2,4 nebo 2.0 (170 PS) nebo 1,8 TBi? Dilema

[dwarf]

Ahoj, mám nyní 1.9 (150 PS) a už rok jsem přemýšlel o výměně za 2,4. Včera jsem se ale vozil se 170 PS verzí a je to takový kompromis. Neměl jsem možnost svézt se 1,8 TBI, ale vzhledem k tomu, že mám ještě služební auto a k tomu co najezdím s mojí alfou, bych bral i tuto verzi. Všichni moji známí ale mají dieslovou verzi a tak nemám zpětnou vazbu. I v Imofě upřímně říkají, že netuší, jak je na tom 1.8 se spolehlivostí např ve 100.000 km, protože jich je tu strašně málo. O 2,4 tvrdí, že tam jezdí na servis docela dost. Doporučovali mi 170 PS verzi. Samozřejmě svezení s 2,4 je lepší zážitek, válec navíc je znát nejen na zvuku . Budu rád, pokud sem hodíte Vaše myšlenky.

Mimochodem se na jaře budu zbavovat své 159. 1.9 (150 PS), najeto 110.000 km, RV 11/2005, tempomat, xenony, druhý majitel, prvního znám. Pravidelný servis, olej vždy pouze Selenia atd.

[Kubas]

s TBi tady reálnou zkušenost nikdo moc nemá, všechny auta mají tak do 20tkm.... Jinak obecně ty italské turbomotory (T-jet a spol.) zatím žádné průsery nedělají.... Lidi co s tím jezdí jsou spokojení..... Já bych neváhal ani sekundu a bral TBi....

[kudrt]

tbi je asi nej motorizace pro 159.... co jsem cetl na ang. diskuznich forech, jedine co hraje proti je spotreba

[Tazdevil]

Tak tady bych neváhal a neměl dilema... I když jich tu není tolik a není s nima tolik zkušeností, bral bych 1750TBi...

Spotřeba? Kdo si kupuje Alfu pro spotřebu? Navíc má ještě služební auto, takže tohle asi řešit nebude...

[Radim]

nestát TBička pořád kolem půl mega, měl jsem ji místo 2.4

[dwarf]

Ahoj, díky za názory chlapi. Radime, co ta 2.4? vše šlape OK? Mimochodem, kolik může být reálná spotřeba u TBi? V imofě za výlohou stojí nádhernej kus s Ti paketem, ale cena je i po slevě vysoká. Koukám na autosalony v Německu, kde jsou alfy trochu níž, na druhou stranu, Imofa si objednává vždy rozumnou výbavu na vystavovaný auta, v Německu je to bída, mají tam často jen úplný základ...

[Honza R.]

Když budeš jezdit jako člověk a držet motor v otáčkách nad 2000, počítej 10,5-11,5 litrů. Když pojedeš tempem mrtvého brouka, nechá se dostat i pod 8 litrů.

[Radim]

Ahoj, díky za názory chlapi. Radime, co ta 2.4? vše šlape OK? Mimochodem, kolik může být reálná spotřeba u TBi? V imofě za výlohou stojí nádhernej kus s Ti paketem, ale cena je i po slevě vysoká. Koukám na autosalony v Německu, kde jsou alfy trochu níž, na druhou stranu, Imofa si objednává vždy rozumnou výbavu na vystavovaný auta, v Německu je to bída, mají tam často jen úplný základ...

zatím jsem toho moc nenajezdil,tuhle zimu je v garáži.ale vlákna s problémy co mají JTDm jsou plná Dpf,EGR atd.. mechanicky ale vše ok,už to je 3tí pětiválec co mám a v pohodě.
spotřeba cca 8 když se hlídám,reál je spíš 8,5-9, což je skoro stejný jako TBi - neváhal bych

[Kubas]

Když budeš jezdit jako člověk a držet motor v otáčkách nad 2000, počítej 10,5-11,5 litrů. Když pojedeš tempem mrtvého brouka, nechá se dostat i pod 8 litrů.

Na ježdění pod 2000 otáček s turbobenzínem není nic nelidského ten motor to v pohodě dá a spotřebu to sníží výrazně (zejména po městě atd.).....

[Honza R.]

Tím člověkem jsem měl na mysli trochu svižnější tempo Jasně, dá se s tím jet i za 8-9, ale to není ta radost, to jsem si mohl nechat Oktávku...

[Kubas]

tak když jedeš po magistrále kde je 70kmh, tak opravdu není nis špatného na tom dát tam šestku a tempomat a projet to na těch 1600 otáček.... Samozřejmě nečekám, že takhle někdo bude jezdit po okreskách...

[ReznikCZ]

Já jen vím že zanášení EGR a problém s DPF (čištění) u 2,0JTDm není žádný . .Je přizpůsoben na horší naftu, dá se jezdit i za 6 litrů. Motor je svižný od spoda ale nemá cenu ho vytáčet. Je kulturnější než 1,9 16V a má mnohem chytřejší ŘJ, která hlídá právě to DPF. Můžeš jezdit i bez aditiv úplně v pohodě a snese daleko menší otáčky než 2,4 . . . Krom EGR a čištění DPF každou nádrž (auto se čistí za provozu samo) není problém. .

Jen mi to škube za studena(EGR)okolo 1500Ot./min(moje provozní otáčky), když auto úplně nevychladlo ale mám najeto "jen" 53tis. km

[kravitzUL]

Kdybych si mohl vybrat tak jedině TBi a to taky pro celkovou váhu vozu jen 1430(jen mě zklamal mdlý zvukový projev toho motoru-ikdyž každý má rad něco jinýho). Další by byl nový 2.0 JTDm se 125 kw. A abych měl chuť na 3.2..musela by mít krásný vzhled i zvuk jako ve 156 a pak docela mě straší mobile.de apod, kde jich je dost s vadou motoru. 2.4 JTDm je zbytečně těžká(ikdyž ten motor třeba ve 166 ani nezněl jako diesel a dost mě překvapil) 2.0 nebo 1.9 jsou podle mě i větší držáky a kdyby mi chyběl výkon, tak bych si ho nechal doladit

[SwimPixo]

vela mudreho bolo popisane tak len pridam jeden velmi zaujimavy link. porovnava sa v nom nakladovost benzinoveho a diesloveho motora. Je tam zaradenych viacero parametrov, a v celku je to uazjimave.

http://auto.sme.sk/kalk.asp?tk=1

ked som si hodil porovnanie 1,8tbi a 2,4JTD, navratnost nakladov je az 126001km
z toho rozhodne vychydza berme si tbi