Alfa Romeo 75 (pokec, krátké dotazy apod.)

[hondzik]

taky jsem pak vychytal metotu :-)

vyháknout spuštěním zadní silent a pak motor pokud možno vodorovně trochu nahoru ( na výšku vyzobnutí na zvonu) a kupředu. Překvapivě řemenice přeleze přes příčku na chladičovce ( dalo by se říct že italský zázrak ) a pak jen šikmo vzhůru. Asi to půjde nacvičit a vychytat, dělám to dílenským jeřábem, takže mačkám na čudlíčky a když mě to nase*e, tak zvednu celý auto

Prostě tlačil čas, zima jak debil, Alfa zaházená na dílně že skoro není vidět, překáží tam dalších 6 aut... Klasika

[PetrGTV]

je to jen otázka pěněz

EDIT

svody budou jen seriové???

vejfuck.jpg

Svody myslim nechám seriové, řikám si že když na nich nejsou katly tak nějakou průchodnost maj, nebo se pletu? :-) No ty vačky ..... to je sranda za 30 000 a ty mám tak nějak zbytečnejch, ale taky v jednom bazaru stojí docela hezká Thema právě za těch 30, tak uvidíme co zvítězí

[Rasputin]

mno tak za 30k zozenes dalsiu celu alfu Zatu cenu snad len ak ma byt to auto castejsie na sport, abo tak nieco... A tehma, to by chcelo ked uz 8.32

[had&kříž]

no ono kolem tý V6tky už toho místa taky tolik neni, uvidíme, až to dostanu na dílnu. Třeba ot budou jen tyčky, nebo čepy a budu si pískat :-) Jinak mám objednanej komplet orchestr od CSC, tak se docela těšim :-)

zkus zvednout auto, jednou rukou zahýbat na každé straně s kolem a jednou rukou přes manžetu chyť kloub axiálního táhla... já jsem to měl docela fest vytřískané v tom kloubu, ale vzhledem k tomu že sedím v podstatě každý den v jiném autě tak už si nepamatuju co mi to dělalo, krom toho že mi to sliskalo pravou gumu daleko rychleji než levou. :-)

[had&kříž]

Mno ono vytáhnout motor asi nebude třeba... ale já jsem krapet širší přes pupek, a ruce taky nemám jak hajzlový pavouk, takže pro mě je tam problém se dostat a fakt mám rychlejší a hlavně jistější co se týče dotažení vyndat celý motor ven.

hlavně rozechcal se mi olej kolem vanového těsnění, z guferka tež cosik poteče za těch 265 tisíc km motor taky není nejčistčí, a motorový prostor jakbysmet :-) takže vytáhnout, vyčistit komplet všecko, naimplantovat novou tlumící hmotu co je na příčce mezi motorem a kabinou, do toho vyměnit těsnění silenty, tlumiče a takové ty srandy ;-)

[PetrGTV]

75 přijde na řadu tak v Prosinci, ted musim rozhodit 156 a vyměnit poloosy, už se s tim nedá jezdit ..... jinak cena obou poloos na 156 2.4 Mjet je hroznejch 20 000

[Milano75]

našel jsem novej dieslovej motor do mej alfy


[video]http://www.youtube.com/watch?v=S1sGzIX_ ... re=related[/video]

[Ladin 164V6]

To jde do otacek jako benzin

[Harous]

Tak jako zase by si měl Maybacha a cca 700 koní, ale bojím se, že by si potřeboval hustější síť benzínek. Ona totiž spotřeba 500 litrů na 100 km není úplně ideální.

[jindřich 333]

takovýho kocourka bych chtěl mít doma ve stodole a jednou týdně (asi v nedeěli po obědě) bych ho takhle protáčel

[Harous]

Tak to já teda radši Merlina.

[Milano75]

A u 75 se před sezonou opět vyndám. V plánu je vyrámování (abych mohl do opravdových historiků a ne jen amatery) a svody. Taky bych rád dodělal další motor evo2 s pístama ze 155 2.0ts a s novýma vložkama a delšíma ojnicema, ale to bude muset počkat, dokud se neobjeví vhodný dárce střev. Zbytek nějak funguje, největší brzdou jsou moje olšové ruce.

na to jsem nedávno narazil, že písty z 155ky jsou výrazně kratší

EDIT:






nejni lepší sehnat rovnou 2,0TS z alfy 155???

[jindřich 333]

No to je dobrý nápad, 155 má i lépe tvarované sací kanály a přímější hrdla mezi sáním a hlavou.
Bohužel hlava jako taková je v mnoha věcech jiná, chlazení vyvedené na druhou stranu, galerka s chladící vodou která je na 75 TS na sacím potrubí u 155 vůbec není, takže přívod vody do hlavy bych musel řešit přes hlavu kolem svíček. Solenoid pro ovládání variátoru je na boku hlavy atd. Prostě je toho příliš na úpravu a nevyplatí se. Lépe využít od každého něco.

Proto je nejjednodušší použít písty ze 155 (výrazně lehčí kontrukce), nové vložky a kruhy. Napojit na to ojky ze starého Nord 2.0 (jsou o mm delší než ty TS na 75. Veliký nárůst komprese - hlavně v případě, že hlava již nejde více snížit a než abych snižoval blok s vložkama, to tam radši prcnu delší ojky. Hlava jako taková má kanály uplně jinak, včetně sedel a ventilů, takže ten benefit lepších kanálu u 155 TS v mém případě padá.

Klika na 155 by měla mít vyšší zdvih (proto má 155 ts obsah 1995ccm, proti1964ccm - ty čísla mám z hlavy, možná mi tam sem tam kubík lítá ) Takže to je taky možnost, jak nahnat obsah bez vrtání vložek, ale to ještě popřemýšlím, bo si myslím že starý 75 TS je materiálově lepší než pozdější a poslední verze ve 155/164. Rozhodně to bez výjimky platí u vaček a zdvihátek. Proto tu kliku asi zachovám, přeci jen po 22 letech je klika v mezích ovality, tož to o něčem vypovídá. Vyměnil jsem ložiska jak hlavní, tak ojky, axiál nechal být původní a mažu jak za mlada, teda ne že bych měl před tím problém s mazáním (až na ucpaný kanál z čerpadla, proto ta rozborka)

[RV147]

Co se týká kvality komponentů, mám zkušenost, že u TS bejvaj třeba vačky nejlepší u prvních motorů rok 88-89, modely 91-92 prostě jedny z posledních jsou vesměs na vyhození. U 155 a 164 nevím, ale mám pocit, že u posledních aut se takzvaně vymetly regály a na kvalitu už se moc nehledělo. Úplně první kusy zase trpí děTSkejma nemocema. Co týká pístů 155+ojnice NORD, je to dost často používaná a osvědčená úprava. Jo když už bych to dělal, asi bych vzal nějaký osvědený vysokokopresní sady. Když už budeš dávat vložky a písty nový přijde to na podobný peníze. Pozor na kontakt pístu s ventilem !! To většinou tyhle písty mají řešeno, u pístů ze 155 je někdy (podle vaček) potřeba zafréznout zahloubení pro ventil.

[A.J.Michal]

http://www.squadra-tuning.nl/autos/cate ... uto/9.html

možná by se to někomu mohlo hodit, nějaký ten chiptuning 3.0 QV

[jindřich 333]

to RV 147:

Tak mě napadlo Radime, že když máš ode mne půjčenou tu knížku Alfa Romeo DOHC ......, mohl jsi to někde nascanovat a následně to hodit sem na forum, myslím si že by to zajímalo hodně lidí, co maj původní alfí 4 hrnce ať už v 75 nebo ve spiderech. To bys mohl pro alfí komunitu udělat což ???

[Milano75]

http://www.squadra-tuning.nl/autos/cate ... uto/9.html

možná by se to někomu mohlo hodit, nějaký ten chiptuning 3.0 QV

že bych si za cca 6500 + poštovné zvednul výkon o 7 HP a 8 Nm??



chčip turning u atmosféráků stojí za pendrek...

[Harous]

U toho třílitru to nevypadá špatně, hlavně křivka krouťáku je taková plynulejší.

[Milano75]

a nebylo by raději lepší investovat do tohoto??

http://www.ebspares.co.uk/alfa_75/V6_ma ... L/info.cfm

[Harous]

Nejlepší by bylo investovat do obojího...

[jindřich 333]

[PetrGTV]

a nebylo by raději lepší investovat do tohoto??

http://www.ebspares.co.uk/alfa_75/V6_ma ... L/info.cfm

nikde jsem tam nenašel jestli to je i na KAT. verzi ..... nevíte někdo?

[jindřich 333]

netuším, ale řekl bych, že je lepší jezdit bez KAT.
Přeci jen je to brzda výkonu. A tenhle V6 má motronic, stejně jako TS, takže volba mezi režimem řízeným lambdou a neřízeným je pouze o proklemování pinů na relé patici.
Dokonce se dá hýbat s předstihem podle právě použitého benzínu od 92 oct přes 95 po 98.

[PetrGTV]

nojo, otázka ale je aby mě nevyhodili z technický .... doby kdy člověk za litr v kastlíku prošel i bez kol a volantu jsou pryč

[jindřich 333]

Jo tak, no já myslím že ty doba kdy za kafe projdeš i s prasklým předním sklem je tady pořád ne
Aspoň co vím. TK případně můžu zajistit, ale auto bez katu protáhne spousta lidí, to nebude zase takovej problém.