Kvalita nafty a aditiva

[Kubas]

aditivum můžeš přilít do jakékoliv nafty a nic tomu neuděláš. Jinak detaily jsou v tomto vlákně již probrámy 1000x.... Určitě je lepší si na to vyhradit chvilku čas a pročíst, než experimentovat se svým autem....

[StandaT]

Do Vervy už nic nelít, ani VIF, nedělá to dobře a nafta je "přesolená". Já jsem měl spotřebu o půl litru vyšší jen kvůli VIF+Verva.

[Ladis]

Tak tohle jsem nepozoroval a pojistka je pojistka,od přírody jsem nevěřící Tomáš a někde může být i ta Verva řízlá

[Kubas]

já snad ani nechci vědět, jak se pozná přesolená nafta....
Jinak by mě opravdu zajímalo, proč by Verva s Vifem měla autu zvýšit spotřebu a rád si přečtu nějaké odborné vysvětlení..... Buď jak buď, běžná kvalitní nafta + aditivum z toho furt vychází nejlépe v poměru cena/výkon....

[HonzaR]

Jo--ono ta poznámka o "přesolenosti" je k věci..a palivo se mění šarže od šarže
hlavně díky neutuchající kreativitě obsluhy u pumpy, která vyznává eko-ideály a
pančuje naftu řepkovým olejem.. :-),při dlouhodobé odstávce je výsledkem
KOROZE a další věci..


.--totiž jedno hledisko je, že diesel motor spálí všechno co teče a CR když mu to aspoň předehřejeme :-)--/taky je v tom kus pravdy./,

----druhé hledisko je hledání pomyslného optima paliva--to když přestaneme věřit na zázraky z reklamy a slogany a začneme si všímat, co reálně lejeme do nádrže...
Aditivace nafty už ve výrobě se snaží reagovat na okamžitou charakteristiku paliva..už z výroby. je potřeba pokaždé jinak "dochutit šarži".
některá šarže je lepší, některá trochu horší..někdy prostě
Verva "řinčí" a je tvrdá a jindy je relativně "mekká".. Agip je vcelku vyrovnanej, no spotřeba
bývá větší při stejným stylu jízdy..klidně o litr... nejlepší indikátor okamžitého stavu paliva je předkomůrkáč "přitaženej nahoru" na čerpadle..tam se pozná CČ dokonale, jinak jednotka úpravou hodnot vstřiku automaticky hledá optimum..což nejde jaksi u parametrů, které přímo nesouvisí se spalováním.

klíčové z dlouhodobého hlediska jsou dva

1 MAZIVOST paliva--po tomhle ošizeném parametru brečí u moderní "suché"nafty tradičně označované jako nafta "švédského typu" čerpadlo
2.Korozivnost--ta je klíčová z hlediska AKTUÁLNÍ LEGÁLNÍ PŘÍMĚSI BIOSLOŽKY.
Výrobce paliva volí strategii kompromisu při co nejnižších nákladech.. kvalitní aditivace
na vysoké CČ znamená obsah opravdu vysoké hodnoty 2EHN alespoň 1000jednotek /čili 1gram na litr/..nebo podobné kvalitní přístupy..což není úplně levné


Verva dlouho neměla tyhle hodnoty a snášela díky tomu míchání s VIFEM vcelku v pohodě, no v poslední době výrobce mění strategii a zdá se, že Verva při pokusu trvale překračovat hranici 60CČ opravdu bude mít standartně hodnoty 2EHN okolo 1000jednotek..pak platí, že VIF, kterej používá jiné látky k navýšení CČ / 2EHN a podobné látky nepatří do rukou amatéra ale chemika../ může paradoxně působit pocit "vadnutí" dokonce i špatné starty v zimě"..

BOHUŽEL-PRÁVĚ VIF je výborný A LEVNÝ řešení z hlediska úpravy MAZIVOSTI to je známá věc... :-(

Druhá věc je, že díky příměsi "zelených obnovitelných složek" nafta potřebuje obecně díky docela měkkým normám/které neuvažují pančování na vysoký obsah biosložky/ nutně dodatečnou aditivaci jako pojistku PROTI KOROZIVNOSTI -zvlášť pokud máte v okolí "šikovného pumpaře" a často takovou naftu tankujete..

Obraz zarezlých vstřiků z JTD + následnou téměř generálku hlavy "z ničehož nic" tu někdo nedávno házel,čili tohle není žádný zbytečný strašení.. :-(


Pokud konkrétní motor reaguje na dodatečnou aditivaci negativně /pocit omezení výkonu, zvýšení spotřeby /,a vnímám to, tak zvolím jiný přístup..
třeba osobně používám Bishop---- SDF 4130
-, který je namířený konkrétně na stabilizaci biosložky a proti
korozivnosti..a s většinou nejrůznějších koktejlů od pumpy se snáší skvěle..

Pozn. pod čáru jako zajímavost..
--------------------------------------------------------------
Zajímavý je, že třeba benzíny VERVA 100, Shell V-POWER-racing jsou v současnosti tak mizerný
, že upravená hlava v GTV, která potřebuje optimálně opravdu 100oct nebo víc ,se tváří odmítavě a reakce plynu díky okamžité korekci předstihu jednotkou je chcíplá.. přidáním aditivace
Bishop -BiTECH 1-C6-431 aspoň 0,7 cm3 /litr se motor opravdu probudí/neupravený motor nebude dramaticky reagovat/

Bihop aditiva jsou opravdu kvalitní- --a údajně 100oct benzíny vesměs dost mizerný--aktuálně.. :-)

[HonzaR]

Pokud použijeme ty správné látky, reaguje palivo překvapivě--z hlediska kvalitativních parametrů
1000jednotek 2EHN = 1gram/litr zvedne CČ o 6-7 .jsou látky které reagují ještě dramatičtěji..

Ale hlavní důvody k dodatečné aditivaci v době ,kdy mohu natankovat 60CČ u pumpy ,
není ani tak zvýšení CČ ale především

zvýšení
----MAZIVOSTI z principu suché nafty
----a PROTIKOROZIVNÍ OCHRANA z hlediska vysokého obsahu biosložky/třeba často i v podobě
kafilerního tuku , to všechno je dnes zcela legální.../

[elbandito]

Můžu v létě nalít do nádrže zimní VIF? Trochu mi ho v piksli zbylo, tak si říkám, že to nebudu sušit do zimy a vyplpám to... Liší se to, kromě toho že se zimním nezamrzne nafta, ještě v něčem? Dík

[Liwika19]

hej mozes v zimnom su len navyse zlozky proti zamrzaniu inak sa nelisia ja ho tiez lejem a nemam problem

[Ronsoc]

Lejem ho cely rok ,zatial ziadny problem!

[Martas 01]

HonzaR:Takze pokud davam Vervu dieselovou tak je lepsi do ni Vif nepridavat?

[Adamsquare]

Docela by mě zajímalo, jestli se dá i kvalita nějak poznat jinak než v motoru. Nabízeli mi nedávno za pěknej peníz německou zemědělskou naftu. Vypadá to jak růžovej Aral, ale značka je neznámá. Smrdí stejně, barva a čistota je pěkná.

[Petr147]

spousta překupníků to tady prodává na benzínkách, kvalitu by jsi poznat neměl... přece jenom ty nové traktory a zemědělské stroje nestojí pár korun

[Hampice]

PŘEČÍST CELÉ:
http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... 84&start=0

[Britt]

dík

[Ladis]

Když už vypluli nepoctivci na povrch,tak se téměř vždy jednalo o nějaké no-name pumpy,takže natankování na benzině,shellu,OMW... + VIFko by problém být neměl

[F.a.n.o]

by me ale zajimalo, co je lepsi, jestli na Benzine brat "klasickou" naftu + VIF a nebo na Benzine "premium" naftu a bez VIF ... cenove je to plus minus autobus a "premium" a VIF jsme se dohodli, ze je zbytecny Takze???

[Kubas]

proč se na to neptáš v příslušném vlákně?
Jinak většinový názor je, že je lepší dát normální naftu + adivitum než kupovat "prémiovou" naftu. U té prémiové totiž nevíš, jestli je skutečně "lepší", nebo si z tebe prodejce dělá srandu (viz kauza Shell). Navíc kdovíjak dlouho ta nafta může být v tanku a dlouhé skladování taky není dobré.... Další dotazy a reakce prosím do správného vlákna.

[F.a.n.o]

omlouvam se ale kdyz ta diskuze se zlehoulinka presunula i sem, ale uz mlcim a diky za odpoved, myslel jsem si to, jen jsem chtel i jiny nazor...

A abych pridal teda i smysluplny prispevek, co sem patri, tak ja jezdim tak 70% mesto a kombinovana spotreba 8 litru se stredne tezkou nohou

[Kubas]

[Britt]

Když už vypluli nepoctivci na povrch,tak se téměř vždy jednalo o nějaké no-name pumpy,takže natankování na benzině,shellu,OMW... + VIFko by problém být neměl

VIF to je asi tohle ne? http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1306

[Kolbik]

Přesně tak.

[prcek3812]

tak ja taky prihodim neco do diskuze a to ze svoji starou marejku sem krmil jak tu pisete digitechem a naprosto v pohode i bez aditiv, jinak palivak co rok vymena a alfinku tim taky krmim bez aditiv a uplne bez problemu, samo ze pred zimou bude novej palivak. A pokud je to mimo misu tak se omlouvam cely je to nejaky moooc dlouhy

[cendler]

když jsi to nakousnul stím palivákem, já ho měním najaře, až po té rádoby zimní naftě

[prcek3812]

to si prave myslim ze obracene to je mozna lepsi v zime je horsi jak rikas tak proto radsi novej a leto s tim v poho ujezdis

[Sgt.]

Ano, právě proto na na jaře, nejezdíš celou sezónu se zaneseným filtrem. A hned po výměně ho nezačneš zacpávat tou rádoby zimní naftou.
Ale každému co jeho jest.