Na Bravu se tehdy taky odporoučel první ten pravý. Motor si sednul* na kastli a dělalo to za jízdy strašnej binec. Asi nějaký slabší uzel

Já se tu chlámu jak blázen
Nová Panda nemá s předchozí společného vůbec nic. Možná název...
A srovnávat cokoli s felicií... Tvl, ten ulízanej zázrak z AZNP ...

První auto s digitálním servisním tokenem... To asi nepůjde vyšlapat plynem jako u 156...
Tipuju že autorizák, nebo někdo kdo má online diagnostiku

Pěkná kaše :/
To rovnou vyhoď, to nemá cenu ani zkoušet opravit

Neviděl bych to jako nějak zvlášť významnou zprávu. Vzhledem k tomu, v jakých sračkách se celý Stelantis nachází, nemyslím si, že to zrovna Italové vytrhnou.

Ano přesně tak, absence recirkulace výrazně zvyšuje teplotu hoření a tím tepelné namáhání především hlavy (oblasti ventilových sedel).

Koukám, že jsem tu pěkně dlouho nic nenapsal.
Po složení repasované pumpy se stále ozývalo kňourání. Zároveň měl sevoolej pořád velmi ošklivou barvu. Tak jsem se rozhodl to celé znovu vypustit. Profoukl jsem to stlačeným vzduchem a napustil novým olejem. Po nastartování stále kňourání, ale jak jsem ...

Můj osobní názor je, že největší vliv na to má zacházení (nedostatečné prohřátí) a zaslepený egr ventil.

Hele coby ne. Ta červená je dost netradiční, volil bych jinou, ale ono to vlastně není úplně blbý. Až na ty standardní elektro a vw debility...

Bylo by dobré vědět o jaký stroj se jedná... Od toho se odvíjí rozsah a nutnost opravy.

Boží... už se těším na výsledek!!!!

164 má motor pod jiným, úhlem než všechny další tipa*, takže ty svody imho pasovat nebudou.

Obdivuju váš optimismus

Stelivo těžilo ze dvou věcí... V záplavě těch obludných krabic bylo relativně hezký a bylo to nejlépe jezdící SUV na světě (ve světě normálních aut).
Ani jedno z toho určitě to nové mít nebude... Naopak jistě zdědí ambiciózní cenu.

Jako obě najednou??? Tomu nevěřím. Respektive, jestli, tak je něco odkouřilo a pokud si nepřišel na to co, stane se to znovu.

Není známo, v jakém stavu je zbytek auta, ale u průměrných dnešních 159 je to nerentabilní oprava

To je zajímavý, protože na oběh vody nemá zaplé/vyplé topení žádný vliv.. jen na její teplotu.

Přátelé, jsem jelito a podařilo se mi poškodit stavěcí svorník v reakční vzpěře motoru - ta vrchní kost mezi pravým hrncem tlumiče a motorem.

Neměl byste někdo navíc? Stačí mi ten svorník s matkami, ale klidně zaplatím celou kost. Díky

Tak tak... Navíc fakt běžný servis v těhle kilometrech... Máti teď řeší to samý na 500X, ale v 90k km

Kilometry zatím stále naskakují, čerstvě jsem pokořil 159.000 a po necelých 14k km přišel čas zase na výměnu oleje. Samozřejmě zase aplikován výplach od Pro-techu. Vzduchové filtry jsem tentokrát vynechal, sací jsem jen přejel luxem (byl úplně ok) a ke kabinovému se mi nechtělo. Příští bude velký ...

Není, mám tam trvale zapojenej bypass (SGW tím odpojeno) a vše normálně funguje.

Bude to něco ještě na společném napájení. Že by odešlo něco naráz v obou světlech je nesmysl. Bude to chtít schéma :/

Jj, u giu je to s tenkýma rukama na pohodu, ale u stelvia to prý nejde tak snadno a musí se sundat kryt pod volantem

Ono bude otázka, co udělá s cenou hezkých ojetin ukončení výroby za 2 měsíce.
Aby to nevyskočilo někam do nesmyslu. Je to definitivně poslední Alfa Romeo

Pravděpodobně máš v autě Security Gate Way. Potřebuješ buď origo diagnostiku, nebo baypass na ten SGW.