úprava 3.0 V6 24V

[koci]

Ahoj, přemýšlím o zvýšení výkonu na mém GTV 3.0 V6 24V 162kw, je tu někdo kdo už se pokoušel o zvýšení výkonu? Napište vaše rady, budu za každou rád. Díky

[PetrGTV]

zásadní otázka kolik z toho chceš dostat a s tím uzce souvisí otázka, kolik na to máš peněz, jestli si myslíš, že tam dáš "chip voe a budu mít 300 Kobyl, kámo" tak jsi vedle jak ta jedle.

První věc je výfuk - aby to mělo efekt tak i se svodama, plus sání.

Dál vačky a s tím souvisí uprava ECU

pak si mmůžeš hrát s kompresí do omrzení a totální destrukce motoru ( písty, hlava, těsnění pod hlavu)

dál můžeš samozřejmě upravit samotnu hlavu, leštění, větší ventily.

uplnej extrém je převrtání na vyšší objem

Shruto, jde ledascos, ale počítej s tím, že do toho spadneš tak za 70 000 a to jen v příadě, že ten motor je jinak uplně v naprostym pořádku, což silně pochybuju ....

[Petr147]

kolik je tak strop, co dokáže použitelně přenést předokolka? 300k?

[PetrGTV]

no, ono GTV v seriovym stavu má strop pro přenos výkonu tak kolem 250 koní a to už je skoro hodně, dá se ta hranice posunout Q2 difem a podvozkem ( ale ten bude muset udělat tak jako tak spolu s brzdama) Ono nejde udělat jen A, musí se udělat taky B ..... bude to ale drahá prdel

[RV147]

No já bych to viděl trošku jinak. Když vezmu získanej výkon oproti vynaloženejm prostředkům tak jasně vedou vačky. Za komplet vejfuk utratíš klidně 30 litrů a jestli ti dá 10 koní tak jsi štastnej. Takže za mě vačky+odpovídající program do ŘJ. Pokud máš peněž víc, vzít ještě ostřejší vačky což se ale už neobejde bez úpravy hlavy. Potom asi vačka+ŘJ+zvýšení koprese (písty), popř. i kombinace s vyšším objemem motoru. No pak jsou šílenosti typu šestiklapka, instalace, kompresoru, turba apod.

[koci]

zásadní otázka kolik z toho chceš dostat a s tím uzce souvisí otázka, kolik na to máš peněz, jestli si myslíš, že tam dáš "chip voe a budu mít 300 Kobyl, kámo" tak jsi vedle jak ta jedle.

První věc je výfuk - aby to mělo efekt tak i se svodama, plus sání.

Dál vačky a s tím souvisí uprava ECU

pak si mmůžeš hrát s kompresí do omrzení a totální destrukce motoru ( písty, hlava, těsnění pod hlavu)

dál můžeš samozřejmě upravit samotnu hlavu, leštění, větší ventily.

uplnej extrém je převrtání na vyšší objem

Shruto, jde ledascos, ale počítej s tím, že do toho spadneš tak za 70 000 a to jen v příadě, že ten motor je jinak uplně v naprostym pořádku, což silně pochybuju ....

Nejsem žádnej trouba tak se mnou prosimtě tak nemluv kdybych o autech nic nevěděl tak si myslim že nejsem na tomhle fóru. Výfuk i se svodama + pipercross sání se bude dělat teď přes zimu, motor si myslim že je v dobré kondici. Stačilo by mi kdyby to naměřilo na brzdě 230 - 240 koní, v plánu je i sasmosvor.

[Pivrnec911]

Ahoj, přemýšlím o zvýšení výkonu na mém GTV 3.0 V6 24V 162kw, je tu někdo kdo už se pokoušel o zvýšení výkonu? Napište vaše rady, budu za každou rád. Díky

Ja bych to viděl asi takhle... Pokud ti jde o to jezdit s autem rychleji,zaplať si nějaký okruhový kurz nebo něco takového od profesionálu a budeš překvapen co to s tebou provede... Co si budeme povídat,220koní na skvělé svezení uplně stačí,teď de jen o to využívat pořádně podvozek Aspoň můj názor..

[koci]

Ahoj, přemýšlím o zvýšení výkonu na mém GTV 3.0 V6 24V 162kw, je tu někdo kdo už se pokoušel o zvýšení výkonu? Napište vaše rady, budu za každou rád. Díky

Ja bych to viděl asi takhle... Pokud ti jde o to jezdit s autem rychleji,zaplať si nějaký okruhový kurz nebo něco takového od profesionálu a budeš překvapen co to s tebou provede... Co si budeme povídat,220koní na skvělé svezení uplně stačí,teď de jen o to využívat pořádně podvozek Aspoň můj názor..

Podle mě je problém zřejmě v tom že těch 220 koní to už určitě nemá..za 15 let života jich pár umře..chtěl bych jenom menší obnovení stáda

[cuhan]

Jestli ti stačí 20-30 koníku navíc,tak věř tomu že za půl roku si budeš myslet že ti jich už 50 chcíplo,já jsem šel z 240 na 350 koníku a tak si na to zvykneš že už je to zase málo

[Pivrnec911]

Ahoj, přemýšlím o zvýšení výkonu na mém GTV 3.0 V6 24V 162kw, je tu někdo kdo už se pokoušel o zvýšení výkonu? Napište vaše rady, budu za každou rád. Díky

Ja bych to viděl asi takhle... Pokud ti jde o to jezdit s autem rychleji,zaplať si nějaký okruhový kurz nebo něco takového od profesionálu a budeš překvapen co to s tebou provede... Co si budeme povídat,220koní na skvělé svezení uplně stačí,teď de jen o to využívat pořádně podvozek Aspoň můj názor..

Podle mě je problém zřejmě v tom že těch 220 koní to už určitě nemá..za 15 let života jich pár umře..chtěl bych jenom menší obnovení stáda [/quot

No tak pokud teda motor nejede na 100% tak tunění ti fakt nepomůže... Nech přeměřit kompresy a pak uvidíš...:-).

[koci]

Jestli ti stačí 20-30 koníku navíc,tak věř tomu že za půl roku si budeš myslet že ti jich už 50 chcíplo,já jsem šel z 240 na 350 koníku a tak si na to zvykneš že už je to zase málo

A nebo mi prijde ze uz to tech 220 nemá :-) to znám, měl saaba upravenýho od maptunu :-)

[PetrGTV]

zásadní otázka kolik z toho chceš dostat a s tím uzce souvisí otázka, kolik na to máš peněz, jestli si myslíš, že tam dáš "chip voe a budu mít 300 Kobyl, kámo" tak jsi vedle jak ta jedle.

První věc je výfuk - aby to mělo efekt tak i se svodama, plus sání.

Dál vačky a s tím souvisí uprava ECU

pak si mmůžeš hrát s kompresí do omrzení a totální destrukce motoru ( písty, hlava, těsnění pod hlavu)

dál můžeš samozřejmě upravit samotnu hlavu, leštění, větší ventily.

uplnej extrém je převrtání na vyšší objem

Shruto, jde ledascos, ale počítej s tím, že do toho spadneš tak za 70 000 a to jen v příadě, že ten motor je jinak uplně v naprostym pořádku, což silně pochybuju ....

Nejsem žádnej trouba tak se mnou prosimtě tak nemluv kdybych o autech nic nevěděl tak si myslim že nejsem na tomhle fóru. Výfuk i se svodama + pipercross sání se bude dělat teď přes zimu, motor si myslim že je v dobré kondici. Stačilo by mi kdyby to naměřilo na brzdě 230 - 240 koní, v plánu je i sasmosvor.

Jak ses ptal, tak jsem odpověděl ..... ono ne nadarmo se řiká že na ***** otázku **** odpověd ....

[Milano75]

50 tyček stojí motor z GTA takže asi tady bych se vydal, ikdyž do takového křápu jako je předohrab by to byla škoda

[Flp]

50 tyček stojí motor z GTA takže asi tady bych se vydal, ikdyž do takového křápu jako je předohrab by to byla škoda

Já myslel že většina GTA motorů jsou v předohrabu...

[.myc155]

Milano chtel zrejme puvodne napsat 'co shori, neshnije'

Sent from my NOKIA 3310 using Tapatalk

[alfantastisch]

Co to třeba lehce přeplnit použitím managementu z V6 TB? Divím se, že to tu ještě někdo nezkusil. Nebo o tom jen nevím...

[Ladin 164V6]

Ono to totiz nebude tak jednoduchy... Svody na zakazku, jinej management, nevim kdo by umel motronic premapovat aby pomer vzduch/benzin byl OK, a neco neukaplo... Kdysi jsem nad tim badal na 3.0 12V

[A.J.Michal]

nebo rovnou hodit i na druhou stranu valcu dalsi turbo , ale chtelo by to nejakou plne programovatelnou jednotku + nekoho, co se v tom vyzna

[alfantastisch]

Poměr vzduch/benzín ti dělá lamda sonda. Změřit hodnotu neni problém a podle toho upravit buď tlak paliva nebo vzduchu.

[hno3]

Poměr vzduch/benzín ti dělá lamda sonda. Změřit hodnotu neni problém a podle toho upravit buď tlak paliva nebo vzduchu.

kec...

řídící jednotka jede dle pevně stanovenejch ma... LS v případě aut do euro5 pouze lehce koriguje směs v určitým provozním režimu a rozhodně nemá na to (stejně tak řj) aby dokorigovala poměr směsy na správnou hodnotu kdžy na vstupu změníš poměr palivo/vzduch v řádu desítek % a na druhý starně LS to umí korigovat v řádu jednotek %...

tunit busso není levný... koukněte na úpravu p. mucka, nebo nemetha.. tam jdou přírustky v řádu desítke koní za cenu statisíců...

pokud to má bejt pořádně řešíš minimálně motor ven, rozebrání, vyčištění (jedno z těch pracnějších),mikrometráž a vizuální kontrolu všech dílů, pokud jsou OK... a pak můžeš něco řešit... vem si že to je časově náročný a úpravci maj sazbu od 300,-/hod vejš... pokud to není nadšenec dělající to jako hobby po večerech a postaví tak 1-2 motory ročně za za méně...

jako základ je spodek - pečlivý vyvážení,pokud to má delší dobu fungovat ve vysokejch otáčkách -který jsou alfou a omegou při cestě za výkonem u astmatika..

pak stav vložek válců a pístů - nové výbrusově jsou za podobnou cneu jako nechat udělat výbrus stávajicích vložek a našoupat tam kovaný písty..

úprava hlavy - zde bych podoknul cena hydroštelů, pokud jsou KO je velmi otimistickcýh 800,- kus takže zvážit jejich další využití (pokud řešíš i jinej profil vaček..)
nebo nahrazení těžkou mechanikou hrníčkama s podložkama což si přijde taky nanějkej peníz..

atd atd... + připočtěme cenu potřebného materiálu jako je těsnění a můžeš snadno překročit částku 150tkč jen za mechanické práce na motoru se seriovým spodkem

pak máš jistotu že vše bude fungovat jak má a bude to spolehlivý, ne jak u nějakýho lepiče a patlala co ani motor neomeje a koulí ho kdesi po zemi... - obdobně sme to vyřešily u coupe...kde motor na to jaký má parametry z původních 140PS drží už přes 6 let a občas se s ním jede na dovolenou... prostě vysokej standart odvedený práce má svý výhody


osobně bych se na to pokud vyžaduješ nárust 20-30 PS vyprdl.. to ti udělaj pořádný svody s vejfukovým potrubím (za 25 se dá bavit už o fungujícím výfuku..), větší komora sání, případně 6tiklapka + důkladný odladění SW což je tady v čechách zatím největší problém pokud za to nechceš dát cenu motoru zmíněné GTA

[alfantastisch]

řídící jednotka jede dle pevně stanovenejch ma... LS v případě aut do euro5 pouze lehce koriguje směs v určitým provozním režimu a rozhodně nemá na to (stejně tak řj) aby dokorigovala poměr směsy na správnou hodnotu kdžy na vstupu změníš poměr palivo/vzduch v řádu desítek % a na druhý starně LS to umí korigovat v řádu jednotek %...

Ano máš nepochybně pravdu v tom co píšeš ale zas tak bych tuhle myšlenku nezatracoval. Zas tak lehce tu směs lambda nekoriguje. Mám s tím své zkušenosti. Asi pro Tebe budu patlal ale vždycky mě bavilo udělat něco doma za co nejméně peněz. Neni problém jít, koupit a namontovat ale z toho bych takovou radost neměl.

[Milano75]

50 tyček stojí motor z GTA takže asi tady bych se vydal, ikdyž do takového křápu jako je předohrab by to byla škoda

Já myslel že většina GTA motorů jsou v předohrabu...

no právě

raději to namontovat do transaxle

[alfantastisch]

A jak jsem psal výše, použil bych kompletní vstřikování z V6 TB. Tam mapa pro přeplňování je. ´Pouze´ si pohrát s dávkou (tlakem) paliva a tlakem vzduchu.

[hno3]

zas lehce tu směs nekoriguje?

myslíš? měřil si to? mě na tipu jendotka nevěděla co má dělat už je při záměně vaček ze 102kW verze na 107kW verzi a sání z origo na kappácký 16VT (zdvih o 0,5mm větší a doba otevření o cca 20°větší. a přímější sání.) z původních 12.7:1 v zátěži to vylezlo na 13.4:1... takže tam labda nedokorigoval nic.. rozhodně ne v zátěži...

ona totiž koriguje jen to aby ti to nežralo v době když nepotřebuješ výkon..v záteži jede řj dle natvrdo nastavenejch map-tlak v sání a otáčky, nebo množství..takže vůbec nemá pojem o množství vzduchu že s ezvětšilo

laborovat s talkem je taky ošidný... sice to třeba naladíš na to aby to mělo výkon,ale totálně uchčiješ spodek, což znamená korm horšího sbírání od spodu pápá kroužky a ostrje mix olej/benzín v olejový vaně...

[alfantastisch]

OK a když se Ti v zátěži (beru to jako 100% otevřená škrtící klapka) logicky vlivem jiných vaček změnil poměr na 13,4:1, tak si měl samozřejmě dát i úměrně větší dávku paliva, protože při 100% otevření LS už nereguluje a mapa počítá s množstvím vzduchu nasátým původníma vačkama. Lambda regulace zkracuje, nebo prodlužuje vstřik paliva a překrývá základní řízení tvorby směsi pouze do cca 95% otevření škrtící klapky.