jestli to nejsou jen sny a fantasie fanousky Alfy Romeo

[Radim]

taky jde o to kdy ty sliby sepsal jestli to nejsou jen sny a fantasie fanousky Alfy Romeo

zas tak unreal to neni. vezmeme si to poporade..

1/ odlehceni 159 je nutne (a nekolikrat avizovane), tam bych rekl ze to klapne.otazka o kolik kg a co to udela s cenovkou..

2/ JTD twinturbo jde do vyroby a nova generace multijetu (resp CR vstrikovani 3. generece, 2000 bar) taky takze tem novym ctyrvalcovym dieselum bych veril.

3/ nove preplnovane benziny jsou potvrzene do Junioru a 149, takze se taky muzeme tesit.

4/ preplnovane JTS taky nebude problem, agregat pochazejici od Holdenu ma i verzi s turbem, takze u AR si s tim jen trochu pohrajou

---------------
spekulace

1/ otazka co ma byt ten 2.5 JTD, jestli prevrtany a vylepseny petivalec nebo mensi varianta 3.0 JTD. na tenhle dieselovy V6 se uz ceka roky..

2/ zda bude Duetto neni az tak dulezite, jako zda Alfa prejde po letech na RWD (zadni nahon). platforma od maserati ma v budoucnu umoznovat jak FWD, Q4 tak RWD. u nove 169 limuziny se to ocekava ale jestli opravdu pujde Alfa po roce 2010 do stredni tridy s RWD auty, bude to absolutni pecka..

[Radim]

tak podle informací z italiaspeed se má společně s odlehčením 159 a Brery představit vylepšený 1.9 JTDm o výkonu 165 PS. tento agregát bude zároveň nasazen i do 159 Crosswagon, takže historie se opakuje (156 měla také jen 4válec). o nových přeplňovaných benzínech JTB pro 159 je řeč až v souvislosti s příštím nebo dokonce přespříštím rokem, bohužel.. pozitivní zprávou je, že řada V6 má být kompletně jiná. tedy kromě alfáckého šestiválce i diesel??

[Radim]

Nastupce 159 ma prijit v roce 2010, o 2 roky driv nez se planovalo, protoze 159 se moc dobre neprodava. Ma mit stejnej rozvor, ale ma byt mensi a lehci. Motory se maj vratit Fiati/Alfacky namisto GM a cely auto ma vyuzivat techniky Fiatu.

bude na plošině, kterou má teď Delta a budoucí 149, nová generace JTD (1.6 a 2.0 JTDm) plus twinturbo 1.9, pak pravděpodobně T-Jety a přeplňovaný 1.8 230 PS. počítám že Alfa ušetří na železe a bude e-Q2 místo Torsenu, elektroniky mrtě alá MiTo a bude to hezký . o pětiválcích a šestiválcích toho moc nevíme, ale mluví se o nových V6 (diesel,benzin) agregátech. nicméně to je už taková Alfácká písnička

[Kubas]

z toho co zatím vím 149 určitě nebude mít stejný podvozek jako Delta, ale bude mít víceprvkovou zadní nápravu. Všechno samozřejmě spekulace, nicméně si myslím že kdyby to měla být jen předělaná Delta (resp.Bravo), tak už by 149 dávno byla na světě, protože tam už by fakt šlo jen o to změnit logo na masce...

A že by na podvozku současné Delty vyjel i nástupce 159 považuju za nesmysl.... to by byl opravdu downgrade nejhrubšího zrna....

[Radim]

pleteš si podvozek (zavěšení) s plošinou (platformou). opravdu je to tak, že Stilo dá základ pro bravo,Deltu,149 a nástupce 159. jn se to bdue natahovat a modifikovat, kvůli zavěšení.

Marc by řekl podobně jako kdysi Fiat Tipo pro 147/156/GT

[Kubas]

Nepletu jen jsem to chtěl upřesnit.... Platforma proč ne, zatím jsem o ní nic extra kritického nečetl (narozdíl o té současné pro 159, o které se tvrdí, jak je těžká....).

Jinak s tou elektronikou ala MiTo to bohužel tak dopadne - když dávají eQ2 i do faceliftované 159 3.2, tak pravou Q2 asi v dalších modelech opravdu moc nepotkáme.... No, těžko říct, každopádně u AR se poslední dobou tak nějak vyplatí počítat s tím horším...

[Radim]

Alfa Romeo has released first images of the Geneva Motor Show debuting Alfa 159 Model Year 2009 which will be categorised primarily under the skin by its exciting new 1.8 turbocharged engine options which will replace the 1.9 and 2.2 JTS versions. At the same time this engine will debut in the 159's Sportwagon variant.

Giorgetto Giugiaro-styled Alfa 159 was saddled when it arrived in the showrooms three and a half years ago with a lacklustre range of petrol engines that were the legacy of a now-discontinued alliance with US carmaker General Motors. In-house Fiat Group developed replacements were slow to emerge due a commitment made at the time with GM to use up a fixed number of these powerplants. However from this Spring the Alfa 159 will be available for ordering with the highly thought of new 1.8 turbocharged 4-cylinder unit developed by Fiat Powertrain Technologies.

Developed from the ‘Family B’ SuperFIRE engine, the long-awaited four-cylinder 1.8 16V thus becomes the third in the new generation of units drawn from this modular family, after the recently-launched 1.6 and 2.0 Multijet diesels, and it pairs the bore from the 2.0 Multijet (83mm) with the stroke of the 1.6 (80.5mm) for a displacement of 1742cc. In its basic turbocharged form, it will feature standard direct injection and continuously variable phasing for both inlet and exhaust cams.

As well as appearing in updated versions of the Alfa 159 (where it will replace the existing 1.9 and 2.2 JTS engines) it will be under the bonnet of Lancia’s Delta. The Delta will share its engine specification with the more highly-tuned 159s, developing 200bhp between 4750 and 5500 rpm, and 320Nm between 1400 and 3750 rpm (the 159s will also be available with a less powerful variant which will offer up 170bhp.) This should enable a class competitive top speed of approximately 230km/h and a 0-100km/h time of around 7.8-8.0 seconds along with combined fuel consumption of between 7.5-8.0l per 100km.

The Alfa 159 1.8 will be offered with a choice of the M32 six-speed manual or the Aisin-supplied six-speed Q-Tronic automatic, although further transmission options centered around the forthcoming C635 family are expected to be made available once its production comes on stream. All of these output levels compare very favourably with current class benchmarks, such as VAG’s ‘EA888’ 2.0 TFSI motor. Currently available in two levels, the award-winning 2.0 TFSI develops 180bhp/320Nm or 210bhp/350Nm, emphasising the competitive outputs of the new Alfa Romeo unit.

Alfa Romeo has this week released a welter of new photos of the Alfa 159 and 159 Sportwagon MY 2009, slightly confusingly they are presented ahead of the release of official technical information, but the images clearly show that exterior differences will be very limited. New body colours are expected to feature as are new sporty interior trim options, while the 1.8 turbo model will be badged as a "TBi".

[Radim]

ještě 100 kilo dolů a v kombiku bych ji bral

[Harous]

Rekl bych optimalni motorizace... Otazka je co za to budou chtit.

[Radim]

Kleo: díky za pěkný čtivý článek. taky vidím vzhledem k proporcím 159 tento motor jako ideální.

[Kubas]

Pánové ofiko data k motoru 1.8TB na tomto odkazu - pdf je ke stažení po článkem http://www.alfisti.net/alfa-forum/news/ ... -genf.html

Jinak z německých prospektů už vypadly motory 1.9 a 2.2 JTS, to ani nějak nevím, že by se s nima už nepočítalo....

Jinak dle německé metodiky je hmotnost 159 sedan 1,8T 1555kg, včetně řidiče 75 kg, takže čistá je 1480kg. Pohotovostní hmotnost JTS 2.2 dle českých stránek je 1445kg... tak nevím, ono to asi nejde moc srovnávat, beztak to každý počítá jinak, s jinýma výbavama atd... hmotnost 2.2 dle němců už teď hledat nebudu.... každopádně ta 1.8 by těžší snad být neměla, ne?

[Ales159]

Pánové ofiko data k motoru 1.8TB na tomto odkazu - pdf je ke stažení po článkem http://www.alfisti.net/alfa-forum/news/ ... -genf.html

Jinak z německých prospektů už vypadly motory 1.9 a 2.2 JTS, to ani nějak nevím, že by se s nima už nepočítalo....

Jinak dle německé metodiky je hmotnost 159 sedan 1,8T 1555kg, včetně řidiče 75 kg, takže čistá je 1480kg. Pohotovostní hmotnost JTS 2.2 dle českých stránek je 1445kg... tak nevím, ono to asi nejde moc srovnávat, beztak to každý počítá jinak, s jinýma výbavama atd... hmotnost 2.2 dle němců už teď hledat nebudu.... každopádně ta 1.8 by těžší snad být neměla, ne?

Jo, taky jsem koukal, v SRN už je v nabídce a je o cca 3000 euro levnější než 2,4JTDm, to se zdá zajímavé. Hlavně stejný výkon a lehčí, zrychlení o 0,9sec. Zdá se to dost dobrý.

[Spirpin]

Tak očekávaný motor 1750 TB už dorazil na český trh! Zatím sice jen jako 1.8 Di v Deltě (http://news.auto.cz/cesky-trh/lancia-tu ... -cena.html), lze však očekávat, že Alfa bude zanedlouho následovat. Za předpokladu stejných cenových odstupů jednotlivých motorizací u Delty i 159, v níž se zřejmě nový motor objeví jako první, by 159 1750 TB Medium mohla být pod 700.000 Kč.

[Harous]

S tim bych moc nepocital, protoze 159 se motoricky s Deltou srovnat neda. Nemaj snad jedinej stejnej motor. A pokud je 159 Medium 1.9 JTD 16V za 660 ve verzi 150k tak ta 1.8T ma v Delte nastavenou stejnou cenu jako 1.9 JTD 16V Twinturbo se 190k. Ja to tipuju tak na 750 ve verzi Medium...
Smutny je, ze vybava Medium je teda dost slabanty. Zaklad na plechacich, za litaky skoro 30 litru. K tomu zakladu mam navic 80tKc za nadstandartni vybavu a to sem se rozhodne nijak nerozsoupnul.

[Spirpin]

Právě že jeden stejný motor mají, a z toho jsem pochopitelně vycházel. Je to 1.9 JTD 8V, což je sice nafta, ale cenový rozdíl by měl být obdobný. Vyšel jsem z ceny s automatem, protože v Deltě má být 1.8 Di pouze s ním. Rozdíl činí 55.000 Kč (viz odkaz v mém prvním příspěvku), takže 639.000 (159 1.9 JTD 8V Medium) + 55.000 = 694.000 Kč za 159 1750 TB Medium (teoreticky, samozřejmě).

[Ales159]

Dle mých informací a jsou přímo od prodejce, by měla 1750TBI být cenově max. o 20000Kč dražší, než je 2,2JTS.

[Harous]

Právě že jeden stejný motor mají, a z toho jsem pochopitelně vycházel. Je to 1.9 JTD 8V

V konfiguratoru tenhle motor ale u Delty neni. Ty naftaky se 120k sou 1.6JTD.

[Spirpin]

Promiň, máš pravdu, blbě jsem se koukal. Alespoň musíme věřit a doufat, že Alešova informace je správná.

[Harous]

Zrejme je, protoze treba v Nemecku je 1.8TB o 4800 EUR drazsi nez 1.8 16V. Takze me to zhruba vychazi na cca 710 za vybavy medium.

[Bull.et]

http://www.autofun.cz/za-volantem-alfa- ... -tbi-2739/