rapidne stoupa teplota..pomoc

[KillFucker]

...do č.lípy to není tak daleko, dejte ty káry do kupy a jdem se ožrat chlapci hergóót

[kubajznak]

a to neni vubec spatnej napad.uz sem to tady psal...

[kubajznak]

tak asi uz mame pricinu.nasel sem si jinyho mechanika,sundali sme vodni pumpu a je praskla plastova vrtulka tak to snad bude tim.rikal ze hlavy to urcite nebudou.tak uz snad konecne bude po problemu.v pondeli to bude hotovy.

[kubajznak]

a rozvody rovnou i s pumpou vyjdou na 15k

[alfi166silver]

tak asi uz mame pricinu.nasel sem si jinyho mechanika,sundali sme vodni pumpu a je praskla plastova vrtulka tak to snad bude tim.rikal ze hlavy to urcite nebudou.tak uz snad konecne bude po problemu.v pondeli to bude hotovy.

Tak si zasloužím za identifikaci závady pivo, ne? A to mi nebylo věřeno...........

[cuhan]

[ThOmss]

tak i me to taky vypada na pumpu.jakou by ste mi doporucili a jakou si rozhodne nekoupit? nevite kolik tak stoji?diky

[alfi166silver]

tak i me to taky vypada na pumpu.jakou by ste mi doporucili a jakou si rozhodne nekoupit? nevite kolik tak stoji?diky

Kup si pumpu GRAF, má kovový oběhový kolo, cena cca 2000,-..........

[Conflict]

Tak, pánové, mám trochu problém a myslím, že by to mohlo souviset s tímto, ale jistý si nejsem. Podzim-zima-jaro co jsem jezdil, tak se teplota pořád držela na 90°C. Někdy v únoru mi při jízdě bez plynu začala klesat teplota, třeba k 60°C, bylo to furt studený. Byl jsem v servisu a že termostat. Vyměnil jsem ho a od té doby se to rychle zahřálo na 90°C a v pohodě. Jenomže teď v létě jeli rodiče s autem do Alp a otec mi volal, že 600km dálnice vše OK, ale jak začal stoupat do kopců k hotelu (dvojka, třičtvrtě plynu, prudkej kopec), tak teplota rychle leze nahoru až ke 120-130°C. Vypínal motor, vždycky čekal až schládne, nakonec tam teda dojel. Sahara se prej točí (je slyšet, i po vypnutí motoru). Jaktože se to teda takhle přehřívá?

Loni jsem byl v Dolomitech (plně obsazený & naložený auto) a dělalo mi to taky, ale dalo se to přežít, v případě fakt dlouhýho kopce jsem použil starý trik: Otevřel okna, na klimě dal manuálně teplotu na HIGH na maximum a zkoušel nějak to vedro chvíli přežít. Je to ale takový dočasný řešení na houby.

Příznaky:
+ po zapnutí topení na MAX leze teplota vždycky pomalu dolů...
+ když jedu v létě ve velkém horku v kolonách, případně v hodně malých rychlostech, začne to hned lézt nahoru nad 90°, relativně pomalu, ale prostě leze to pořád a pořád a myslím, že kdybych to pak pořádně nerozjel, neskončil kopec (nebo byl zatraceně dlouhej a prudkej), klidně to vyšplhá až úplně na max.
+ nejvíc je to znát v kopcích. Při prudkým i krátkým stoupání např. do serpentin, kdy musím podřadit na 2, to je během minuty na 120°. :-(

Nejvíc mě sere, že za 15dní odjíždím k moři (1400km cesta), teď už to asi vyřešit nestihnu. Naštěstí tam snad nebudu muset jezdit moc přes nějaký extra hory.

Už jsem pročetl samozřejmě spoustu fór (nejen toto, ale i na VW klubu a Opel foru) a dospěl jsem k těmto možným příčinám:

+ zanesený chladič (to se mi ale moc nezdá, protože i při 1000km jízdě bez nějakých prudkých stoupáků v serpentinách je pořád 90°)
+ něco s chladičem (poškozený)
+ těsnění pod hlavou nebo hlava? :-(
+ vodní pumpa nebo to oběhové kolo u ní (nevím co to je) jak tu psal kubajznak

Ptám se: Může to být ještě něco jinýho? Když je ale venku třeba 10° a jel jsem do kopců, ta teplota nahoru neleze, a když, tak max. k 95-100° a tam se ustálí, to samý v zimě. Prostě jen ve vedrech to dělá. Můžu s tím autem normálně jezdit? Jízdní vlastnosti se zdají být OK, kdyby šlo do tuhýho, tak to prostě nechám schládnout nebo pustím topení naplno, zatím.

A poslední věc, na kolik může taková oprava těsnění/hlavy vyjít?
Díky moc.

[Conflict]

Ještě poznámka: Když vyřadím na neutrál a zastavím, tak teplota neklesne zpět, ale pořád naopak roste (přijde mi, že je to ještě horší). Teď jsem ještě telefonoval s tatíkem a prý mu dnes ve stoupání i začalo svítit červený světlo na ukazateli teploty, tak teda okamžitě zastavil a vypnul motor a počkal 15 minut. Po nastartování měl 90°, během 5 minut zase 130° a pořád dokola. Dělá to jen během prudkého stoupáku (je to snad 5-6km a průměr tak 15%). Říkal, že i když jede pomaloučku a netočí to (kolem 2000ot), tak to stejně strmě stoupá.

A poslední věc: Když otec vypnul motor a otevřel kapotu, nádobka s vodou byla plná, a říkal, že pod auto odkapávala voda. Nicméně po zaparkování a schládnutí je prý voda v nádobce pořád uprostřed mezi min-max.

A ještě mě něco napadlo - nemá náhodou sahara u 166 více rychlostí, že podle teploty třeba spíná nějaký rychlejší režim? A že by byl třeba problém v nějaké elektrikařině, že se nepřepíná na vyšší rychlost právě při velkým zápřahu... ale to je jen čistě můj laický tip na slepo.

[Petr147]

mohl by byt uhnilej odpor na sahare, ze by nespinal dalsi stupen, sahni na hadici k chladici, jestli se nezasek termostat a pousti vodu do velkeho okruhu, jestli proudi az ke chladici, tak osahej chadic, jestli je vsude teplej, tak poznas jestli neni zaneseny

[alfi166silver]

+ vodní pumpa nebo to oběhové kolo u ní (nevím co to je) jak tu psal kubajznak

opět tipuju vodní pumpu, známý s 3,2 GT měl úplně stejný příznaky (obrázek jsem si půjčil od jinud)

[Conflict]

OK, zkusím to, až se auto vrátí do Brna, dát někomu na prověření. Je problém se k tomu dostat, aby se zjistila závada? Jestli třeba není lepší udělat rovnou s pumpou i rozvody... beztak mám už kousek před nima, najeto nějakých 65000km.

A ta pumpa je předpokládám nejlepší zn. Graf s tím kovovým kolem.

[kubajznak]

přesně takový příznaky sem měl jak tady píšete a bylo to přesně tím,co je na tom obrázku.přesně takhle prasklou.pumpa je pod rozvodem takže sem rovnou dělal i rozvody.

[Conflict]

Fakt se Ti to přehřívalo jen při jízdě do dlouhého (prudkého) kopce anebo při popojíždění v koloně trochu? A jen v letním horku...? Zase nerad bych investoval do něčeho spoustu peněz a pak zjistil, že to je něčím jiným... ale ty rozvody s pumpou mě stejně čekají :-)

[Hampice]

Zní to logicky, mám asi ten samý problém na QV....
To Petr: Spínač na saharu je na chladiči, takže kdyby neotvíral termostat, nespínala by sahara.

[Zip166JTD]

Dnes jsme nad tím s conflictem polemizovali a zajímala by mě jedna věc. On když dá topení na MAX tak teplota klesne a motor se stíhá uchladit což bych potom řekl že vodní pumpa honí vodu dobře když ji dostane i do radiátoru nebo se mílím a též vám (kdo měl prasklou vodní pumpu) při zapnutí topení šlo auto uchladit?

[čajik]

prosim mam podobny problem s teplotou jen je to trosku naopak ve meste a na volnobeh mi teplota roste az na 130 a nebo hodne kolisa ,pokud sjedu mimo mesto a muzu jet klidne 80-160 tak je teplota v poradku...myslite ze to muze byt taky pumpa nebo hledat pricinu jinde?? dekuji moc

[hubajz]

Dnes jsme nad tím s conflictem polemizovali a zajímala by mě jedna věc. On když dá topení na MAX tak teplota klesne a motor se stíhá uchladit což bych potom řekl že vodní pumpa honí vodu dobře když ji dostane i do radiátoru nebo se mílím a též vám (kdo měl prasklou vodní pumpu) při zapnutí topení šlo auto uchladit?

Já taky se mi to zdálo divný vyměnil jsem termostat, vyčistil chladič, ale byla to pumpa. Jde o to že při vyšších otáčkách voda neproudí dostatečně rychle tudíž se rychle ohřejvá, to topení část tepla odvede, ale počítej s tím že se to může zhoršovat jako u me ;)

[Conflict]

Jenže mně to naopak ve vysokých otáčkách nehřeje, právěže spíš chladne... přehřívá se to v horku ve velkým zátahu (např. Alpský kopce, popojíždění na 1-2-neutral v koloně, v zacpaným městě apod.), ale dělá to jen v létě, resp. když je venku horko. Otáčky a kvalt nehrají roli, naopak, čím jedu rychlejc (jak auto rozjedu rychleji, 60-70+), i do kopce, když je například bez serpentin a nemusím zpomalovat, teplota za chvíli padne lehoulince pod 90° a drží. Stejně tak i dálnice 160, 4500ot., teplota v klidu. Teď babo raď. Na pumpu to ale nevidím, možná jsou ucpaný hadice k chladiči trochu, anebo chladič nepojímá tolik tepla (zkorodovanej, rozbitej, pokřivený žebra), vidím to spíš na nějakej špatnej přenos tepla, protože když jedu rychle, zřejmě se chladič ochlazuje náporem vzduchu. Naopak v serpentinách kde je třeba 14% do kopce, a musím podřazovat pořád na 2, a jedu 30-40-50-20 apod., tam je to nejhorší.

Pomohl trochu můj popis někomu, kdo měl něco podobného?

[Bull.et]

Když jedeš rovně, řekněme tech 4500ot/min tak se ti to náporem vzduchu uchladí, to znamená, že termostat funguje, hadice nejsou přicpaný (čož je samo o sobě ptákovina) a přenos tepla jak píšeš maká taky. Ale ve chvíli kdy je auto v záběru, vyvíjí největší výkon a tudíž i teplo a nemá dostatečný proudění vzduchu tak se hřeje, čoz v případě, že je všechno v pořádku znamená, že nemáš dostatečnej průtok chladící kapaliny. Tak přestaň laborovat, udělej si rozvody a vyměň pumpu

[Conflict]

Pravda, pravda. Ale dělá to i, když v horku stojím třeba na neutrál dlouho (příklad: průjezd Budapeští ve špičce ), a pojíždím pomalinku. Na otáčkách moc nezáleží.

Ty rozvody (vč. pumpy) udělám zřejmě tento měsíc, nebo nejblíž, jak se mi podaří objednat termín. :-) Díky za názor!

[kubajznak]

dle mého taky ta pumpa.mě se to taky po dálnici nehrálo.

[Zip166JTD]

Bull.et ale náporem vzduchu se chladí chladič a ne motor a conflic muže ten motor mít na volnoběh nebo s ním jet na plný zátah a pokud má topení na MAX tak mu to ten motor bez problému uchladí(tak že podle mě topení trochu supluje práci chladiče) a jelikož teplo od motoru odvádí voda kterou honí pumpa tak bych řek že bude v poho. Pokud by byla KO pumpa tak by nenahnala vodu jak do chladiče tak do topení.
Ještě by to taky mohl být nedostatečně otvírající se termostat.
Ale samozřejmě jelikož ho rozvody čekají tak je to to první na co bych si počkal jelikož se stejně bude měnit i pumpa a nic se nedá vyloučit

[gonzalos16v]

Ahoj,
vi nekdo coto zpusobovalo coflictovi?
mam stejne priznaky,diky za info