Výměna termostatu

[RonyV]

Tak jsem po výměně termostatu ... práce cca. 1,5h ... dělal jsem to na alfě poprví a raději v klidu ...

No k výsledku výměny po projetí na asi 15km ... zlepšení nastalo, ale né tak jak jsem očekával. Starý termostat byl seklej, šel i profouknout. S novím je teplota za klidné jízdy na 70-75C (předtím 50-55C) když tomu trochu začnu přikládat tak vyleze na 80-90C (předtím 60-65C) pak jde vidět jak otevře termostat a ručička upaluje zpět dolu na 75C...

Teď už bych možná věřil tomu že i trochu kecá ten budík, nemám doma teploměr do 100C, takže nemám jak ověřit v nádobce. Každopádně zlepšení se dostavilo. I to lépe topí!!!

Uvidím jak to bude vypadat v létě, přeci jenom jsem tu měl na ceště venku -2C

Jen ještě pro moje rozšíření znalostí. Jaká teplota se považuje za to že je motor podchlazený a jaké rozmezí teploty má být aby se dalo říct že má motor provozní teplotu???

[speedy]

jak tady pročítám téma s termostatem, tak je moje auto v normálu, alespon podle toho , co píše RonyV. předchozí majitel kupoval nový thermostat loni začátkem července a je to taky, když jedu pijánko, tak teplota je kolem 70 až 75 stupnů a někdy i mín (auto jsem kupoval v prosinci, takže letní provoz v mém držení zatím nemá auto za sebou) když tomu začnu nakládat, tak teprve leze k 90. ručička leze dolů při jízdě z kopce, nebo když se auto zastaví, tak teplota spadne k té 70 tce, když je velký mráz (-10) tak při jízdě z kopce spadne i k 50tce, ale jakmile se silnice začne zvedat nebo se jede po rovině a auto je pod normálním zátahem, tak to opět leze nahoru

[Kůrkyn]

Teďko jsem to u jedné 2.4 s novým termostatem pozoroval taky, při piánko jízdě v zimě motor normálně uchladí topení, do chladiče vůbec nejde teplá voda.

[juraz3nca]

to Kůrkyn: ale to jsi musel mít teplotu na 90°C, v kabině trenýrkovou teplotu a hadice k chladiči studená..

to RonyV: normální provozní teplota by měla mít právě těch 90°C.. +- nějaký ten stupínek, chceš-li tak +- nějaký mm jelikož u těhle aut to ukazuje momentální teplotu a né průměrnou.. průměrný stav ti ukazuje palivoměr, ale to je z jiného soudku..

[RonyV]

Právě ... 90C se mi zdá taky jako provozní a že se teplota motoru má držet kolem této hodnoty.
Teď mi jen řekni kde je problém [-o< , když je tam novej termostat, sahara stojí, nastavená teploty topení na 21C a za normální jízdy se to drží kolem 70-80C ...

ale oproti starýmu termostatu prostě změna ... s tím jsem jezdil fakt kolem 50-60C takže jsem o 20C nahoře,ale na těch 90? jsem to dostal jen kři svižnější jízdě (3000-4500 otč./min.) ale po povolení na normální jízdu to je vždy na těch 70-80C

... potřeboval bych ještě změřit teplotu v tý nádobce, zda budík taky ukazuje to co má a ne třeba o 10-15C míň ..... jenže to je taky blbost, protože přeci kdybych tomu dával tak ten motor nevyleze až na 105C a pak až otevře termostat ...

netuším čím to ještě doladit do konce,aby to drželo těch 86-90C

[Kůrkyn]

Je to tak jak píšu, navíc termostat je měněný včetně čidla. Jde o 2.4 jtdm.

[Ladis]

Prostě se s tím musíš naučit žít,stejně jako všichni majitelé 156 2,4 JTDm.Potom by tu bylo ještě jedno řešení,nalepit přes budík velkého smajla,ať tě to neznervózňuje

[speedy]

taky řešení

[RonyV]

Tak mě ani tak neznervozňuje že ručička na budíku neni přesně na 90C, ale to abych nejezdil s podchlazenym motorem. Chci aby měl prostě svojí provozní teplotu.

No hele chlapy, musím někde sehnat teploměr a změřit to v nádobce, jestli tam bude 85-90C tak pak budu teprve klidně dělat hají ...

Zase na druhou stranu jsem se tolikrát už dočetl že to ukazuje takhle jak mě, takže by to mělo bejt cajk ...

[Liwika19]

ja mam vymeneny termostat a teplota na budiku je tych cca 80°C pri jazde na rovine a v kludnom tempe...ja som pocula taku informaciu ze budik ukazuje menej nez je originalna teplota kvapaliny...ze to niekto meral a na teplomery mal tych 87°C ( tesne po jazde) a budik ukazoval nejakych 80°C

[Franik]

Provozní teplota u naftových motorů je 85stupňů, u benzínu je přes 90 až ke 100.Jelikož je systém dělaný jako přetlakový tak bod varu se posouvá do výšších hodnot a tudíž tam tato hodnota může být aniž by se voda začala vařit jen budíky jsou dělány aby ze zvyku ukazovaly 90

[RonyV]

Tak jsem se teď vrátil z městského nákupu. Cesta cca. 10km a měl jsem teplotu jednou na 70C pak padla na 50-55C a tam se celou cestu držela. Už jsem z toho magor =D>

Když jsem zastavil v garáži, tak jsem šahal u motoru na hadice. Levá která vede ze spod chladiče do motoru teplá, udržel jsem na ní ale ruku. takže typuju 60C. Hadice v levo co vede od termostatu do chladiče studená, což znamená že termostat se za celou jízdu neotevřel, ale i přez to prostě teplota motoru max. 70C .... venkovní teplota za cesty -4C, tak se ten motor fakt uchladí sám bez chladiče,nebo co?!?! Asi to taliání mají odladěný na ty jejich denní teploty nad 35C.

Zítra jedu do práce, tak uvidím jakou teplotu tam budu mít. Jen doufám že jsem ty 3000,- za termostat a další věci co patří k jeho výměně neutratil zbytečně ...

[Kůrkyn]

u naší 145 ukazije budík necelých 80 a když jí připojím na diagnostiku, tak je tam správných 90°C. A to je 1.4 TS.

[Ladis]

Jestli jsi měl tu horní hadici po krátké jízdě teplou,tak ta výměna zbytečná nebyla.Já ujedu klidně 15 Km a v tom mrazivém počasí jsem rád,že se to vyškrábe k 70 a horní hadici mám studenou.Jak psal kůrkyn,prostě se to uchladí jen přes topení,nebo si netop a teplota bude hned vyšší

[RonyV]

OK tak od zítřka v zimních obdobých nebudu již používat topení, hlavně že bude teploučko

[martinez]

u naší 145 ukazije budík necelých 80 a když jí připojím na diagnostiku, tak je tam správných 90°C. A to je 1.4 TS.

Na mojí 146 1.6TS mě taky ukazuje necelýjch 80 tak jsem přemýšlel o termostatu ale vidím že jsi na tom stejně tak to řešit nebudu.

[Kůrkyn]

Termostat na 145 právě máme novej a teplotní čidlo pro řj taky

[martinez]

Tak to jsi mě uklidnil

[bourak]

Přidám taky svojí zkušenost. Po výměně termostatu (1.9JTD 16V- termostat GATES za necelý 2tkč) taky při piánko jízdě 70°C, když přikotlim tak 80-90°C. Jízda z kopce ručička na budíku klesne na tu první čárku pod 90°C (někdy i pod), což je v mém případě cca 80°C dle diagnostiky. Jinak při jízdě se ručička drží těsně pod 90°C (dle diag. asi 87°C +-) takže neřešim a jsem v klidu

[speedy]

dnes jsem taky obasolvoval ráno 10km cestu (jedna jízda) a byl jsem rád, když ručička vylezla k 70tce. jakmile jsem ale přijel do města začal popojíždět, takk začala zase klesat. fuj , at už ta cetka skončí

[RonyV]

Takže s novým termostatem a třech jízdách cca. 40km do práce a 40km zpět jsem s teplotou na tom takto.

Do práce - ráno v 5:00 venkovní teplota -13C, do práce jedu převážně z kopce asi 70% cesty. Ručička na budíku kolem 60C-70C posledních 8km jedu jen z kopce na 6q bez plynu a na tomto úseku mi padne ručička až na 50C.

Z práce - venkovní teplota -6C, samozřejmě z práce jedu těch 70% převážně do kopce takže prvních 8km neustálé stoupání, takže motor se během těchto pár km zahřeje že začne otvírat i termostat, budík ukazuje pořád 70C-80C až před barák.

Dle termostatu který otvírá u 88C se mi zdá že budík kecá asi o 10C, jelikož když je ručička na 80C tak už jde vidět jak termostat otevře, ručička padá na 70C - termostat zavře a ručka leze na 80C atd. Na 90C se dostanu jen při opravdu agresivní jízdě.

[RonyV]

Tak dnes jsem si ověřil mojí úvahu. Sehnal jsem si teploměr do 200C a jel zahřát motor na průměrnou teplotu co budík ukazuje vždycky, zastavil, strčil teploměr do nádobky a jak jsem říkal, je tam rozdíl asi 10-15C. Budík mi ukazoval 70C a na teploměru bylo 82C +- nějaká ta odchylka telpoty v motoru a v nádobce, takže řekněme že motor měl těch svích 85C.

Teď jen přemyšlím nad tím zda pořídit ještě nové čídlo teploty do termostatu?? Zda to. už stářím nepodává trochu špatné hodnoty a tím pádem budík ukazuje o těch 15C méně.
Když by ani to nepomohlo, tak by možná bylo dobrý sehnat nějakýho šikovnýho elektrikáře, kterej by dokázal spočítat odpor toho teplotního čidla a mezi čodlo a budík napájel nějakou součástku která by tenhle rozdíl vymezila a budíku dávala hodnoty, aby u 85C chladící kapaliny taky těch 85C ukazoval budík...

Jinak ještě k té teplotě. Minulí pátek jsem jel trasu Chomutov-Plzeň-Praha-Chomutov takže nějakých 300km a teplota se mi držela konstatně u těch "budíkovích" 70C ... takže výměna termostatu nebyla vůbec zbytečná.

[jouda]

Anebo pak muzes jeste budik rozebrat a tu tucicku si posunout, ale chtelo by si to zmerit znova teplomerem a kouknout zaroven na DIAG. Pak si rucicku zvednes na +/- 85°C a mas klid

[RonyV]

To by byla další možnost no, ale s tím rozebíráním těch budíků a kor sundavání ručiček mám špatný zkušenosti. Dělal jsem to jednou na mojí bývalí Hondě CRX kvůli bílím polepům a na zavěr mi ze čtyř budíku fungovali jen dva a z toho jeden ještě na půl ...
To jsem byl ale ještě mladej klučina, třeba by to teď dopadlo o něco líp ...

[jouda]

Ja jsem to na 156 delal komplet (viz vlaknou zmena podsviceni). neni to nic sloziteho. A rucicku nemusis vyndavat jenom s ni pomalinku otocit kam potrebujes. Musis rozebrat stredovou konzoli, vyndat cele budiky a pak sundat predni plexi a jses tam. Opravdu na tom nic neni. Ale musis si byt jistej (zmerit teplomerem a kouknout na DIAG) ze ti budik ukazuje jinak nez je real.