Ted mam info od znameho a treba nove giu i po 10tis vymena spojky na zaruku kvuli prolinani spojkoveho loziska a tim mastna lamela. Dalsi info co mam tak 1750tbi najeto 130k a v Dynamiku klouze 5tka…takze asi je to dost individualni. Ale porad je to sucha spojka a zalezi kolik je pomer jizdy po ...

Já jen k tomu TCT, mám Giuliettu 2.0 JTDm 125kW. Měl jsem možnost řídit Giulii v automatu a to ZF je úplně jiná písnička :) TCT není vůbec špatné, ale asi hraje roli kolik má najeto a který to je rok výroby (tuším že byly 2 verze TCT, ale nevím jestli byla jiná jen řídící jednotka nebo i změny v ...

Ahoj, neřešil někdo z Vás zatékání u zadních dveří za řidičem i spolujezdcem? Nechápu proč, ale voda se drží dole u prahu na těsnící gumě a voda pak stéká na zadní koberečky, dělají to oboje dveře stejně. Odtok na dveřích ucpaný není.

Ta anténa má údajně velký význam u BOSE reproduktorů, jak jsem psal výše po opravě coaxu je velký rozdíl v kvalitě zvuku i příjmu signálu.

Danni: přesně tak, teď cítím že to jde lépe za plynem a je to o dost živější od spodu a s těmi spalinami to mám úplně stejně, pořád jsem si říkal, že to není možné aby to tak šlo vevnitř cítit, a teď je klid

A co svíčky? Me se teď stalo, že mi odešla cívka, a před výměnou jsem měl taky občas neklidný volnoběh a takový cvrlikavý zvuk, ale né vždy, záleželo jak bylo auto zahřáté....no nestačil jsem se divit, při výměně vadné cívky jsem chtěl jsem preventivně kouknout jak vypadají svíčky, když jsem zjistil ...

To bude spíš jen ten termostat, kdyz je vadné čidlo hodí to chybu motoru a přestane ukazovat teplotu úplně. Takže bych začal tim termostatem.

Mám GT 3,2 a termostat mi při jízdě okolo 110 km/h na tempomat nedržel 90°,pak mi odešlo čidlo teploty vody, tak jsem vyměnil obojí a od té doby drží 90°a ani při ostré jízdě nešla teplota výš. Olej se pohybuje mezi 100-120°(4 čárky z 5ti jsem měl nejvíc).

Tak metr koaxu a 2 spojky 50,-

E: Opraveno, příjem rádia o mnoho lepší! V místech kde rádio rušilo a přeskakovalo teď drží signál, každopádně koax, který je v aute po těch necelých 8 letech docela vyžitý, napojoval jsem dál nový až k zesilovači a u původního při ohybu praskala izolace.

No, jdu dnes zkusit GM elektro, prijde mi ustrel davat za 30cm koaxu a 2 propojky 1000,-, ale dekuji za tip s opravnou sadou

Ahoj, chtel jsem se zeptat, jaky je nejlepsi zpusob na propojeni Coaxu co vede do kufru? Je docela tenty, existuji nejake spojky?

Ja na zimu tankuju vervu nebo ted maxmotion s vice oktany a hlavne bez bioslozky.

Áno a prešla . Už sa ale chystám na další rok . Budem musieť zas prejsť


Muzu se zeptat jestli jsi po vymene svodu za bezkatove upravoval ridici jednotku? A co na to lambdy a celkova spotreba? Premyslim ze az budu delat pruzne cleny, ktere mam v horsim stavu zkusil bych dat pryc katy, ale bojim ...

Jo teď koukám, že na squadra tuning píšou, že GTA má mít kompresní poměr 10,5:1 a GT 10:1 ikdyž nenašli žádnou změnu v dílech motoru, ale ten jejich chip je docela zajímavý, sice 10k, ale když to funguje a mají pozitivní ohlasy, že chování motoru je znatelně lepší, tak to stojí za úvahu.

Jaký je prosím rozdíl v motorech u GT a 147GTA ? Je to jen nastavení jednotky nebo i jiné železo? Díky

Včera jsem byl naivne objednat díly, za jednu hdyroštelu chtějí přes 900/ks, to bych ještě nějak ustál, ale to že v originálu neseženeš gufera u domků vaček, šrouby na domky, a spoustu dalších prkotin, to mi hnulo žlučí, prodejce se snažil, ale nic s tím moc nenadělá. To že nejde sehnat manžeta na ...

Na kolik to celé vyšlo prosím?

Já když jsem měl půjčenou náhradní Giu (1.6 JTD) tak tam stačilo vypnout tlačítkem a zůstalo to vypnuté i po nastartování.


Takhle to funguje až u faceliftu. No každopádně asi to zkusím přes tu diagnostiku, mám Giu 2012 a pokud to pujde napíšu.


Tohle nebyla faceliftova verze. Byl to ...

rbiciste píše: 2.5.2019, čtv 18:22 Byla na to aktualizace. Měl jsem rok 2011 a po návštěvě autorizáku to fungovalo stejně, jednou vypnout a zůstalo to tak.
Radovan

A jak se ted chova DNA? konkretne Dynamic rezim? nekde jsem cetl ze po aktualizaci uz ten Dynamic neni tak rozdilny od Normalu

JirCa píše: 2.5.2019, čtv 09:42 Já když jsem měl půjčenou náhradní Giu (1.6 JTD) tak tam stačilo vypnout tlačítkem a zůstalo to vypnuté i po nastartování.

Takhle to funguje až u faceliftu. No každopádně asi to zkusím přes tu diagnostiku, mám Giu 2012 a pokud to pujde napíšu.

Nekde jsem slysel ze to vypnout jde, ale pak nejde nastartovat...takze nevim

No vzhledem k tomu že tohle je vlákno o TCT, tak musím jen říct, že kalibraci neuměl udělat nikdo jiný než autorizák. Chyba jde smazat až po provedení 2 kalibračních procedur a když jsem volal asi do 5ti servisů které se specializují na Fiat/Alfa tak nikdo nebyl tento úkon, který podle eLearn trvá ...

2500,- za co konkrétně? Výměna oleje v robotu nebo i převodovce? Jestli jen v robotu chtěl bych vidět tu "ztíženou demontáž" to jako že odšroubovali víčko a odsáli starý olej a naleli nový? Nebo to napojili na nějakou mašinu co to vypláchla?

Já jsem spokojeny s 2.0 JTDm 125kW, projev super, jede to hezky od spodu až do omezovače, spotřebu si držím okolo 5,8L a mám to právě v kombinaci s TCT, jediné co me trošku štve, že to TCT není moc na městský provoz, nejhorší je popojíždění v koloně, nevím teda jak u novějších modelů po faceliftu ...

Souhlasím, tohle mi příjde jako tahání zákazníka za nos...těch problémů může být víc lanovody, špatná kalibrace ruční brzdy (je tam přeci elektronická), nějaká vada v mechanismu třmenu...ale, že by byla chyba v desce a kotouči, to by ten kotouč musel byt jó zvlněný aby přibržďoval