Taky sem měl vadnej variátor, ale tý opravný sadě moc nevěřím, tak sem raději zainvestoval a koupil variátor nový. Oprava to byla rychlovka. Za hodinu sem odjížděl a to můj mechanik to dělal poprvé. Musím říct, že rozdíl je opravdu znatelnej... :smt041

To teda čumim za hodku vyměnit variator ...

Abych byl přesný, čidlo u TS 16V má jen 155, 156 ne. U 155 je ve vaně vedle měrky oleje.

Tak už jsem se definitivně znemožnil a už mužu jen držet hubu a šoupat nohama . Čidlo hladiny u 155 TS 16V je. Ve 156 zídné hladinové čidlo neni.

tepixj > Tak nevím jestli tady každej nemluví o něčem trochu jinym ..... ty mluvíš o kontrolce tlaku oleje (mazání), ale při čtení některých předchozích přízpěvků bych řekl že se probírá nefunkčnost kontrolky hladiny oleje, což je něco úplně jinýho .... :smt021
Asi máš pravdu, ale pokud to vezmu ...

Pro ty kteří chtějí udělat pro prevenci zadření maximum je jednoduché řešení. Namontovat tlakoměr oleje, kontrolovat jeho hladinu na měrce, olej pravidelně měnit a samozřejmě sledovat za jízdy jeho tlak. Měření hladiny a tlaku oleje se vzájemě nenahrazují pouze doplňují.
Základ je: Nepoužívat ...

Netušim kde se vzalo to tvrzení že za zadírání může kontrolka mazání. Jak už jsem napsal je nastavena na cca 0,3 -0,5 baru a to je tlak který nastane pouze , kdyz v motoru neni dostatek oleje a čerpadlo si přisává vzduch.
Min. dvakrát jsem zažil auto (ne alfa) které mělo nedostatek oleje (suchá ...

Na posledním obrázku jsou videt trysky ostřiku dna pístů olejem.

A fešák nakonec

2,0 TS Omluvte prosím špatnou kvalitu.

Motor 1,6 TS

http://www.postimage.org/Pq3U7Yp9.jpg

Ojnice

http://www.postimage.org/Pq3U89SS.jpg

Ukovaný píst



http://www.postimage.org/Pq3Uag4r.jpg

Bloček

http://www.postimage.org/Pq3UaF0S.jpg

Bloček II



http://www.postimage.org/Pq3UaTZJ.jpg


Bloček III


http://www.postimage ...

Ještě k těm konkrétním válcům které se nejvíce zadírají. Měl jsem 1,6 TS 4. zadřený zlomená ojnice, 3. zlomená ojnice ven z bloku ale nezadřená na klice. 2,0 TS klepe 2. ojnice. Poslední 2,0TS 2. ven z bloku zadřená ojnice na klice, 3. a 4. klepala ojnice na klice, vůle 3mm. Mám pár fotek.

Dovolím si pár korekcí:

1. vůle pístů ve válci není větší než u jiných motorů, stačí se kouknout do servisního manualu Alfy a třeba VW
2. Rozdílná teplotní roztažnost litinového válce a hliníkového pístu je kompenzována ocelovým pasem zalitým v pístu (mohu zaslat foto), stejně je řešen píst většiny ...

ta opravna sada stoji okolo 300korun(neviem presne) a viac info o tom sa docitas na 146.italiancars.net

Dik za info... dovoluji si zde ocitovat uzivatele JDRS "Ve variátoru stačí vyměnit pouze tento díl:číslo kitu je: 71715450 a stál mě 120,- Kč. Nejlepší je objednávat ve značkových autodílech ...

Např já čidlo hladiny u JTD mám, ale to není TS :)
Leda ruční, pohledem na měrku. :D

Mám ti to zajet ukázat? :) Je tam, a hladinu ukazuje na palubním počítači:wink:

Důkaz místo slibů:

http://www.postimage.org/aV26Bz1r.jpg
To se mi líbí, jsem rád že ses nechal vyprovokovat a poslal důkaz. :D

Nevim jak u 156, ale u 155 16V TS cidlo hladiny oleje bylo. Samozrejme nefunkcni... :) Tlak oleje byl jednak na analogovem ukazateli v palubce a digital kontrolka mazani. A v check controlu byla kontrolka od toho hladinoveho cidla, takze tam bylo...
155 neznám, ale 146 a 145 žádné cidlo take nemaj ...

coyote píše:Např já čidlo hladiny u JTD mám, ale to není TS

Leda ruční, pohledem na měrku.

Tak abych byl přesný, žádná předfejsliftová 156 TS 16V nebo JTD čidlo hladiny na 100% nemá. Mám to ověřené, když jsem motor tahal ven zádné čidlo na vaně nebylo.

Jen tak mimochodem 1,9JTD a 2,4JTD mají podle Eperu stejné ojniční šály jako 2,0TS, takže se mi nezdá že by chyba byla v nich, kdyz JTD se zadrenou ojnicí jsem nikdy neviděl.

Ale u JTD nejsou zas namáhány častým vytáčením a vůbec pracují v nižších otáčkách... Ale doufejmě, že to jimi není, byl ...

Docela bych se ohradil proti variantě "vadné čidlo hladiny motorového oleje v motoru", protože žádné takové čidlo motor TS 16V nemá :smt013 . Hladinové čidlo mají motory od koncernu VW atd. U motorů TS je pouze čidlo tlaku oleje, které je napojené na varovnou kontrolku tlaku oleje, nikoli hladiny ...

Mám již třetí alfu kterou jsem koupil s kleklím motorem. První 156 1,6 TS rv. 98 motor paseka , jedna ojnice zadrená a prošla blokem na obě strany, druhá zlomená atd.., fotodokumentace na Alfa156.cz. Motor vykazoval značné zakarbonování. Druhá 156 2,0TS rv.98 najeto cca 146tis. km, podkaná, opraveno ...