164 V6 2.0TB nebo 3.0 bez turba

[Lord]

tak mam tu jeden dotazek,na vsechny:

znamemu zaujala moje 164, rad by chtel taky nejakou V6 164, ale ptal se me zda 2.0TB nebo 3.0 bez turba, jelikoz jsem vlatnikem jen jen turba, tak neumim odpoveded na 3.0.
Dokazete poradit co je do toho modelu lepsi a pripadne proc, at nejsu za vola .

dik

[Kůrkyn]

když to řeknu slangově, tak na třílitra šlápneš a jede, ale tb se musí nejdřív nafoukat

[Lord]

no tak sem mu to rekl taky , takze zase za takovyho vola nebudu

[Lord]

tak sem doplnil hlasovani, pripadne odpovedi a rozepsani pro model 164 muzete hrnout

dik

[Sperka]

ja tomu moc nerozumim, ale ten trilitr musi jet jak prase a kdyz nema turbo tak je to zase o jednu vec min, ktera se muze posrat... ale dvoulitr ma zase nezanedbatelne mensi povinko

[Harous]

Ja hlasoval pro turbinu, protoze me vyhovuje prubeh kroutaku u foukanej motoru proti atmosferam.

[roberto37]

ja tomu moc nerozumim, ale ten trilitr musi jet jak prase a kdyz nema turbo tak je to zase o jednu vec min, ktera se muze posrat... ale dvoulitr ma zase nezanedbatelne mensi povinko

hlavně je lehčí. doufám, že alfisti nekupujou alfu podle toho kolik zaplatí na povinném ručení

[Lord]

no myslim ze uz v patek budu mit vedle sebe obe, tak muzu porovnavat, je pravda ze turbo zabira az pri vyssich otackach takze chvilku trva, co sem jel v GTV 3.0 tak raketa,ale hold 164 je limuzina, tak se tesim na srovnani. O povinny vubec nejde a spotreba se neresi, me se dari na turbu i v Brne 9-10l na 100, takze pohodicka. U 3.0 nevim kolik bude

[Sperka]

roubrt: tak nejsem milionar nad 2,5 obsah a jeste v benzinu proste nemam.... sem socka ktera chce honit machra v alfe no

kdyz kupuju auto, tak ho kupuju na jezdeni a clovek musi vzit v potaz naklady a ne jen bezhlavě jit a koupit co nejvetsi a nejsilnejsi motor aby pak stal pred barakem a nebyly prachy na provoz

[Kůrkyn]

Takhle přesně jsem uvažoval, když mi bylo 21 a chtěl jsem 164 3.0, ale vyhrála to delta 1.6 HF turbo Obojí stejně žere deset litrů tak je to jedno

[Lord]

jak sem rikal o spotrebu nejde, tak bude stejna (si myslim)

2 Kurkyn: a jak se na to divas s odstupem casu?

[HonzaR]

Jednoznačně bych šel do 3.0V6, povinný ruč se dá pořídit okolo 7 v pohodě..
chce to se projet v obou verzích.. verze 164 Q4 3.0 172kW s 6kv. jede jak prase..
mám ještě 164 5kv 3.0 V6 164 normál předohrabku a tam je to hodně příjemný ježdění
To turbo po pár majitelích bude načatý , spotřeba stejná, ručení podobný,
měkčí chod atm 3.0 při neznámém proběhu ojetiny je příslibem většího bezproblematickýho
počtu kiláků do smrti.
Jinak na 164Q 3.0 nejsou k dispozici výbrusový šály a musej se nechat odlejt z tvrdýho bronzu A116 ,z důvodu tohohle materiálu tady nejde uvažovat nějaký navařování +
origo sada šál--to je pořádnej brousek tenhle bronz ..
Jak je to se sadou na 2.0 TB je potřeba se podívat do ePeru , to jsem nezjišťoval.
Odlejvání šál je dost drahá sranda, a lidí, který v oblasti motosportu tohle uměj dobře zase
tak moc neběhá... :-(
Příští tejden mě diskuze nad jednou klikou právě z 164 Q4 3.0 V6 čeká, poreferuju
zač jsem ukecal ten repas--nebejt to přidřený a existovat origo výbrusový šály, původní majitel by nikdy neprodal. Mám kvůli tomu rozhozený tři motory, no 3.0 V6 z GTV má jinej blok a tím pádem jiný číslo kliky.. :-(
Asi bude taky důležitá reálná porce kilometrů..kterou maj oba uvažovaný motory za sebou,
což je vždycky problém zjistit, každá prodávaná Alfa má prostě 130 tis ať je stará jak chce
tak bych radši kilo přičetl. U 3.0 bych na slušným oleji počítal reálnou životnost spodku
350 tis, u TB asi přece jen o malinko míň-i když díky šestivalu bude životnost výrazně vyšší
než u čtyřválce--tady rozhoduje údržba při provozu a pořád dokola omílanej olej--špatnej olej u TB je smrt turba, to je jasný...
Jinak spotřeba je stejná, a u 6kv myslím na dlouhý pohodový ježdění i nižší.
Když jedu s 3.0 GTV 6kv pohodově "ještě na dohled předpisům" do Brna a za mnou žena ve vytočený 145 1.4 T.S spotřeba je stejná ..a stejná je i na bávu 2.8 tak bych tu spotřebu neřešil--prostě plus mínus deset..
Na šest to chce "chrochtadlo" a lehkou nohu v 145 TD,JTD málo platný..

[Lord]

tak sem porovnaval, urcite vas zajima kdo vysel jako vitez, v mem pripade je to turbo.

Tak kde jsem zvyklej ze moje 164 jede na urcitej kvalt sem u 3.0 musel uz podradit, vim ze to mohlo bejt v jakym je stavu, Nastup je raketovej to je fakt,ale to kdyz se turbo zapne pri urcitej otackach a pak zatlaci do sedacek to je nadhera.

Mozna se na me budou majitele 3.0 zlobit ale turbo u me vyhralo.

zajimalo by me jak se to chova u gtvecka, tak to musi byt zazitek jeste vetsi

[Oooneil]

Já mám 3.0 a trošku mi tam chybí ten turbo efekt .. asi bych taky volil 2.0 turbo...
No a ta 3.0 v GTVcku musí bejt hrozný dělo..

[hyde21]

Mam 166 3.0 V6 24V a kamarat ma zasa 166 2.0 V6T.

Na zatah v pasme kde ma motor najvyssi krutak je ten V6T citelne silnejsi, kedze pri cca 2800-3000rpm ma prudky turbo-kopanec krutaku (285Nm).

Z mojho uhla pohladu a zvyku na 3.0 24V je ale ale ten 2.0 V6T velice tazko pouzitelny na kazdodenne jazdenie v meste - ten motor ma proste velmi silny deficit krutaku a pruznosti pri nizkych otackach okolo 2000rpm, tam kde som ja z trojlitrom zvyknuty jazdit 50-60km/h na 5-6ke bez problemov a ked trosku potrebujem zrychlit aj bez podradenia, tak auto plynule zrychluje. Toto sa zial na V6T moc neda, sice pri tych otackach ide ale ta pruznost je tam velmi slaba vdaka SOHC technike.
Samozrejme na druhej strane zasa zatah v oblasti 3000-4000rpm je devizou V6T vdaka turbu, len keby tam nebolo toho z mojho pohladu neskutocne dlheho turbolagu. Ten motor si vyzaduje montaz BOV ventilu ako SOĽ, pretoze ten lag je tam dost citelny. Niekde som pocul ze GTV V6TB uz nejaky BOV ventil zo serie maju, ktory vyfukuje tlak do sania ale neviem co je na tom pravdy a neviem ci to plati aj pre 164/166 V6T.

Na 3.0 V6 24V sa mi paci ta neskutocna odozva na plynovy pedal a sice pocitovo ten motor az tak "netaha", kedze ten krutiak stupa linearne a nie kopancom, ale v kazdom pripade bude vzdy seriovy 3.0 V6 rychlejsi ako seriovy 2.0 V6T kedze ten vykon ma stale o tych cca 20ps vyssi. Druha vec je ale chiptuning vdaka ktoremu sa to vsetko da zmenit pripadne az otocit v prospech V6T

[Ladin 164V6]

Jak tak premyslim tak jsem se nikdy s 2.0V6T nevezl

[Holocausto]

Já taky ne ač jednu pojízdnou vlastním

[Lord]

no ja uz taky dlouho ne, nejak se me nechce ji tahat do tech sracek.

[Kůrkyn]

jak sem rikal o spotrebu nejde, tak bude stejna (si myslim)

2 Kurkyn: a jak se na to divas s odstupem casu?

Toho, že jsem se tenkrát rozhodl pro Deltu (která je teď rozebraná) nelituju. 164 by mě v té době sežrala i s kalhotma, tu si uvědomuji až teď, vždyť jsem byl rád, že jsem měl na benzín

[Holocausto]

no ja uz taky dlouho ne, nejak se me nechce ji tahat do tech sracek.

Že by další takový jako já?

[Lord]

2 Holoucasto:

dneska sem ji nastartoval a zkusmo asi 15km projel, i v tom mraze vse facha a drzi, takze snad me pripetie jsou diky opravene kabelazi zazehnany.

Nechci ji trapit,ale neda me to a musi se v ni sem tam projet jinak to nejde. Je mozne ze moji staj opusti, tak rychle si toho uzit.

[Holocausto]

2 Holoucasto:

dneska sem ji nastartoval a zkusmo asi 15km projel, i v tom mraze vse facha a drzi, takze snad me pripetie jsou diky opravene kabelazi zazehnany.

Nechci ji trapit,ale neda me to a musi se v ni sem tam projet jinak to nejde. Je mozne ze moji staj opusti, tak rychle si toho uzit.

Si měl aspoň 50km ať se to prohřeje. Jinak proč ji chceš dávat pryč? Kvůli tě problémům co si s ní měl?

[Lord]

je to v prodejnim vlakne

[kravitzUL]

Jel jsem jen v 3.0 V6 v GTV a nebyl jsem nějak uchvácenej ani zrychlením(to auto je dost těžký i bez tohodle motoru), tak překvapivě ani tak moc zvukem. Takže to vidim jen tak čím větší objem tím větší hmotnost a horší zrychlení a stabilita v zatáčkách..poskakování po českým tankodromu atd. Ikdyž 164 je velké auto a tam i ten 3.0 V6 asi patří. Jediné co by mi vadilo je prodleva turba a taky myslim že k Alfě prostě patří vysoké otáčky a zvuk v nich, takže nepřeplňovaný vysokootáčkový motor. Takže půl na půl ale lehce zvítězil 2.0 TB, kterej se dá více poladit dle gusta a myslim, že spotřebu bude mít vždy menší a váha hraje roli ve všem..spotřebě, životnosti podvozku, hravosti atd. Otázka je jakej ten váhovej rozdíl je

[Harous]

Váhově tam je 15kg v neprospěch turba...