Chyba (zkontrolujte motor) = EGR ventil, poraďte (AR 159)

[pekony]

No bušil jsem do toho co to dalo. Zničil jsem při tom dva šroubováky, ale nakonec to povolilo. Samozřejmě najednou to vylítlo a bylo to všude.

[tyvado]

no já se dívám že na té fotce ti toho polovina chybí

[pekony]

Druhá půlka se koupe v chloridu draselném šprýmaři.

[tyvado]

safra, nenechal se...no tu druhou pulku bys tak jednoduse neztratil

[choro82]

Zdravím pánové a prosím o radu....
tak podle toho co tu čtu asi budu mít stejný problém, zatím tedy žádná kontrolka nesvítí ani žádný nouzový režim, ale stane se mi občas od minulého týdne, že auto občas netáhne a jeden den když auto bylo studené tak jsem se nemohl ani rozjet,ale po chvilce to šlo, tak jsem byl u známého a ten mi to přes diagnostiku vypálil a bylo to potom dobré, ale dnes se mi to při jízdě zase dvakrát stalo, že to nemělo sílu. Je to ten EGR ventil co tu píšete? Děkuji předem.

[Cipís]

jo,to vypada na zahnojenej EGR,pokud jsi mel ucpany DPF,tak pravdepodobne bude zahnojenej i EGR.Sundej ho a vycisti,dle navodu ktery najdes v tomhle http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... &start=475 vlakne.Ja tam hodil i odkaz na ulozto kam jsem to dal prelozene do cestiny,tak pohledej nekolik stran zpet ;) Podle toho navodu to mas za 1,5-2h hotovy,je to pohoda

[choro82]

Děkuji

[choro82]

Tak včera jsem to rozebral a opravil a už zase jezdím, uvidíme jak dlouho Ale děkuji

[tyvado]

To si nesmíš říkat, prostě teď už budeš jezdít a když by šlo jen o čištění EGRu tak to je to nejmenší... =D>

[Maxa]

Čau. Kdyz jedu s odpojenym egrem zůstane chyba zapsána?

[cendler]

v RJ ano, ale mohla by ti zmizet s budíků, ale teď si nejsem jistý

[Maxa]

No na budiku pravé pořád sviti. Zitra ti výmazu a uvidím

[peter202]

caute chlapi ja mam 2,4JTD 154kw a mam zase iny problem auto mi niekedy pri urcitych oackach okolo 1500 a zrazu zosplapnuti plynu niekedy ako keby vynehal motor proste to trhne ako keby ho pridusi alebo ked jemne zoslapnem niekedy je citit ako trochu motor trha ale nerobi to stale. A pri otackach okolo 2000 je citit zrazu o dost zvyseny vykon ako keby sa otvorila neaka klapka. Neviem ci je to normalne ale myslim si ze ako kazde auto vykon by mal byt stale plynuly a nie zrazu taky odskok pri 2000ot. Tento problem mam odkedy som auto kupil to je od februara. Vie mi tu niekto poradit co by to mohlo byt?? ci je to ten EGR alebo nieco ine?? chcem upozornit ze DPF aj EGR je OFF.

[1kovi]

toto mám aj ja a dosť často mi to robieva keď je von riadne teplo a podla toho čo som tu čítal tak by to mali spôsobovať vírivé klapky...
teraz ma čakajú rozvody tak ich idem odpojiť a uvidíme....

[jurki888]

vsetko mam odstavene a robieva to podla mna sa zasekava skrtiaca klapka

[peter202]

vsetko mam odstavene a robieva to podla mna sa zasekava skrtiaca klapka

technik mi neaku klapku pri EGR cistil vraj bola zasrana cela ale chvilu to tusim islo ok ale pocase asi po tyzdni to zase robi neviem ci to bola len nahoda. Co stoji takato klapka? lebo ked mi vycistil EGR aj tu klapku akusi tak mi to tahalo lepsie hned od 1500ot teraz to zacne tahat lepsie pri 1700 a pri 2000 je zrazu velky odskok vykonu ako keby som zapol dalsi motor uplne to trhne autom co pride zrazu velky vykon

[mcernoch]

vsetko mam odstavene a robieva to podla mna sa zasekava skrtiaca klapka

technik mi neaku klapku pri EGR cistil vraj bola zasrana cela ale chvilu to tusim islo ok ale pocase asi po tyzdni to zase robi neviem ci to bola len nahoda. Co stoji takato klapka? lebo ked mi vycistil EGR aj tu klapku akusi tak mi to tahalo lepsie hned od 1500ot teraz to zacne tahat lepsie pri 1700 a pri 2000 je zrazu velky odskok vykonu ako keby som zapol dalsi motor uplne to trhne autom co pride zrazu velky vykon

Pokud máš EGR off, tak na co ti to mechanik čistil?
Výš 100% že máš EGR vyřazený?

[hanci]

virive klapky to podla mna nebudu, mam 8V a ten virive klapky nema a robi mi presne to iste, cukanie a akoby sa nieco mechanicky pohlo pri 1500ot, potom cuknutie a auto ide, EGR vycisteny, DPF mam, cital som toho uz viac a a ko pozeram je nast u viac s tym istym problemom, pritom podmienky su u kazdeho ine

[peter202]

vsetko mam odstavene a robieva to podla mna sa zasekava skrtiaca klapka

technik mi neaku klapku pri EGR cistil vraj bola zasrana cela ale chvilu to tusim islo ok ale pocase asi po tyzdni to zase robi neviem ci to bola len nahoda. Co stoji takato klapka? lebo ked mi vycistil EGR aj tu klapku akusi tak mi to tahalo lepsie hned od 1500ot teraz to zacne tahat lepsie pri 1700 a pri 2000 je zrazu velky odskok vykonu ako keby som zapol dalsi motor uplne to trhne autom co pride zrazu velky vykon

Pokud máš EGR off, tak na co ti to mechanik čistil?
Výš 100% že máš EGR vyřazený?

preco mi cistil EGR preto ze EGR aj ked je OFF tak sa otvara ale na minimalne % ked ho das off neznamena ze sa prestane uplne otvarat pokial viem takto mi to bolo udelene od viac ludi...

[sunic]

Tak ja si pod slovem OFF predstavuju mimo provoz, a jestli se Ti lehce otvira, tak asi OFF nebude a jedotka o nem vi a pracuje s nim.. takze zeby EGR OFF byl jen placebo efekt?

[jurki888]

ja tam mam plech tak aj ked sa nahodou otvara tak zbytocne he

[sunic]

Tak s plechem nas je asi vic ;-)

[mcernoch]

Přesně tak pokud otevírá tak není off.

[Envel]

Tak mám podobné příznaky, ale předem říkám, že nevím co to způsobuje, pouze spekuluju. Vynechání motoru kolem 1.500 otáček jsem pozoroval asi 2x a to jen když jsem zkoušel chip na spotřebu od Sarkana, kde je EGR-ON, ale v origo softu je taky EGR-ON a nikdy nic. V ostatních chiptuning softech mám softwarově EGR-OFF a zatím kolem 1500 pohoda. Ten jemný kopanec kolem 2000 mám rovněž(s EGRem i bez a ve všech softech), ale poprvé jsem ho pozoroval po DPF-OFF, do té doby vůbec. Nevím s čím to může souviset, ale mám podezření na přituhlou regulaci lopatek turba, jelikož po zahřátí se to postupně ztrácí až to během delší jízdy(pár předjížděček) zcela zmizí. Navíc kopanec vnímám pouze při částečné zátěži, pokud sešlápnu pořádně, tak je nepatrný nebo žádný. Co s tím má společné DPF-OFF taky nevím a jediné co mě napadlo, že předtím s filtrem to v podstatě do 2000 moc netáhlo a pohyb výfukových plynů byl poněkud omezen špuntem v prdeli, takže regulace turba měla prostor na změnu geometrie a žádný kopanec se nekonal, po vyndání špuntu je náběh turba rychlejší a regulace nestíhá, což se může projevit kopancem kolem 2000. Další možnost je ten EGR, ale jak říkám, kopanec je v softech s EGR-ON i s EGR-OFF. 100% vyloučit EGR budu moct jedině až dám záslepky, ale to se mi prozatím nechce. Jediné co můžu vyloučit úplně jsou vířivé klapky, jelikož ty jsem si odstavil sám a kopanec byl stejný před i po. Jediná možnost jak to rozlousknout je udělat za jízdy LOG ve FES a podle času kdy ten kopanec příjde se podívat co se v tu dobu v motoru děje(EGR, škrt. klapka, turbo...). Na takové pokusy zatím nemám čas, ale pokud na to nepřijde někdo jiný, tak to jednou zkusím pořešit.

[jurki888]

turbo man vycistene a roby to ale moze to robyt ten panak co ovlada turbo alebo ta klapka v sani ked som ju cistil tak sa v privretom stave zasekavala