Chyba (zkontrolujte motor) = EGR ventil, poraďte (AR 159)

[cendler]

Čau chlapi! Tak když už si tu poměřujete ty svoje čidla, musel jsem se taky přidat.. Byl jsem na to zvědavej dvojnásob, protože je to pěkně dlouho, co mám DPFoff a čidlo jsem osobně nikdy venku neměl. O to víc mě pak potěšilo, když jsem ho vyndal - no, posuďte sami (viz foto). Takže jsem ho jen symbolicky otřel a vrátil zpátky.. Viva la CENDLER!!!

Přesně to jsem říkal, když se udělá DPF_OFF, v podstatě se motor sám pomalu vyčistí a konečně bude fungovat všechno jak má.
Takže

[Kocour666]

Hlásím se na další akci!A pokud nebude přijedu k tobě až bude tepleji.

[h.show]

Čau,

Mohu Vás poprosit o radu. Dnes ráno jsem vyjel, a objevila se hláška : Have engine checked. Auto vůbec netáhne, když jsem jel do práce skoro mě předjel autobus do kopce . Tak bych rád o radu co by s tím mohlo být, jakej mám mít k tomu postup, a kolik byla zhruba investice cca. Jsem z toho nějakej nesvůj ... Díky za rady

[Envel]

Auto máš v nouzovém režimu, to jsi asi poznal. Chtělo by to diagnostiku, ale nejpravděpodobnější příčiny jsou:
1. zaseklé vířivé klapky - zadej do "hledat" a vyskočí ti toho dost, včetně možnosti jak to pořešit zadara sám jejich odstavením, nebo
2. zasraný EGR ventil - což jsi ve správném vlákně, ale je potřeba to prolézt celé. Nicméně taky je šance, že si EGR zvládneš vyčistit svépomocí a pofrčíš dál.

Pokud to ale necháš celé na značkovém servisu, tak s klapkami se nevlezeš pod 15.000 a s EGR pod 5.000(repas) nebo 8.000 nový, (včetně práce).
Začal bych tou diagnostikou. Bude hlásit chybu regulačního ventilu průtoku, to jsou ty vířívé klapky, nebo chybu EGR. Pokud to bude něco jiného, tak by to bylo hodně nečekané. Možná ještě DPF filtr, ale ten by se asi ozval jinak.

[h.show]

Můj známý má dobrý servis tak to hodím tam, veřím mu a nechci aby mě někdo jinej natahoval a kdoví co dělal. Zítra jedu na diagnostiku a dneska ješte z práce tak uvidím, třeba ješte vypálím červíka :-). Ale uvidím co to bude za chybu, mě to začlo hlasit když jsem jel do kopca a z ničeho nic. Ale zajimavý že druhej den ráno jak jsem jel do práce tak to táhlo, a asi po 3 km pomalé jízdy najednou už ne :-). Tak opravdu envím

[sunic]

Mně tohle samý udělalo když jsem měl zanešenej DPF.. a hodilo to na diag tuším chybu P 2002.

[h.show]

Tak mám nový poznatky. Ted jsem dojel dom, a zjistil jsem že vždycky když nastartuji tak mě to táhne normálně tak od 2 tis. otáček ( což asi má normálně být ), ale po zhruba 1km mě to přestane táhnout. Tak jsem z toho úplný jelen. Není možný že by mě to dělalo jenom kvůli tomu že mě auto hodilo do nouzáku. Přijmu každý názor na věc. Díky

[sunic]

To je normální, že Ti to po nastartování chvíli jede normálně.. a teprv po chvíli to zase spadne a přestane to táhnout. Mě to dělalo to samý když sem byl v nouzáku.. Moje laická doměnka z toho je ta, že se ŘJ snaží po novém nastartování zjistit, jestli už není závada odstraněná/nebo už se neprojeví a pokud "zjistí" že chyba tam stále je, tak se opět přepne do režimu nouzového dojetí aby se něco nepoškodilo. V mém případě se to takto chovalo když jsem měl už nadlimitně zanesenej filtr pevnejch částic a bylo třeba ho vyčistit přes diagnostiku. Ale na to sem objevil pak fígl, kterej se mi několikrát osvědčil a to ten, že když jsem spadl do nouzáku (dřív jsem s tím hodně bojoval), tak jsem zajel na dálnici (mám jí kousek), tam to u krajinice chcípnul (samozřejmě musel být motor zahřátej na 90), pak to nastartoval a pod plným plynem do max otáček to rozjel třeba až na 200 a takhle ujel pár km a filtr se mi tímto krásně pročistil. Já vím, je to extrém, ale mě to tehdy hodně pomáhalo. Měl jsem tam totiž blbě udělanej čip a DPF se zanášel. Ale jinak že jezdíš v nouzáku samozřejmě nemusí být DPFkem, může to být cokoli jinýho, jak píšou kluci. Prostě teď je nutný to píchnout na diag. a podle toho co Ti vyhodí pak postupovat dál.

[h.show]

ok díky. zítra tam jedu tak budu moudřejší a uvidí se co dál...

[h.show]

Tak jsem dorazil ze servisu. Diagnostika mě ukázala jen chybu P1206, takže prej by to mělo stačit odstranit v aut. servise normal na diagnostice a bude vše ok. Nesetkal se někdo s touhle chybou?? Díky!

[wenca89]

Nepřeji ti nic špatného, ale žádná chyba se neobjeví jen tak, vše má svojí příčinu, takže pochybuji, že se vše pouhým vymazáním chyby napravý.

[HonzaT]

"Jen" chybu 1206? A co je to konkrétně ti neřekli? Já teda nejsem mechoš, ale pochybuju, že to bude jen o tom, že to vymažou na diag a bude vše ok.. Všechno má svůj důvod. No, každopádně přeju, ať to rozlousknou co nejdříve!

[HonzaT]

Haha..čau Venco! Nějaká telepatie koukám..

[wenca89]

Čau Honzíku , to sme se pěkne trefili, tak asi budeme mít pravdu . Osobně bych sázel na totálně zaseklý EGR, sám jsem to řešil a průběh to mělo podobný...

[h.show]

Nevím sám nejsem mechanik tak nevím, podle mě to bude zanešený. Spíš mě ted bude zajímat co bude potřeba k odstranění.... Snad ne celý sání atd... Nerozumím tomu, snad by pomohlo jenom nějaké vyčistění...

[wenca89]

Jak jsem ti psal v SZ, pokud je to "pouze" zanešený EGR, tak by mělo pomoci vyčištění. Já ho měl totálně zasekaný a i tak se podařilo ho rozhýbat. Je to už cca. 2 roky a od té doby mám klid.

[h.show]

P1206 vyčistit nebo vyměnit filtr na nečistoty
Nápověda není k dispozici v současné době
Důvodem této chyby je, že ECU získal velmi vysokou signál ze snímače. Na vině je přítomen nyní. Přijmout vhodná opatření k odstranění tohoto senzoru chybu. Dashboard výstražné světlo byl aktivován pro tuto poruchu


Tohle jsem našel an netu, trošku špatně přeložený ale myslím že to souhlasí. Myslím že ej to dost zanesený, když nastartuju auto chvilku funguje ale stejně netáhne vůbec. Každopádně to DPF půjde ven. Jen najít někoho kdo to umí :-)))

[HonzaT]

Signál ze snímače? Že bys měl zasraný i to čidlo v sání? Řekl bych, že i to je dost pravděpodobný.. Kousek výš jsme to tu řešili a je tu pár fotek. Zkus se na něj podívat (a pak ho vyfoť - vsadím se, že tam bude sajrajtu na tři pr****)
A co bude potřeba k odsranění??? --otázka za milion dollarů-- *D*P*F* !!!

[h.show]

Chlapy ja nevím kde je to čidlo. Já vím že jste asi zruční ale já to spíš nechávám mechanikům :-)))... No aale to čidlo podle mě bude zasraný. Jak já bych kur** oddělal to DPF. jsem teď na to tak nabrouženej že z firmy vemu flexu a pujdu si sním popovídat

[cendler]

chyba P1206 je spojená s DPF a to že je ucpané, tzn. že je víc jak 100% zanešený, možná pomůže regenerace přes diag, nebo to projet pořádně na dálnici, je to jenom o tom, že si musíš uvědomit, že máš ucpaný výfuk a pro turbo to je pěkný oříček, protlačit se přes ten bordel.

[h.show]

No a co když to nebude DPF, varianty co by to mohlo být?:)

[Envel]

No pokud Ti Cendler píše, že je to DPF, tak mu můžeš klíďo věřit. Ten překlad tomu taky dost odpovídá: filtr na nečistoty bude spíš filtr pevných částic
No a pokud jsi z brna, tak nejlepší co můžeš udělal je, že necháš DPF vypálit nuceně přes diagnostiku (pak to bude chvilku jezdit) a vyčkáš do nejbližší akce DPF-OFF BY CENDLER (v pořadí už asi 5.) u Tanguera, kde můžeš nechat Alfici ten "zlobící apendix" vyoperovat.
EGR bude asi taky totálně zanešený, ale chybu zřejmě zatím neháže, to by v popisu závady bylo jasně označeno EGR.
Sleduj fórum a dozvíš se víc.

[sunic]

Já jsem se předtím s číslem tý chyby asi uklep nebo si jí poplet, ale je to to co jsem si myslel a píše to i Cendler, je to prostě přespříliš zanesenej DPF, tak je třeba ho nuceně zregenerovat. Tak to prostě udělej, buď tou hodně svižnou jízdou někde po dálnici co jsem popsal a nebo přes diagnostiku a neřeš nějaký další varianty. A nebo je řeš až budeš mít potvrzený, že to DPF není. Ale jak jsem psal, měl jsem to samý a když si pročteš fórum, nebyl jsem zdaleka jedinej..

Edit: Já se DPFka taky chci zbavit, snad se do léta dočkám, ale i když už jsem tuthle nucenou regeneraci absolvoval, a to i tu drsnější verzi, a to, že jsme ho sundali a řádně propláchli wapkou, tak mi spolehlivě funguje. A od poslední "očistný kůry" už hodně moc desítek tisíc kilometrů. Takže to, že se Ti zanes ještě neznamená, že je kaput, ale holt asi spíš jezdíš cukačky než nějaký delší štreky, a to holt trpí víc. A pokud už jsi ho párkrát utípl v době kdy se sám regeneroval, tak se není čemu divit, že se zanes a už se sám nedokáže vyčistit. Ale samozřejmě nejlepší je ho vyndat a jezdit bez něj. Holt máš pak o jednu sakra velkou starost míň

[h.show]

Jo máte pravdu, zítra jsem naordinovanej do Motortecu tak snad tam vypálí dábla. A jakmile bude akce DPF OFF tak budu nachystanej. Je to svinstvo neskutečný....

[cendler]

h.show : jak jsme se bavily po telefonu, tohle je DPF, ať ti to na diagnostice vypálí a budeš mít zase na nějakou dobu klid, ale jak sám si říkal, jezdíš teď jenom po městě a to ho právě zabíjí, takže opravdu ven a nemusíš myslet na to aby jsi jednou vyjel někam za město a zbytečně to trápil, stím že se to možná vypálí DPF-ko.
Takže až bude další akce( a že bude brzo ), tak jestli chceš dám vědět.