EDIT:
Tak sem se nechal zlákat funkčností po výměně filtru a už to dělá zase. Takže jsem vyčistil váhu znovu, celou noc byla v izopropylalkoholu a pak sem jí prošůroval růžkem papírovýho kapesníčku. Jen od toho blbýho termosnímače (vypadá jako odpůrek) byl kapesníček uplně začerněnej.
Tady je graf ...

Děkuji. Nejdřív zkusím jestli to není váhou a pak asi zajdu na tu diagnostiku. Co mi zbývá...

A vysoký plnící tlak vzniká z jakýho důvodu? Tohle turbíčko naklápění lopatek podle mě nemá. Tlak se reguluje nějakým přepouštěcím ventilem v turbu?

Je mi hlavně divný, že byla ta hadice tak blbě nandaná. Žeby měl předchozí majitel turbo venku? Nový podle vzhledu neni... Ale zkoušel sem do něj ...

Tak jsem vyměnil vzduchový filtr a chtěl jsem kouknout na váhu vzduchu a zjistil sem, že není pořádně přidělaná hadice do turba. Sunda jsem jí a zděsil sem se. Nějakej umělec jí tam nandal tak ,že jí ohrnul a byla tam prostě blbě. Určitě musela přisávat. Tak jsem jí nasadil správně, dal novou přesku ...

PS mám známýho v itálii, tak se mi ptal v italskejch forech a tak doporučují : restartovat regulátor vstřikování nebo vyčištit ventil turba a namazat a třetí podle mě rada, která problém nevyřeší - tankovat shall v-power diesel. Prej se to vyčiští samo.
Co je myslene tym resetovat regulator ...

Obtokovy ventil je v turbe. A to ze ta hadze do nudzaku bude asi tym,ze budes mat prilis vysoky,alebo nizky plniaci tlak. Ale to by diag mala vyhodit....
Ak mas to turbo vycistene,moze robit problem ventil (banka),ktora obtok ovlada.

Turbo vyčištěné nemám. Na jeho vyndání a demontáž si netroufám ...

Ahoj pánové. Koupil jsem si Punto 188 s motorem 1.3 JTD Multijet, najeto 95000km, rok 2005. Už při koupi svítila na přístrojovce kontrolka motoru. Technici v bazaru to zapojili na PC, který jim nahlásil chybu v oblasti turba. Doporučili mi ho nechat vyčistit. Kontrolka na dva dny zhasla.
Dneska ...