Update:
Mechanik podle diagnostiky určil, že se netočí vačka, spodek motoru ano, vačka už ne. Jedná se o určení pomoci diagnostiky, kde může být chybná v kabeláži, elektronice, atp…jediná možnost je to tedy rozebrat.

Takto mi to bylo řečeno.
Známy, který dělá do aut, mi řekl, že v autě musí být ...

Odtáhnout so servisu, který ví o čem tento motor je. JInak bych se v tom nehrabal.

Jak se tato chyba projevuje?

A já se divil kdopak ten ventil na bazosu prodává a to si ty! No příští týden mám dovolenou, tak to porfouknu a dám vědět. Zkontroluju i to vedení na sání, ale tam já myslím žádný problém nemám.

Tak teď jsi mě zmátl. Ten jednocesťák z PVC do sání jsem si našel a dá se sehnal přes Allegro, tak ho prubnu. Ale ty píšeš o nějakém ventilu na T-čku, to je na těch tenkých hadičkách pod nádobkou s chladicí kapalinou na obrázku? To je co za vedení?

No, já zas takový fanatik nejsem, že bych se po dojezdu šel pomazlil s motorem a tak poznal, zda je teplý, nebo studený
K té spotřebě oleje mi ještě teď psal jeden polák, že měnil kromě víka i nějaký ventil v sání, který měl být 1-cestný, ale vzdal to.

Já tankuju přímo benzín aditivovaný VIF-em. U nás na benzínce ho nabízejí o padoš dražší, než neaditivovanou 95-ku. Při běžné jízdě necítím rozdíl proti 98, nebo 100 oktanovým E5 palivům.

Mám podobnou zkušenost, teď v červencu jeden výlet do Rakouského Melku na kola a druhý do Tater a pak jsem dolil 4dcl oleje, aby to bylo na horní rysce. Takže velikostí PCV to nebude. Jenže já takhle po dálnicí s ní vyjedu fakt jen jednou za rok.

Já to v tak hrozném stavu, jak ten borec na AlfaOwners, co mu to bere 1 litr oleje za hodinu, když jede přes 100km/h nemám. Ale taky mám pocit, že ve vyšších otáčkách to malinko olej papká. Ale to může být i turbo. Zatím se mi nechce dát 15 tisíc za kus plastu. Radši koupím 2 litry Selenia ...

Můžeš poslat nějaký odkaz na ty fóra? Já jsem si celkem prošel Alfaowners, protože angličtinou vládnu. Němčinu, italštinu, nebo polštinu si přeložím Googlem. Já tu membránu v tak zoufalém stavu jako ty neměl. Díky

Škoda, že to mám k tobě tak daleko, zajel bych na pokec. Já si pro tu svou byl v Klatovech, kousek od vás.

Tu membránu jsem měnil, novou jsem koupil z Aliexpresu. Trošku drbačka je sundat to víčko, chce si to udělat správný nástroj a opatrně odcvakávat pojistky, jinak dolámeš ten plast. Vevnitř je pružina, takže nová membrána není ve správné poloze, ale v luftě. Musíš ji správně vycentrovat a dotlačit ...

Kontraktor píše: 27.6.2025, pát 12:07 Davas taky VIF nebo tankujes 98?

Tankuju 95 aditivovanou VIF-em a nevidím rozdíl při jízdě proti 98. V ceně za litr naopak je rozdíl značný.

Nejdůležitější je, aby netvrdli hadice. A doporučuju hlídat hladinu v nádobce. Teď v létě v těch vedrech obzvlášť.

Témat k 1.8TBI je málo, určitě bych ho nechal. Jakou máš spotřebu s tou lambdou, co tam teď máš? Já jezdím v průměru kolem 9l/100km, ale to i proto, že do práce to mám 12km a městem, nebo v kolonách, tam se moc na spotřebu jet nedá. No a když někdy jedu dál a večer, tak mi to nedá a trochu ji ...

Pokud ji máš čerstvě, tak snad v tom servisu dali nějakou záruku na skryté vady? Nejprve bych to řešil s nima, pak bych něco měnil.

Mno, mě na tom Stelviu vadili asi dvě věci. Tou první je slabší verze motoru. 148kW má moje 1.75 TBI v 159, která je ale o tři metráky lehčí. S tím souvisí i spotřeba. Já jezdím za 9l/100 s lehkou nohou na plynu ve městě a bez dálnic. Mimo město a v noci tomu naložím. Po přechodu z naftového Superbu ...

Taky jsem to řešil. Problém je v tom, že jakákoli free verze tě pustí ke všem motorům, kromě 1.8 TBI. Je nutné mít licenci, nebo cracklou verzi, pak to jde bez omezení. Mrknu se doma, co používám já. Mám stažené něco, co vygeneruje klíč a odemkne mi MES. Licenci nepotřebuju, nejsem servis.

Co si od toho intercooleru slibuješ? Já nějak nemám na našich cestách moc možnost to hnát do takového extrému, že bych zrovna tuto změnu potřeboval. Nejdříve chci vyřešit novou spojku a dvouhmotu a to bude ranec.

1.9 v GT má olejový chladič v čumáku? Na 159 to takhle měli jen 2.4. Jinak si myslím, že to odneslo jen to turbo a to se dá sehnat z druhé ruky za pár šestek. Ale jinak máš celkem uvědomělou děvčicu. Moja jela s ruplým turbem ze Zlína do Veselí a mě nabírala v Uh. Hradišti. Jen si postěžovala, že to ...

Já, kdysi dávno, tu hadici měnil, kupoval jsem přes Allegro něco z Polska. Ale za litr to nebylo, myslím tak za dva a půl. Ale mohla to být jiná hadice.

EGR off a DPF out má valná většina naftových 159. A že by to automaticky znamenalo prasklou palici se opravdu nepotvrzuje. Já bych se toho EGR-u nebál. To už víc podezírám tekoucí vodní pumpu, to se mi stalo. Začne to malinko slzet přes ložisko a kupodivu je to daleko častější závada, než zadření ...

Funkčný EGR znižuje teplotu v záťaži (otáčkach) kvôli nižším emisiám NOx teda úvaha správna.

Nemyslím si, že to je tak kritické. EGR v zátěži je zavřený, protože motor musí mít ideální směs nafty a vzduchu, aby táhl. Právě pomalu se zavírající EGR způsoboval chronický problém netáhnoucích JTD ...

Hampi, čím může ublížit zaslepený EGR, pokud mám DPF off? Osobně si myslím, že se někde malinko ušetřilo na materiálu za cenu obrovské ztráty spolehlivosti této komponenty. Nevím o tom, že by na tohle trpěli 16 ventilové 1.9 a 2.4 ve 147 a 156. A ty už EGR měli, jen to DPF samozřejmě ne.
U nás se ...

Dnes po bouřce. Ty kapky vody na Alfě vypadali tak sexi, že jsem neodolal a sdílím fotku.