Dalšího nadšence do Alfy

[Ladis]

Vše je o hře s plynem + trocha citu a je jedno jestli je tam 100 nebo 300 koní

[Honza R.]

Když budu mít pod kapotou 300 koní, tak si to budu chtít užít a ne je jen tak lechtat

[Ladin 164V6]

A s 300Ps zadohrabem můžeš dat za 1 a plnej?

[Honza R.]

No a psal jsem někde, že ne? Já se bavím o tom, že 200 koníků je akurátní optimum pro auto velikosti střední třídy při náhonu na předek. A víc koníků tam posílat nemá smysl:

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?p=186492#p186492

při akceleraci se odlehčuje předek, čím prudší bude akcelerace, tím víc bude předokolka hrabat a navíc (přes klouby řízení) kopat do volantu. U Brery TBi oceňuju práve to, jak je to nádherně vyvážený auto, výkon motoru nebojuje s podvozkem a řízení na předkolku snad už ani líp udělat nejde... prostě čirá euforie.

Na to jsem byl občastován od některých jedinců nechápavým pohledem:

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?p=186522#p186522

Tak jsem napsal, že nad 250 koní jedině 4x4 nebo zadohrab dle nátury:

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?p=186530#p186530

Přičemž poznámka k hrabání se vztahovala k předokolce ... Je potřeba číst tu diskuzi celou, ne jen poslední příspěvek

A ten pohon u Brery 4x4 má klasický mezinápravový diferenciál, nebo nějaký haldex či jiný krám?

Je tam dvojitý Torsen III, výchozí poměr 43 na předek / 57 na zadek, TBR 3:1

[rown]

nesnasim bmw jo 3.2 gta to je volba, tu budu brat priste ...

[zde.]

A myslíš že když budeš chtít zrychlit při předjíždění ze 160km/h na 200km/h s předohrabem tak to bude rychlejší s autem co má Tvých optimálních 200cv nebo s autem co má neřiditelných 300cv?

[Honza R.]

Ok. To beru. Ale kolik takových situací v reálném provozu zažiješ, že potřebuješ prudce zrychlit ze 160 na 200?

[.myc155]

[zde.]

Ok. To beru. Ale kolik takových situací v reálném provozu zažiješ, že potřebuješ prudce zrychlit ze 160 na 200?

Já moc ne, ale už parkrát jsem to zažil a je to příjemné. Ale stalo se mi u auta s automatem že se nějak okolo 150 už nedostavil kickdown a to bylo naopak dost nepříjemné.

[Ladis]

Tak nevím Honzo, Ty tu mluvíš o nějakém požitku z jízdy a tuším, že jsi tu Ty někdy řešil svoji jízdu zatáčkou, při které vyhazuješ kvalt . Mě třeba neomezuje silný krouťák (koně), ale spíše váha na čumáku. Pokud nebudu brát zběsilé rozjezdy z místa, tak koní bych klidně uvítal více . Třeba takový Ford Focus RS jich má 305 a věřím,že na suchém povrch by mělo STičko co dělat, aby mu ujelo.

[hadXR]

A co teprv takovej Oldsmobile Toronado, kterýmu přední kola poháněl 7,5L V8 s výkonem až 400 koní a krouťákem téměř 700 NM

[zde.]

To bylo už beztak neřiditelné, slepa větev výroby

[cuhan]

Koní není nikdy dost i na předohrab

[Honza R.]

Jo, ale to "Tornádo" je pomalejší než moje Brera

Despite an average test-weight approaching 5,000 lb (2,300 kg), published performance test data shows the 1966 Toronado was capable of accelerating from 0–60 mph (0–97 km/h) in 7.5 seconds, and through the standing 1/4 mile (~400 m) in 16.4 seconds at 93 mph (150 km/h). [1] It was also capable of a maximum speed of 135 mph (217 km/h).

http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_Toronado





Je jasný, že u auta 2,3 tuny jsou kola tlačený k silnici víc než u Golf, 159 / Brera, o kterých tu byla řeč...

[hadXR]

No eště, aby to nebylo pomalejší, když krom o 600kg větší hmotnosti se ten výkon přenáší přes 3st. automat. Dát tam manuální 5ti kvalt tak ti ukáže záda

[Fífa]

Tak jsem Vám dlužen rozuzlení...po svezení s Brerou si vybral nakonec 159 - 3,2V6 Q4 TI. Takže další nadšenec. Brzy se tu ukáže

[PetrGTV]

Ať mu dělá jen radost

[Martin 156TI]

Tak to bude hodně pěkný 3,2 Q4 a ještě TI víc už od 159 nemůže chtít

[ivos]

fífo, to byl ten Tvůj kamarád v rokytnici? pak mu gratuluji k rozhodnutí. =D>

[Fífa]

> ivos, ano to je on. Hrozně mu ta testovací jízda ve Tvé krasavici pomohla

Takž ještě jednou děkujeme!