Hanzíno - Alfa Romeo GT JTD (2004)

[Richie]

// zalozeno jako diskuse ke karte
http://www.alfisti.cz/index.php?link=cu ... ty-hanzino

[Kubas]

hezký, GTčko je GTčko, no....

[speedy]

no jo, jen si to pochval , ale je fakt hezký, prostě asi fakt mám rád origo stav

[Kubas]

tak na GTčku není fakt co vylepšovat.... Ty tvary jsou tak čisté a jednoduché, že jakýkoliv zásah může jen uškodit....

[Hampice]

Až na ten motor pěkné

[cuhan]

Tak nějak

[speedy]

Budu se opakovat, ale kdyby se tohle auto dělalo s naftovým pětiválcem, tak jezdím nyní v GT

[cuhan]

No jo,škoda,taky tam mohli dát motor od Maserati 4.2 V8

[Hory]

S tím 5ti válcem bych souhlasil. TO je dobrej motor :-(

[Hampice]

Jj, do autobusu nebo nějakýho JZD stroje možná... GT s 2.4JTDm by byla asi stejná píčovina jako ta slavná Brera JTD...

[cuhan]

[Kubas]

já už jsem to tady psal jindy, že 1.9 je z pohledu váhy optimální diesel do GT (když už to musí být). Komu to nestačí, může to lehce chipnou a dát si tam Q2. 2.4 by měl v GT smysl snad s ohledem na zvuk, jinak ne (navíc u kupátka s lehkým zadkem by jízdní vlastnosti byly poměrně nevyvážené....)

[Hanzíno]

já si na klasický 4 válcový naftový 1,9 nemůžu stěžovat. Měl jsem jí i v EX 156 (sice teda tu nejslabší 77kW), ale i tak to byl fajn motor. Teď jsem se ho odvážil i čipnout a 182 koníků, co je tam teď na pěkný svezení prostě stačí

[il ciuffo]

Taky bych si dovolil oponovat "benzínožroutům". Někde jsem to tu už psal a budu se opakovat. Pokud by Alfa Romeo GT byla zadokolka - správně osazené italské kupé, naftu tam necpu ani omylem! Dám k tomu V6 a hotovo! Ale vzhledem k tomu, že už to permoníci "posrali" předním náhonem, proč s tím nejezdit úsporně a nedát tam naftu a nechat jen krásný vzhled.

Jinak 5ti válec má lepší zvuk, ale pořád je to nafta a navíc jak píše Kubas dost těžký motor na předek. Jinak se z 1,9 JTDm po 2006 dá dostat stejný výkon jako 2,4 JTDm, cca 200k.

Je to auto hlavně na delší cesty a dálnice, od toho název Grand Turismo. Takže proč né naftu?
Btw, né každý má prachy na to živit 3,2 V6 denně v městě. Nebo nechce.

Tak mu tu nekažte radost hoši

[martinez]

On je nějaký rozdíl u JTDm z roku 04 a 06?

[il ciuffo]

Motorově je docela dost rozdílů, např větší turbo, jiné tlaky, mapy, jednotka, lambda, Euro norma, váha atd... Dá se říct že je to facelift motoru. Lze z něj dostat tudíž i více Kw. Do roku 2006 je to vlastně de facto jen softwarově upravená verze 103 Kw na 110 Kw. A vzhledově až facelift interiéru a chom. lišty v nárazníku po roce 2007.

[Killer.1987]

Osobne s GTeckem JTD problem nemam, pokud ho někdo používá jako každodenní auto. Diesl se stylem gran turisma dobře snoubí. Pružnost motoru na dalnici a dojezd jsou jasné argumety.

Co mi vadí když se někdo na svoje GT JTD dívá jako na sporťák na víkendy. Tahle představa je dosti zvrace. Diesl prostě nikdy nebude sportovní. Jo rychlej bude, ale rychlost sama osobě nestačí a to si mnozi pletou.

K 2,4JTDm problém bych neviděl ani tak v hmotnosti(ona ani 3,2 busso neni žádná superleggera), dá se upravit taky víc než je základ. Ten hlavní problém spojený s touto motorizací je převodovka a spojka opel. Tyhle dvě komponenty ten motor nehorazně degradují. Jsou dokonale antisportovní, a použití něho takového v autě tipu coupe je opravdu p*covina(mě to silně vadí i v mém kombiku)

já osobně bych volil GT s busso a LPGeckem aby ho bylo mozne uzivit s prumernyho platu.

to honziny: Hezky to máš ;)

[Kubas]

Ciuffo: tak to jsem rád, že doma máme auto r.v.2007 a tím pádem "the best of GT JTD"