Kvalita nafty a aditiva

[PiMBeche]

uz dlho rozmyslam co to je Digitech, ale asi mate na mysli Dieseltech od Agipu...

[HonzaR]

Že by tygr? Jj--máte pravdu, na stojanu bude Dieseltech--DIGItech mu říká moje žena
a zvykl jsem si.. :-) souhlasím..je to zavádějící

Smysl je ale jednoduchý..palivo je kompromis..něco udělá destilační pásmo a
procentuelní obsah některých konkrétních frakcí, něco základní aditivace výrobce, něco dodatečná ...a .něco je jen pouhá reklama a marketing..

[Adamsquare]

Tady je to samej komůrkáč sem, komůrkáč tam, ale 90% lidi na fóru má 146/156 a novější s CR

Já měl právě za to, že Pumpe Diese, žere i drcený uhlí s vodou, ale jak to tak píšeš, tak je snad ještě náchylnější než CR.

No nic, o moc chytřejší nejsem... zůstanu u Agipu a až udeří mrazy, koupim Castrola... to by mělo být ok ne?

[Kubas]

přesně tak.... komůrkáče už jsou zajímavé jen pro veteránisty....

Jinak celé tohle vlákno je o tom, že na normální provoz stačí jakákoliv běžná nafta od normálních "značkových" benzinek.

"prémiové" paliva jsou ještě dále aditivované a tím pádem "lepší".

Ale protože člověk nikdy neví, jestli nebude mít smůlu a nenatankuje i u dobré pumpy nějakou břečku a zároveň je riziko, že "prémiové" palivo bude taky nějak ošizené (případně jestli auto nebude mít třeba nějaký ten týden odstavené), tak je dobré do té normální nafty přidávat aditivum. Z aditiv například VIF, který i vyhrál nějaké testy.... (ale asi i jiná aditiva odvedou potřebnou službu).

Tečka.

Nevím, co na tom furt chcete vymýšlet dál.... (už je to jak o olejích do TS )
PS: spíš než naftu si řešte ti palivové filtry....

[Hampice]

Nevím proč tečka! Forum je snad o tom, abychom se tady o tom bavili. A myslím, že v tomto případě je to docela důležité téma. Kvalita nafty v čr versus náchylné a drahé vstřikovače v CR!

To Honza: Když to tedy vztáhneme k CR:
Shell s VIFem - obyč schell je suchá (má vršek) nafta s nízkým cč ale dobrými čistícími vlastnostmi. VIF zlepšuje mazivost (zlepšuje spodek) a zároveň zvyšuje (až o 5 jednotek) cč. Jeví se mi to teda jako rozumná kombinace. Benzina (top Q) je to samé, ale má větší cč, zato méně "čistí".

Chápu to správně ?

[HonzaR]

Hampice:

Nevím proč tečka! Forum je snad o tom, abychom se tady o tom bavili. A myslím, že v tomto případě je to docela důležité téma. Kvalita nafty v čr versus náchylné a drahé vstřikovače v CR!

To Honza: Když to tedy vztáhneme k CR:
Shell s VIFem - obyč schell je suchá (má vršek) nafta s nízkým cč ale dobrými čistícími vlastnostmi. VIF zlepšuje mazivost (zlepšuje spodek) a zároveň zvyšuje (až o 5 jednotek) cč. Jeví se mi to teda jako rozumná kombinace. Benzina (top Q) je to samé, ale má větší cč, zato méně "čistí".

Chápu to správně ?


Přesně ..

Pozn.

Jj--je to stejný jako říct: půlka nákupních tašek dneska jede tak, že normální řidič nemá
pocit žádnýho omezení pro skákání po městě a otloukání u Tesca ... sportovně založený řidič si koupí Imprezu, tak co pořád s tou problematickou a choulostivou komercí od Italů máte: :-)
Možná na tom taky bude trochu pravdy a možná taky ne--záleží na úhlu pohledu..

Někoho chce možná bavit i cesta do Tesca,a pocit že auto je víc než přibližovadlo a nechce ani na závod do vrchu, ani amater-rally..

Pravda má spoustu podob..
Udržovat hasákem starej komůrkáč , do kterýho můžu nalejt v podstatě co chci--když vím jak to skombinovat, je o iluzi určitý "nezávislosti" ..
Svět , kde stačí změnit poměr petrolejový a parafínový frakce v palivu, aby půl státu nevyjelo do práce , kde odpojením elektřiny dostanete na kolena tu druhou půlku která s ní topí je na můj vkus příliš "choulostivej"..půlka těch lidí je bezradnejch, když do krámu nepřijede auto se zbožím a další třetině stačí snížit příjem o třetinu a zabalí hypotéku..

Chápu borce, co vzal normovanou trubku z Hornbachu za kilo půl metru, odlil do ní
stříbrnej píst, kterej v ní bez repasu vydrží běhat minimálně 15-20tis hodin,/a to je spíš zaběhlej-repas vyjde na 1500,- a místo alternátoru pustí přetočenej třífázovej motor , protože ví co s tím /, maže to celý pouze párou a pouhým navýšením průměru zvyšuje výkon v kilowatech na rotačním parním stroji co má pouhý tři součástky a postavíte ho v garáži do 2tis za pár hodin a ze zpětnýkondenzační smyčky tohoto rotačního parního stroje vytápí chalupu..
Lidi, který poslouchaj bla, bla, bla a si kupujou nezávislost v podobě Stirlingova motoru nejsou ničím nebezpečný :-)lidi s mozkem v hlavě jsou nepříjemný vždycky--naštěstí unifikace dosáhla takového stupně, že v podstatě mozek opravdu používáme dost často jen pro výběr druhu mobilního telefonu..:-)

Mám rád D-fense, za to, že jako úsekový ředitel jednoho podniku klidně repasuje motor ze starýho Fáčka v garáži a řekne to, v čem musí do práce je zas jiná věc.., ale není tam to bezmezné přitakání klišé prostředí ve kterém se pohybuje...rád jezdí ve svým Fáčku v sobotu a poslouchá jak mu to vrní a není to o tom, že nemá na Imprezu..
Jeho vlastní iluze nezávislosti..


Každopádně tohle je vlákno, určený k diskuzi o palivu jako takovým a kdo nechce, tak to prostě neřeší a naleje co mu u stojanu daj..

[Kubas]

Nevím proč tečka! Forum je snad o tom, abychom se tady o tom bavili. A myslím, že v tomto případě je to docela důležité téma. Kvalita nafty v čr versus náchylné a drahé vstřikovače v CR!?

Hele mě je to jedno, jestli tady chcete řešit, jestli je lepší běžná nafta od Shellu nebo od Benziny, je to váš boj. Akorát že jaksi Shell i Benzina můžou kdykoliv něco málo změnit na nějaké receptuře a vše se změní.... (nehledě na další variace na téma zimní/letní nafta). Takže když tady dospějete k nějakému závěru, tak příští týden může výrobce něco upravit a jste v bodě 0.

A co si vzpomínám na ten legendární test, kde vyhořel V-power (s tím,že to je defacto obyčejná, jen předražená nafta), tak tam běžná nafta od Shellu i Benziny vyšly jako OK. Takže když k těmto naftám ještě pro sichr přidáš aditivum, nemůžeš udělat pro auto víc (pokud tedy nehodláš před každým tankováním posílat vzorek do laboratoře na testy )

Jinak jak jsi přišel na to, že zrovna JTD nějak trpí na poruchy vstřikovačů? Tady na webu se to defacto vůbec neřeší (samozřejmě, pár případů najdeš). Ty aféry se vstřikama mají nějaké starší Fordí a Renaultí diesely, JTD je v tomto ohledu úplně v pohodě....

Takže bych byl opravdu v klidu, bral normální naftu, aditivoval to a na dalších 200tkm máš klid....

Ale máš pravdu, že fórum je od diskutování, takže to řešte dál a nikdo vám v tom nebude bránit. PEACE

[cuhan]

No jo saze,s tím bude vždy problém v diskusích která je nejlepší,myslím že nejlepší nafta je benzín klidně si natankuju v JZD

[elbandito]

K té naftě z JZD - taky jsem už slyšel názor, že mají kvalitní naftu. Když totiž máte nový stroje za miliony Kč, tak si je nebudete kurvit nějakou sračkou.. Možná na tom něco bude

[Hampice]

To že na JTD neodchází vstřikovače neznamená, že neni potřeba se o ně nějak starat a dopřád jim pokud možno to nejlepší.

S benzínem je to samozřejmě pravda, ale i u toho se vyplatí být opatrný!

[Vrbák]

K té naftě z JZD - taky jsem už slyšel názor, že mají kvalitní naftu. Když totiž máte nový stroje za miliony Kč, tak si je nebudete kurvit nějakou sračkou.. Možná na tom něco bude

No jenže ty stroje za miliony mají 5x větší filtry..Jezdím s Tatrou T-810 to je de facto Renault má to kabinu z Midlumu motor DXi7 což je zase německej vergl s kosočtvercem.Je to klasika Comon Rail...hrubej filtr je velkej jak 4 litrovka od okurek a jemnej to samý.V Alfě nejsou takový filtry který pochytaj tu vodu a veškerej ten humus z jezedáckejch nádrží z roku 19..Takže JZD nikdy..

[Kůrkyn]

jenže u náklaďáku jsou filtry tak velké z toho důvodu, že jimi proteče 10 x tolik paliva /km než u osobáku

[zde.]

Jak píše Ladin na pár stránkách dříve, celou minulou zimu (a že táhlo občas k mínus 20) jsem tankoval na Tescu, o nějakých aditivech jsem neměl ani tušení a starý 1.8D od forda (komůrkáč) nastartoval po půlminutovým žhavení vždy, ani ve filtru to nezparafínovalo

[tuta146]

Jenomže 1,8D od Forda je obdoba 1,6D od VW - absolutně nesmrtelné motory, které snesou snad všechno.

[Franik]

to bych moc netvrdil otec mel 1,8d ve fieste a v zime horor zkouselo se temer vse nakonec motor dostal I novou hlavu s vackama jelikoz otec nevydrzel a auto zkousel z kopce roztlacit preskocily rozvody a bylo hotovo. Zkouseli se ruzny svicky ruzna nafta a proste kdyz byla zima auto nestartovalo stryc mel 1,8 ale v turbo tez fiesta a tam to bylo o uplne necem jinym. Nakonec auto slo do sveta jelikoz otec potrebuje auto na ktery se muze 100 spolehnout za vsech situaci (invalida) myslim ze jsou lepsi motory nez prave 1,8d od fordu.

[tuta146]

no lepší byl ten 1,6D od VW, měl jsem ho v Golfu , v Escortu jsem měl 1,8D a vždycky bez jediného problému i v zimě (pokud teda nepočítám ten šílený traktorový zvuk).

[zde.]

Musí mít tlaky, to je základ a musí prostě být zachovalý. Jinak Franik má s tím startováním pravdu, starty v mrazu s 1.8D a hlavně 1.8TD (úplně stejný motor, jen s turbem) bývají problematické. Proto se tím taky tak prsím

[Vrbák]

jenže u náklaďáku jsou filtry tak velké z toho důvodu, že jimi proteče 10 x tolik paliva /km než u osobáku

Ani bych neřekl..

[zde.]

Jakto?

[whitedevil]

jenže u náklaďáku jsou filtry tak velké z toho důvodu, že jimi proteče 10 x tolik paliva /km než u osobáku

Ani bych neřekl..

No vzhledem k tomu že třeba T815 8x8 s podvalem si klidně pápne 120 litránků na 100km Tak bych klidně i řekl ;)

[Ladis]

Teď jsem kukal na starší top gear a měli tam pár sporťáků co měli na okruhu dojet co nejdál na galon benzínu (tuším 4,5l) a nejdříve chcíplo ferari,kde jim vyšla spotřeba na 160 l/100Km ,ale už končím

[Vrbák]

jenže u náklaďáku jsou filtry tak velké z toho důvodu, že jimi proteče 10 x tolik paliva /km než u osobáku

Ani bych neřekl..

No vzhledem k tomu že třeba T815 8x8 s podvalem si klidně pápne 120 litránků na 100km Tak bych klidně i řekl ;)

Tahač s V12 dvě turba+naloženej podval max 90 litrů..Ale o tom to není..Pokud jezdíš na nekvalitní naftu hrubej čistič jí částečně odkalí.Je tam snímač vody v palivu kterej přes jednotku zahlásí problém a rail si sám zvýší průtok nafty takže nedochází ke kuckání,snížení výkonu a tak.. problém je nafta z JZD a ta v žádným případě do auta nepatří.....

[whitedevil]

Bavíme se o průtoku.... Osobně sem teda v tý tatře nejel, ale když byl na podvalu tank tak tam prej tahle spotřeba byla...
Nebo dejme tomu AV 15... Nebo ZIL... tam ta spotřeba prostě je...

[Vrbák]

Bavíme se o průtoku.... Osobně sem teda v tý tatře nejel, ale když byl na podvalu tank tak tam prej tahle spotřeba byla...
Nebo dejme tomu AV 15... Nebo ZIL... tam ta spotřeba prostě je...

Tatra 14 tun+5tun závaží+podval ten má 10 tun+ T-72 má 42 tun..To je přes 70 tun a to potom jo,jinak standart je těch 80-90 konec

[Joe]

Kruci to je dlouhé téma jak svět. Jsem došel na 17. stranu a už nevidím na text. tankuju u benziny verva diesel. Jednou jsem tankl top q a rozdíl byl. Auto neakcelerovalo jako na vervu. Naštval jsem se na benzinu a zajel na shell kde jsem natankoval shell v-diesel za 37,80 Kč (cena je neuvěřitelná ) a rozdíl nebyl znatelný po vyjetí znovu na benzinu a natankoval jsem vervu za 34,90Kč a lítá zase jak raketa. V opavě z testovaných benzínek vyšla benzina téměř vždy vítězně, navíc 1kč za litr mě nezabije. Ale jde mi hlavně o ty aditiva. Jak jsem si alfu koupil tak jsem koupil přípravek od ligui molli na čištění vstřikovacího systému. Můžu to tam nalít když tankuju již aditivovanou vervu? Prosím o seriózní odpovědi, ne (franta z JZD říkal a podobně ...).
Jinak jsem uvažoval o koupi toho aditiva VIF a to můžu taky přidat do vervy, nebo mám začit jezdit na ten diesel top q na který mi to moc nejelo.