Cukání při 1500-2000 otáčkách a špatné starty

[cendler]

Prvně určitě diagnostiku, ta ti řekne o co jde, pokud to opravdu bude DPF tak vypálit a potom jet hned projet, tu dálnici jsem myslel obrazně, jde o to, aby jsi někde jel ustálenou rychlostí a moc si u toho neředil

[Adamsquare]

Za včerejší rozohnění, kdy jsem zcela lajdácky, nedbale a opakovaně překračoval otáčky s číslem 2000, jsem byl po zásluze odměněn. Dnes nastartuju a jak jinak, opět bílý kouř.
Holt to asi navždy budu muset tahat vocpoda

[jurki888]

zaseknute klapky v sani ;-)

[Kolbik]

Nemizí ti voda z expanzky?

[Adamsquare]

Zaseklé nic nemám a nic ani nepostrádám

[jurki888]

ani ja som nemal ale od kedy som ich vyhodil auto nekolise nedymi na bielo :-)

[jurki888]

cendler ti poradi

[Sgt.]

Pro Cendlera bude Adamovo zbořenina novinkou

[AND1]

Jenom takový drobný dotaz. Při předposlední akci DPF off se zaaretovali klapky v sání do otevřené polohy s tím, že ta třetí co je ovládaná, zůstala volná, aby diagnostika nehlásila chybu. Při startu se vůbec nedýmí, ale po chvíli, ať auto stojí na volnoběh nebo hned jedu začne jít z výfuku bílý kouř. To bude nejspíš jak se začne vypařovat nakondenzovaná voda v potrubí, že?

[cendler]

Při téhle zimě je to normální

U Adama jsou klapky odpojené, možná jenom až se někdy staví, tak se mrknu jestli jsou pořád v poloze otevřeno, jinak co jsme vydedukovaly, tak mu to občas dělá, zatím nevíme příčinu.

[jurki888]

ja som vycistil aj egr aj sanie a tie klapky som dal prec jak mi radil cendler a auto ide ako hodinky ;-)

[cendler]

jurki888 : jojo přesně tak a mě taky, už jsem dlouho nic nedělal

u Adama je čištěný egr, ale sání není, ale největší problém u něj bude, že jezdí krátké vzdálenosti a to cca 2km a pak zpět a někdy jede dálku

[wenca89]

Hoši, celou zimu jsem jezdil naprosto bez problému, bez cukání, ale nyní jak se oteplilo, tak mi to zase začalo zlobit. Tozn. při +/- 1500ot mi auto začne trochu cukat, stačí trochu přidat plyn a je to ok. Dlouho jsem už nečistil EGR, tak doufám, že bude zanešený a nebudu muset řešit něco jiného.

[nostro]

zdravim mam podobny problem ,auto ma nabehanych nieco cez 60tis. km je to 2.4 jtdm rv. 11/2008 , ide pekne no od kupy co ho mam asi 3-4 mesiace tak sa mi stalo asi 4x ze mi zacalo pri 5 a 6 prevodovom stupni cukat a stracat vykon , otacky zacali samovolne asi na 1cm na otackomeri skubat hore a dole , mozte mi niekto poradit cim to moze byt? pozn. pri inych prevodovych stupnoch to nerobi , auto tankujem vylucne na agipe a shell... nasledne na to sa mi pri volnobehu ked zastanem trochu viac trasie ako obvikle , zdochnut mi este nezdochla a startuje tiez ok...

[ssvd]

wenca: jsem na tom uplně stejně, celou zimu jsem o nějakym cukání vubec nevěděl a jak je víc než 20° tak to občas udělá. Dobrý je že fakt stačí např těch 16° a už to zase necuká zajímalo by mě čim to je ale pokud se to nebude zhoršovat tak zatím neřeším...

Teď jsem si vzpoměl, že prvního když bylo těch 30 tak jsem najel docela dost a mam pocit že to taky za celej den neudělalo takže kolem těch 20° je pro moje auto kritická hranice.

Někdo tady psal že to může způsobovat kombinace DPF EGR a určitého stylu jízdy tak možná jestli tam nepatří ještě dosadit určité teploty je to teda věda

[Adamsquare]

Diskuze už je téměř zbytečná. Prostými zkušenostmi již dávno vyplynulo, že ti, kteří vyměnili nebo důkladně vyčistili sání, tak problém s cukáním nemají.
EGR nebo klapky to mohou ještě podpořit, ale kámen úrazu je v zahnojeném sání od DPFka.

[jurki888]

tak tak mne uz tiez nic necuka nevinechava necmudi ;-)

[mcernoch]

Tak jsem se rozhodl podělit se o zkušenosti s EGR.
Auto netáhlo, ale něco přes 2000 otáček vystřelilo jako raketa.
Když jsem se rozjížděl na jedničku a potom sešlápl spojku, tak to lehce cuklo.
Dále byla vyšší spotřeba.

Samo že se vše pročitilo i včeně selenoidu, ale po čase stejnej problém.
EGR dobře nedoléhal a v průběhu jízdy se sekal a auto se chovalo vždy trochu jinak.
Nakonec koupě nového EGR a auto je uplně o něčem jiným.

EGR potřebuje ke svému otevření pouhých 50 milisekund, takže jetli si někdo myslí že vyčití selenoid tak pochybuji že si někdo ověří že to chodí právě v řádech milisekund tak jak má. A protože vše řídí jednotka, tak je to dost důležitý parametr.
A ještě jeden poznatek.
Ten nový má podstatně silnější pružinu, čímž zavření proběhne rychleji. A při sledování ventilu na motoru, tak ten starý se sice ochotně zavře po přidání plynu, ale někdy se nepatrně pootevře. A je zle.

Potom je zde i vysvětlení, proč se tak zasírá sání, pokud je EGR pootevřený, když má být zavřený a jedete plnej knedlík.
Já mám najeto cca 65.000 km a sání nijak zasraný není.
Pouze v EGR byl povlak cca 3 mm.

Netvrdím že je třeba hned kupovat nový EGR.
Určitě je dobré to zkusit pročistit, ale pokud se to po čase opakuje, tak bych radši koupil nový.
Hlavně to vkládám pro všechny, kdo neustále čistí EGR dokola.

[jurki888]

alebo ho odstavit a nemusis nikdy nic cistit

[Envel]

Mám trochu obavu, že EGR úplně odstavit nejde, softwarově ani hardwarově. Soft jej musí alespoň min. otevírat a hardwarová úprava záslepkou je taky o tom, že musí mít díry, takže se nechci hádat, ale bez funkčního EGR se prostě asi žádná 159 neobejde.
Já mám několik ECU, s odstaveným i povoleným EGR a cuknutí kolem 1950 otáček hlavně při nezahřátém motoru pozoruji furt.

[jurki888]

nemas pravdu ja mam egr uplne odstaveny v rj a zaslepky na nom nemal som s nim problem al robil sa cip tak siel prec je z neho este odpojeny konektor inak u sarkana to stoji 50e tak neni o com

[Vladiss1]

Ja sa tiez chystam k sarkanovi na odstavenie EGR aj DPF. Ma fajn ceny a s JTD pracuje uz nejaky ten piatok. jurki888 inak spokojnost DPF, EGR, +chip?

[Envel]

A od koho myslíš, že mám chip+EGRoff? Od Sarkana. Odpojovat konektor jsem nezkousel, ale připouštím, že to má Sarkan softwarově vychytané a že je zavřený úplně. Zkusímm odpojit a uvidím, ale teď ne, protože zrovna zkouším chip na spotřebu, kde Sarkan nechal EGR schválně funkční(nevím proč, ale říkal mi to). Jinak jemný kopanec kolem 1950 otáček mám při studeném motoru furt, ať je tam origo mapa, chip+EGRoff nebo chip+EGRon. Možná to je přituhlá regulace naklápění lopatek turba a s EGR to nemá co dělat, ale zmizí to po záhřátí motoru, kdy se definitivně zavírá EGR, takže prozatím nevylučuji ani tuto možnost.

[hanci]

ja mam zas najnovsie taky problem ze pri akomkolvek prevodovom stupni ci je motor teply ci studeny mi pri 1500 ot /min, ked to proste drzim na tych otackach, zacne motorom trhat tak ako ked podtocite motor ako keby chcel zdochnut, je to zle...akonahle sa otacky dostanu co i len trocha nad 1500 je to v pohode. EGR ciste, sanie detto. Moze to byt DPF? Neviem ci to moze mat aj neico s tym ze pri 5ke a 6ke na 2000 ot ked zosliapnem plyn tak auto ako keby stratilo vykon, ale to by skor mohlo znamenat vahu vzduchu...niekto s podobnym problemom?

[Adamsquare]

Už se to tu také řešilo ....

Dělají to vířivé klapky. Po jejich odpojení je již klid.