Porovnání Alfa 159 SW 2.4 JTDm vs VW Passat Variant 2.0TDI

[Tanguero]

Abych se přidal se svou troškou do mlýna:
1. Kobereček řidiče je po 4 letech používání věc na výměnu. Není problém si objednat repliku originálního, ruční práce, přesně sedne, jen na místo řidiče, protože ostatní jsou neprošlapané. Cena je do 400,-Kč a nejezdí.
2. Vybledlý znak je nehezký, ale dá se objednat na netu za 300 a vyměnit za 30min. To je prkotina.
3. Mrtvola do 1500ot je problém DPF, řešení existuje, ale není levné.
4. Co nejvíc štve mě je čelní sklo, doťukané od kamínků, ale zatím nepřiletěl žádný, co by ho dorazil. A to ho mám poctivě připojištěné!

[Maxa]

Taky mám doťukane to sklo.Napadlo mě,že bych to nechal opravit.Dávaj na to záruku.Nemá s tím nškdo zkušenost.Jak vypadá výsledek?

[Ladin 164V6]

To je lepsi do nej prastit, a nechat dat novy...

[MaWa]

Pekna recenze...

Ta zavada Passatu by me zajimala vice... byl jsi v autoriz. servisu?

Hill holder...
U VW je to, co model, to jine nastaveni...napr. Golf 6 to taky podrzi jen chvili...
Konec koncu to neni na hodinove stani v kopci, ale jen pro tech par sekund, nez se rozjedes.
Pokud se do kopce neumi ridic rozjet behem 30sec., tak by si mozna mel zaplatit kondicni jizdy...

Ovladac tempomatu...
Podobne umistenej ovladac tempomatu ma i Passat CC nebo aktualni Passat... ale s mymi 187 cm to nidky nevadilo a v Alfe 159, co jsem dosud mel moznost vyzkouset, take ne.

To Cendler:
Ten letecky posez jsem ze zacatku taky resil... je to proste tim, ze 159ka ma pomerne vysoko posazenej sedak... na to jsem si musel zvykat jsem zvyklej sedet hodne nizko...

Co konkretne by te zajimalo ohledne te zavady Passatu ?

ad Hill holder - ano, a docela dobra otazka je, proc kdyz Alfa ma o dost lepsi brzdy nez Passat, tak presto nedokaze podrzet automaticky tu brzdu treba 10 minut ? To nema zadny realny duvod. To neni jen o tom, jestli se nekdo rozjede behem vteriny nebo ne. To je o tom, ze nechapu, proc drzet brzdovy pedal, kdyz chci stat na miste pote, co zastavim ? Ta elektronika auta je podle me dost pokrocila na to, aby zvladla drzet ten tlak brzdy i bez seslapnuteho pedalu a aby zvladla povolit ten tlak brzdy ve chvili, kdyz se zacnu rozjizdet (presne takto funguje auto hold v Passatu). Podle me, kdyby se dal vysosat software te ridici jednotky z te flash pameti a kdyby se vedelo, jak to dekodovat, tak by se to i dalo doprogramovat, protoze podle me v tom aute je po mechanicke strance pritomno naprosto vse pro to, aby ten Hill holder drzel ten brzdovy pedal libovolne dlouho...bez jakehokoliv problemu. Tzn je to opet ciste hloupe omezeni vyrobcem, stejne jako to sviceni svetel.

Co se tyka toho ovladace tempomatu - mam 178cm a koleno proste mam cca 2cm pod tou packou. Me je to jedno, ja tempomat nepouzivam, ale dokazu si predstavit, ze to nekoho muze dost srat...a v Passatu ten tempomat byl minimalne o 5cm vys...

[kudrt]

moje holka ma jednu bradavku posazenou vic nahore, kdyby vyrobce premyslel nemusel bych ji hnat na plastiku... ale jinak se s ni jezdi dobre...

[Kubas]

chlapi jak funguje hill-holder u té 159? Já to mám na Bravu tak, že prostě zařadím v kopci za 1 a když pustím brzdu, auto furt stojí. Pak se začnu rozjíždět a auto se samo odbrzdí.

Má to 159 a Passat nějak jinak?

[cendler]

u 159 to drží právě cca 3sec a pak to pustí

[ReznikCZ]

ad Hill holder - ano, a docela dobra otazka je, proc kdyz Alfa ma o dost lepsi brzdy nez Passat, tak presto nedokaze podrzet automaticky tu brzdu treba 10 minut ?

To hodláš běžně stát na spojce cca 10 minut?

[jurki888]

ducato drzi tak isto cca 3 sek one je aj v navode pisane nemilte si brzdoveho asistenta z parkovacov brzdov ;-)

[MaWa]

ad Hill holder - ano, a docela dobra otazka je, proc kdyz Alfa ma o dost lepsi brzdy nez Passat, tak presto nedokaze podrzet automaticky tu brzdu treba 10 minut ?

To hodláš běžně stát na spojce cca 10 minut?

Proc na spojce ? Proste zabrzdim, zastavim, vyradim rychlost, pustim vsechny pedaly, a od auta z vyssi stredni tridy bych proste ocekaval, ze bude stat na miste. Podle me proste to, ze to funguje jen do kopce na jedna nebo z kopce na zpatecku a jen prvni tri vteriny je dost debilita. Bud at to tam nedavaji vubec, nebo at to funguje porad a bez vyjimek.

[Hampice]

A já mylsel, že za volantem má sedět řidič, který řídí a né opice co jen autu říká, co má dělat...

[MaWa]

Ano, a proto zrusime automaticke prevodovky, automaticke sviceni, vsechny ABS, ESP a buhvi jake zkratky, tempomat, adaptivni svetlomety...zapomel jsem na neco ?

[Kubas]

to je přesně ono - u koncernu Fiat hill holder funguje jen, když stojíš na spojce.
Pak je logické, že se po chvíli vypne (blbuvzdornost, že). Je to asistent PRO ROZJÍŽDĚNÍ.

Pokud třeba VW hillholder aktivuje i bez stání na spojce, je jasné, že může fungovat permanentně. Pak je to ale asistent pro ROZJÍDĚNÍ a STÁNÍ v kopci.

Nabízí se otázka, co to udělá, když třeba stojím v kopci a chci, aby auto popojelo setrvačností - u Alfy prostě odbrzdím a popojedu, u VW asi teda řadím při snaze o popojetí skopce jedničku a jedu....
Jak teda VW a jejich hill holder řeší, když stojím v pomalu pojíždějící koloně a je to skopce? Řadím pokaždé jak trotl jedničku???

Obě řešení mají nějaké výhody a nevýhody....

Každopádně to krásně ukazuje, jaké pi*oviny jsou lidi schopní řešit.
pak se divte, že Alfa jde pryč od lichoběžníkových náprav apod.,když lidi víc řeší ledky, systémy hlídající za řidiče snad i jeho nutkání k močení a podobné kraviny....

bože bože....

[Adamsquare]

U CC jsem si všiml, že u řadicí páky je tlačítko Auto Hold, zřejmě se to tim zapíná a vypíná. Zkušenost ale nemám.

[swoop01]

to: Kubas:
Lepe bych to nenapsal .

[Kolbik]

Kubas: K tomu jako není co dodat. Jako pokud je nekdo linej v kopci zatahnout za rukav, kterej kvuli tomu v tom aute je...a jeste pise jak ho to irituje, tak at si radsi koupi ten koncern, kde mu teda to auto podrzi kde co. Opravdu...lidi furt fnukaj, ze drivers cars uz jsou minulosti bla bla, ale pritom preferujou takovydle pi.coviny, ze clovek nechape....

[Kubas]

Adam: tak to je ovšem fantastická vychytávka, která mi do interiéru přidá další hi-tech tlačítko a dále znásobí již tak velký pocit opravdové prémiovosti Podstatné taky je, aby to tlačítko bylo měkčené, mělo hebký povrch a hladký chod....

Kolbik: no jo, no.... Já už se tomu fakt jenom směju.... co naděláš....

[sunic]

Máte mít automaty a ten mi do kopce i sebeprudšího stojí furt a necouvne

[JardaS]

Tak aby to NEBYL automat bylo jedno z kriterií které jsem prioritně při koupi sledoval. Ale proti gustu....
Ohledně hill holderu jsem spokojenej s továrním nastavením 3 s, což pro pohodlný rozjezd naprosto postačuje a vůbec mi nechybí stálý držení.

[Maxa]

Taky mi to stačí.Kdyby to,ale bylo ty 3s vždy a ne pokaždé jinak.Píšou totiž až 3s.

[Adamsquare]

Je pravda, že někdy to drží tak maximálně vteřinu. Osobně je mi to ale jedno, kvůli těm pár cm si klidně i couvnu

[Petr147]

a k čemu je to vlastně dobrý? to je pro lidi, kteří se nedokážou naučili tak základní věc, jak podržet auto spojkou, aby při rozjíždění necouvlo? nebo to má nějaký hlubší význam?

[Kubas]

ano, to je primární funkce. A já to sice nepotřebuju, ale zároveň to v autě mám a zvykneš si na to poměrně rychle (a když za tebou třeba při výjezdu z garáží na Andělu natěsno zastaví nějaký osel, tak se nemusíš bát, že do něj couvneš).

[Bull.et]

Adamsquare: Auto Hold je u BMW a Mercedesu jen u automatických převodovek a je proto, aby jsi nemusel stát na brzdě a mohl mít pořád zařazeno D

Edit: jak to maj verky z vlkohradu nevim, ale nejspíš to bude obdobný

[Adamsquare]

Aha, no já ten obrázek vygooglil pod Auto Hold Passat, tak jsem předpokládal že to je z Passatu. Je pravda, v CC je jinej knoflík. Myslel jsem, že normální Passat má třeba jiný..