EX-POST - KÁMEN 2012, 7.Ital Auto Cup, 7.- 9.9.2012 (INFO)

[RV147]

John: Můj tradiční rival se taky hlásí, to je dobře. Jinak sprinty mi opravdu nechybí. To křížení zase podle mýho nebylo špatný, prostě ten okruh byl delší. Podle mýho kdyby se dřív začalo,vypustila se přestávka na jídlo (každej má moře času se najíst než na něj přijde řada), na trénink podle mýho stačí jednou se safety carem a jednou sám, tak se to prostě musí stíhat. Z mýho pohledu byla nejlepší trať na opačným konci letiště. Paradoxně to byl byl výsledkově můj nejhorší rok se 147-mou. Loni s 75-kou to bylo spíš o zábavě než o časech.

[Milano75]

Zrovna loni nevyšel na sprinty ani čas. Trat byla celkem dosti dlouha.

byla dlouhá, ale fajne

alfě to, ale moc nesvědčilo:

[John]

RV147: Křížení trati je fajna věc, ale i předchozí některé ročníky, kdy se jezdilo bez něj, byly zábavné dost. Já bych spíš upřednostnil, abychom si víc zajezdili a ne čekali! Byť by nás organizátoři vyvolávali číslo po čísle, abychom nemuseli stát ve frontě - ten čas čekání na další jízdu prostě bude stále stejný. Ale pokud nebude křížení a bude se moci vyjet na trať už po odjetí prvního kola předchozím jezdcem, výrazně se urychlí odbavování jezdců a vo tom ten sraz přece je, o ježdění a ne o čekání. A třeba pak zbude i víc času na sprinty, pro zájemce. Jinak oběd neřeším, večer po závodech je času dost:-), přes den mě živí adrenalin. PS: jinak i pro mě to byl výsledkově nejhorší rok s 1,7 16V :-)))

[Marty]

Já bych to nechal na organizátorech, ona je jedna věc říct jak se to má nebo nemá dělat a druhá věc,na vlastní pěst doopravdy uspořádat sraz tak,aby za něco stál.

[Kubas]

tak že mají organizátoři poslední slovo je jasné, na druhou stranu každý nápad může pomoci akci vylepšit

Mě osobně by se třeba dost líbilo, kdyby se druhé kolo jízd jelo podle výsledků v kole prvním: čili jako první by jelo nejpomalejší auto z prvního kola a jako poslední to nejrychlejší. Závod by tím hezky gradoval.... Ideální by pak samozřejmě bylo, kdybychom po dojetí jezdce ve druhém kole věděli, jak dopadl (jeho aktuální pořadí).... Je samozřejmě otázka, jestli je to technicky možné....

[John]

Jak píše Kubas, jsou to jen poznatky a indicie, které mohou pořadatelé využít při plánování dalšího srazu a jejich konečné rozhodnutí budem respektovat. Je fakt naprosto jedno, jak trať bude nakonec vypadat, jedu si tam zajezdit, potrénovat, zařádit a užít si to. Já to beru tak, že jednou je sraz takový a podruhé makový a např. právě to, že trať není pokaždé stejná, dělá tyto závody přitažlivými.

[RADES 155]

Všem díky za postřehy a nápady. Určitě jsme za tuto zpětnou vazbu moc rádi a budeme se snažit vše zorganizovat co možná nejlépe.

Odbavování aut bude záviset na časomíře, jestli bude zvládat dvě auta na trati.

Startování do druhého kola jízd, podle pořadí z kola prvního, je zajímavá myšlenka

[crashta]

zeptam se sefa na casomiry jak to jim funguje (mj je mistr sveta v raftech, ale uz to je par let...)... Myslim ale ze 2 vozy (lode) na trati to nezvlada, ale na druhou stranu meli myslim online vystup do excelu... Jak sem psal, poptam se...

[Kubas]

podle mě jsou dvě auta na trati blbost... Ta trať je úzká a ikdyž se nikde nebude křížit, tak furt se může stát, že ty auta od sebe budou dost blízko... A taky bych se nerad dočkal toho, že mě na Kameni někdo dojede o kolo.... (ale jako klidně hromadně jezděte, jen chci vidět toho, kdo na trať vleze třeba spolu s Milanem )

Spíš bych to viděl na zefektivnění průběhu - prostě ráno od devíti (eventuelně od pátku) se trénuje, každý si zajede 1 kolo a od 11:00 se prostě jezdí.... Když by závodilo 50 aut a jedno kolo trvalo minutu a půl, tak na trénink potřebuješ tak ca ty dvě hodinky a závod by čistého času trval nějakých 6 hodin. Když k tomu dáš hodinku na přeskupení, tak to máš 7 hodin - čili když začneš v 11, tak končíš v 6 odpoledne....

Je to samozřejmě na organizátorech....

[zde.]

Podle mě by dvě auta na trati fungovat mohly, krom toho, mít za prdelí Milana tak já i auto podáme vyloženě heroický výkon

[Kubas]

.... a mít Milana před sebou, tak pojedeš celou cestu na mhlovky a motor ti kvůli nedostatku kyslíku nepotáhne.... Jinak můj názor na dvě auta na trati jsem napsal, ale samozřejmě se přizpůsobím jako každý, není to nic zásadního....

[zde.]

Heh, to mě nenapadlo Jinak souhlas, nic zásadního, náhradní vzducháč radši s sebou.

[RV147]

Já bych to viděl jako Kubas, prostě minule se přijelo v 10, začalo v půl jedenáctý, pak přestávka na oběd a konec v nedohlednu. Nebo mít dvě oddělený tratě a půl by jezdila horní trať a půl spodní. ALE, dvě časomíry, dvojnásobnej počet lidí kuželů atd. Navíc to spodní část letiště je už asi zničen novým majitelem. Navrhuji exibici driftera, tj. terminátor Milan.

[RADES 155]

Dvě auta na trati jsou myšlena tak, že v momentě, kdy se bude první auto nacházet v určité fázi druhého kola (bude již na cestě do cíle), vypustíme na trať auto druhé, které bude své dvě kola zahajovat. Takže se minou v prostotu, kde nikomu nebude hrozit střet s druhým vozem. V žádném případě nebudou po okruhu kroužit dvě auta současně!!!
Vaše bezpečnost je prvořadá!!!

[Milano75]

plánuju namontovat ten samosvor a přifouknout gumy

[A.J.Michal]

Já jsem cosik na minulém Kameni slyšel, že chceš letos vyjet s Amerikou

[Milano75]

možná oboje ale TDčko je záživnější

[roberto37]

Co kdybychom něco vymysleli společně? Takový konkurz na nejlépe postavenou trať. Sice mám trochu výhodu, že žiju v Rakousku, kde jsou týden co týden v novinách tratě ze superobřího slalomu, a tedy to asi vyhraju, ale dám šanci i ostatním
chtělo by to nejaké požadavky od organizátorů:
jako maximální délka rovinky
jedno nebo dvě auta na trati
zamezení tomu, aby si auta dala na trati po čumě
2-3 kola
bylo by dobré brát tu táhlou zatáčku (s největším poloměrem, tu napravo) jak zprava tak zleva
časomíra musí mít asi jen jedno stanoviště, t.j. start a cíl protíná jedna pomyslná páska

[RADES 155]

Profil tratě nechte na nás. Jedna věc je vymyslet něco na papíře a druhá převést do reálu.
Na kámen jedeme s nějakou vizí tratě, pak následuje hrubé rozhození kuželů po letišti a nakonec ježdění a ježdění a dolazování tak, aby trať byla zábavná a hlavně se dala projet.

Ta tribuna pro sedící je dobrej vtípek

[roberto37]

S tou tratí je to asi fakt. onehdy jsem si chtěl projet slalomovou trať po tréninku lyžařů- Juniorů
a musel jí stavět nějakej blb, bo se nedala projet

a s tou tribunou máš taky pravdu. MUSÍ být na druhé straně, aby diváci neběhali s kelímkama piva přes závodní trať

[Hampice]

Na tom Roubrtově plánku vidim pár mušek...
- budeme mít pronajatou pouze betonovou plochu, tzn. že bychom neměli vůbez zabírat travnaté plochy kolem.
- to že by diváci s kelímky chodily durch závodní trať už bylo řečeno.
- je fajn, že jsi k tomu připkreslil to měřítko, chtělo by to ale pak se nad ním i zmaslet. Kdo už na Kameni byl ví, jak obrovská plocha to je:)

Jinak jak psal Radek, trať v podstatě do poslední chvíle naznáme ani my, takže návrhy jsou sice fajn zábava a téma k diskuzi, ale všechno nakonec strejně bude jinak

[RV147]

Tak trať byla vždycky super a nevidím důvod proč by letos neměla bejt. Jinak loni díky křížení zmizela klasická "Eau rouge", směrem odspoda je opravdu oříšek ji projet ve vysoký rychlosti a prověrka auta. Když jsem do ní vjížděl 140, už to bylo moc a 147-ma byla v trávě. Strachy bych mohl louskat prdelí ořechy. Adrenalin, ale maximální.

[roberto37]

- to že by diváci s kelímky chodily durch závodní trať už bylo řečeno.

tu tribunu jsem přimaloval z recese a ona oparavdu bude na druhé straně?

takže návrhy jsou sice fajn zábava a téma k diskuzi, ale všechno nakonec strejně bude jinak

a vo tom to je

[Hampice]

Tááákže...
Zatímco se Alfisiti.cz flákali někde na cestě mezi servery, tak Hanka dopilovala letošní leták.
Tisknout, rozdávat atd...

[Kubas]

diváci za 200 je za osobu nebo za auto?
Jinak plakát pěknej