Giulietta - recenze, testy...

[krtmoj]

Vliv na to může mít převodovka, Golf má DSG a to řadí rychleji než manuál.

tady je zas Giulietta rychlejší:
http://www.youtube.com/watch?v=Aw-TGgk7WuU
http://www.youtube.com/watch?v=xLS8s1MhFZ8

[Kůrkyn]

Jak si v tom prvním videu a si ve 30 s vyhrnul rukávy, pěkný

[fernando]

V srpnovym Autocaru je test "Hot Hatche", Citroen DS4 vs. Giulietta vs. Golf GTI. Zůstává mi záhadou, proč proti dvoulitrovýmu Golfu nebyla nasazená Giulietta QV ale jen 1,4T, ale co už, Golf holt "musel" ten test vyhrát tak bylo potřeba nasadit koncernu "rovnocenýho" soupeře

[lumberjack]

V srpnovym Autocaru je test "Hot Hatche", Citroen DS4 vs. Giulietta vs. Golf GTI. Zůstává mi záhadou, proč proti dvoulitrovýmu Golfu nebyla nasazená Giulietta QV ale jen 1,4T, ale co už, Golf holt "musel" ten test vyhrát tak bylo potřeba nasadit koncernu "rovnocenýho" soupeře

No to je docela jednoduchý, kdyby tam byla guilietta QV tak pak by tam musel bejt Golf R. Docela me fascinuje jak resite kazdou kravinu, fiat obecne nedokaze konkurovat koncernu VW vubec v nicem, je potreba si to rict na rovinu pratele ... Je to jednoduse o penezich, kdo jich ma vic ten ma vse mnohem vic promakane. Momentalne nemeckym automobilkam co se tyce kvality, ne jenom vystupu ale i vstupu nedokaze konkurovat nikdo na svete. Sam jsem vlastnil golf IV hodne davno a v roce 1998 kdyz byl uveden na trh tak nic lepsiho asi nebylo. A v dnesni dobe se da rict +/- to same.
Taky bych mohl rict napriklad proc se srovnava guilietta s koncici generaci golfu. Ale to bych byl tady ukamenovan ze jsem prevlecenej koncernem podplacenej psychopat a mel by me nekdo nakopat do drzky ...

[tuta146]

Takhle sprostě se tu nikdo nevyjadřuje, leda že by provokoval nejakej prevlecenej koncernem podplacenej psychopat co potřebuje nakopat do drzky

[Kubas]

[Sam jsem vlastnil golf IV hodne davno a v roce 1998 kdyz byl uveden na trh tak nic lepsiho asi nebylo.

i ortodoxní folcvágnisti se shodnou, že čtyřka Golf byl nejhorší Golf, jaký se kdy dělal.... Shodou okolností jsem jej na rok nafásnul jako služebák a když ho srovnám s Fiatem Brava ze stejné doby tak byl líp zpracovaný a bezpečnější, ale měl horší motory a horší vnitřní prostor.... Prostě jedno z mnoha aut té doby, nic víc, nic míň.... Akorát samozřejmě sviňsky předražené....

Jinak nechápu, proč by Giulietta QV neměla být postavená proti GTI.... Ty auta jsou zaměřením hodně podobná, stojí stejně a mají i podobné výkony....

[zde.]

Takové "dřevařské" auto, že

[roberto37]

Lumberjack:
já jsem ten "skvost" taky rok užíval. 18 služebních Golg IV ve spešl verzi silver edition. říkali jsme jí Kangaroo Edition. 2x nesmrtelný traktůrek TDI s uctyhodnými 90-ti koni, jeden TDI ale tomu se asi po 5000km poroučelo Turbo a nemohly ho spravit, tak Klub Eislöwen Dresden vzal zavděk 1,6 16V. Tu jsem měl od začátku taky. Já neměl až takové potíže, až na nefunkční ostřikovač zadního skla a prokluzující spojku. Ať jsem
Co to bylo ale proti spoluhráčově (Milan Kubiš) totální závadě když na cestě domů na Moravě zadřel motor 1,6 16V. Dalším kouskem bylo 1,6 16V který byl ten "klokánek" Z nějakého důvodu (ani servis si nevěděl rady a to tam to auto během roku stálo déle, než jezdilo na silnici) auto při rozjezdu hopsalo. Jelikož to byl služebák od leasinkovky, tak to M. Švejda neřešil a jezdilo se dál.....
Další závady na autech si už nevybavuji, ale bylo jich požehnaně.
Tolik krátce o té legendě.

[Kubas]

podle mě tomu nic nebylo a to hopsání byl legendární náběh krouťáku woe

[lumberjack]

Lumberjack:
já jsem ten "skvost" taky rok užíval. 18 služebních Golg IV ve spešl verzi silver edition. říkali jsme jí Kangaroo Edition. 2x nesmrtelný traktůrek TDI s uctyhodnými 90-ti koni, jeden TDI ale tomu se asi po 5000km poroučelo Turbo a nemohly ho spravit, tak Klub Eislöwen Dresden vzal zavděk 1,6 16V. Tu jsem měl od začátku taky. Já neměl až takové potíže, až na nefunkční ostřikovač zadního skla a prokluzující spojku. Ať jsem
Co to bylo ale proti spoluhráčově (Milan Kubiš) totální závadě když na cestě domů na Moravě zadřel motor 1,6 16V. Dalším kouskem bylo 1,6 16V který byl ten "klokánek" Z nějakého důvodu (ani servis si nevěděl rady a to tam to auto během roku stálo déle, než jezdilo na silnici) auto při rozjezdu hopsalo. Jelikož to byl služebák od leasinkovky, tak to M. Švejda neřešil a jezdilo se dál.....
Další závady na autech si už nevybavuji, ale bylo jich požehnaně.
Tolik krátce o té legendě.

Služební auta jsou kapitola sama pro sebe (taky mám desítky známých který jezdí se škodovkama, audinama, vwčkama a něměli s něma vůbec nic a to maj ty auta nalítána i 250 tisíc km ale to by bylo stejně zbytečný) ... Já se tady s nikým hádat nebudu, je to statisticky dokázáno že ty auta jsou prostě nejkvalitnější a nejspolehlivější, já osobně němce nějak nemusím ale nebudu na ně házet špínu jenom proto že se mě to nelíbí. Ono né nadarmo se říka že v ČR když jseš úspěšnej tak tě každej jenom pomluví, pošpiní a poblije jenom proto, že to umíš.

[Sgt.]

Táto nevšímej si toho to je nějaká provokace!
Nejspolehlivější a nejkvalitnější! Ano ano ano máš naprostou pravdu. Ještě bych doplnil nejpohodlnější zároveň nejsportovnější, nejúspornější a nejhezčí. Jen si si možná malinko popletl fórum do kterého přispíváš. I kdyby to bylo 100x pravda těžko mě zaslepeného ignoranta o ní přesvědčíš. Ale děkuji za osvětu a objasnění globální situace na automobilovém trhu.

[Tanguero]

to Lumberjack: věřím jen statistice, kterou si sám zfalšuju. Víš kdo tohle řekl?
Ale oni ty koncernové auta ani ve statistice DAKR, nebo říšských stanic STK, tak přesvědčivě nevedou. Na druhou stranu, pokud má VW v německu nejrozsáhlejší síť servisů, jako domácí značka, je logické, že auta jezdí na STK s nejmenším počtem závad.
A jen pro doplnění, všechno co se mi svého času pokazilo na FIAT-u Brava z roku 1999, mělo na sobě napsáno BOSCH. A barva z plastů v interiéru se neošoupává, na rozdíl od plastů v koncernových autech.

[Harous]

je to statisticky dokázáno že ty auta jsou prostě nejkvalitnější a nejspolehlivější

Podle jakých měřítek posuzuješ kvalitu a spolehlivost? Předpokládám, že pokud je to statisticky dokázáno tak nám sem jistě dáš odkaz na tu statistiku. Podle mých zkušeností jsou automobilky jen montovny dílů od subdodavatelů. A ti rozhodně neřeší kvalitu výroby zvlášť pro každýho zákazníka. Ve finále tak jde říct, že současný automobilky (a zvlášť evropský) si ohledně kvality nemají co vyčítat...
Ale vlastně ani nevím proč na tohle reaguju, jenom se přidávám k ostatním a tupě krmímm bavícího se trolla...

[rosso155]

podle mě tomu nic nebylo a to hopsání byl legendární náběh krouťáku woe

Jinak když se bavím s někým, kdo auta opravuje, nebo prodává díly, a že jich neznám málo, tak je fakt, že od všech jsem slyšel, že zrovna IV Golf je nejhorší Golf, co VW vyrobil .

[Spirpin]

Opravdu není nad německou kvalitu a spolehlivost à la VW Stačí se podívat do přílohy Autotipu 6/2012 s výsledky jejich vlastních testů na 100 000 km. Z 84 vozů zaujímají motyky pozice 6, 9, 37, 61, 79, 80, 83 a 84. Čtyři kroužky pak 30, 42 a 67. Pro srovnání Alfa 51 a 62 a Fiat 12, 30, 49 a 77.

[Honza R.]

Zkus to oskenovat a hoď to sem


Giulietta 2.0 JTDM 140 k - Cars UK
http://www.carsuk.net/alfa-romeo-giulie ... 40-review/

Holka pěkná, ale ta kola k ní moc nesednou. Kdo to nechce číst celé, tak závěr je:

"Utíkejte od nafty 2,0 JTDM a zvolte místo ní 1,4 TB MultiAir. Je to vlastně o něco levnější a mnohem větší zábava."

[Spirpin]

Scan z AutoTipu. Kvalita bohužel nic moc, což je dáno povolenou velikostí obrázku.

[Honza R.]

Je to čitelný, takže OK

Další nadšenec do Alfy:
http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ ... ietta-tct/

Cituji z testu:
"Zapomeňte na DSG ... TCT v Giuliettě funguje geniálně ... je lepší než PowerShift od Getragu a možná lepší než nová DCT ve Velosteru."

[patas24]

http://www.youtube.com/watch?v=JCcbLDul5DI ?

[Honza R.]

Obsáhlá recenze Giulietty QV od Michala Borského, autor trefně vystihuje vše podstatné:

http://www.tipcars.com/magazin-alfa-rom ... -5434.html




A pro srovnání, autor Ondřej Lilling :
http://www.autoweb.cz/alfa-romeo-giulie ... lio-verde/

Pokud by se někomu zdálo, že čte o naprosto rozdílných autech, ať se podívá na SPZ na fotkách

[moon13]

Díky za všechny ty články
Pak všechny ty informace můžu vyhodnotit s realitou.

[moon13]

Obsáhlá recenze Giulietty QV od Michala Borského, autor trefně vystihuje vše podstatné:

http://www.tipcars.com/magazin-alfa-rom ... -5434.html




A pro srovnání, autor Ondřej Lilling :
http://www.autoweb.cz/alfa-romeo-giulie ... lio-verde/

Pokud by se někomu zdálo, že čte o naprosto rozdílných autech, ať se podívá na SPZ na fotkách

Řekl bych, že velice povedená recenze! QV jsme sice nakonec nevzali a jsme o nějakých 60 koní slabší, ale to vůbec nevadí

[Honza R.]

To byla klika, že jste před nákupem nečetli verdikt experta Lillinga, skončili byste u Golfu GTI

[Honza R.]

A další přímé porovnání TCT vs. DSG, Michal Karpat - Autožurnál

http://www.autozurnal.com/2-spojkovy-au ... alebo-dsg/

"TCT na rozdiel od DSG umožňuje jemne dávkovanie plynu už od najnižších otáčok ... funguje pri pohýnaní jemne a intuitívne. DSG pri rozbehoch viac šklbe než TCT."

"Naraz sme sa začali otáčať oboma autami vedľa seba, aby sa ukázalo ktorá elektronika dokáže rýchlejšie prepnúť z jedného jazdného režimu do druhého. Vo viacnásobnom opakovaní rovnakého cvičenia jasne zvíťazila Alfa Romeo. Mierne utiekla Škode už pri zaradení režimu R a úplne pri opätovnom zaradení D. Alfa už bola dávno v pohybe keď sa Octavia iba pohýnala..."

"Prevodovku Alfy Romeo si vodič viac vychutná, lepšie si zajazdí v klasickom aj športovom režime ... krajšie reaguje pri pohýnaní, rýchlejšie sa s ňou manévruje v meste, výborná je pri pohýnaní v kopci, dáva väčší priestor krútiacemu momentu a najmä v manuálnom režime ostáva manuálna, čo je úžasná vlastnosť pre športovú jazdu. Mojim víťazom tohto testu je preto prevodovka TCT od Alfy Romeo."




A pro kompletnost hodnocení experta Žáka na autowebu:
http://www.autoweb.cz/alfa-romeo-giulietta-14-t-tct/#

"TCT v Alfě Romeo vážně není dobrá. Postrádá jemnost při rozjezdu ve městě, rychlost při dynamické jízdě a především schopnost rychle se přizpůsobit požadavkům řidiče a jeho pokynům plynovému pedálu."



... jedná se o jedno a to samé auto - 2AN 90 28

[Limetkka]

Jsou to lamky