Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[mcernoch]

Jen prasení motoru, commonrail se v zimě na volnoběh stejně nezahřeje

No jestli ráno vyjedešnastartuješ a ujedeš 1km, aby jsi dal dítě do školky a potom jedeš dál,
tak je lepší nechat motor běžet než ho v mínus 20 znova startovat.
Nebo máš snad jinej názor?

[Ladis]

Tak to potom jo . Měl jsem na mysli borce, co to nastartují dají cígo a pak vyjedou.

[jurki888]

pozor to neni dobre pretoze motor sa pri volnobehu vobec neohrieva cize sa len dere furt studeny ja osobne necham bezat cca 30 sek a pomaly sa rozbieham

[kejzi1]

Já teda nevím,ale někdo tu nedávno psal že tou planžetou zamkneš při nastartovanáým motoru jen jedny dveře.Já to teda nezkoušel,tak nevím

Jinak čtečka prstů zajímavá

[HonzaT]

Jen prasení motoru, commonrail se v zimě na volnoběh stejně nezahřeje

Je pravda, že nafta se má prý správně zahřát pomalou jízdou. Ale líbí se mi ta praktičnost v situaci, kdy třeba někde ve městě potřebuju někam vyběhnout a nechci chcípat motor. Zkoušel jsem to doma i se dvěma klíčky. Ale to nefunguje a navíc je pitomost nosit je oba při sobě

Tohle mě nenapadlo, ale je to parádní!

Btw. taky se mi jednou stalo, že jsem nastartoval a alfice mi klíč vyplivla ven a motor vesele běžel dál

[Žížal]

To je prave jedna z eko nepravd. Moderni diesel se v zime zahriva blbe. Kdyz hned vyjedes, tak sice moderni oleje zajistuji jakesi mazani hned, ale je tu problem s VGT ty se snazi roztocit na plny vykon hned. Ikdyz je vykon motoru jednotkou omezeny, tak turbo se toci (staci zkouknout budik tlaku turba ze i u studeneho motoru pro rozjezdu leti rucicka nahoru). Dalsi tragedie jsou longlife oleje (taky pozadavek ekologu), kdy ten olej nemuze v -10 a pri 25tkm nalitanych mazat hned jak po poradnem prohrati. Motor ma naporove chlazeni, takze motor bezici na volnobeh vyrabi elektriku p[ro ohrev vody a netoci turbem. Takze nastartovat a jit omest auto je podle me i dneska lepsi nez omest auto, nastartovat a motor zmrzly na kost a doufat ze se to ohreje. Docela resim jak trochu zakryt chladic aby to nevypadalo jak na skodifce... Jezdim do prace mimomesto a pri 110 se mi uspesne za mrazu chladi motor a bud musim jet v otackach, nebo rucicka leti dolu

K DPF bych mel drobnost - kdo prisel do styku s tim co je v DPF vi jak hrozne je se nahodou nadechnout prachu co v nem je, to by zadusilo kazdeho. Dokonalejsi spalovani dela daleko horsi prach a to potvrzuji i nektere studie. Jenze extremni EURO5 neni resitelna jinak nez se posunout s emisema do nemereneho pasma...

[riprex]

btw. když už se tu začalo rozebírat zamykání, jak je možný, že jsem taky nastartoval bez klíčku? Opravdu se mi to jednou povedlo, seděl jsem v autě a jen tak jsem si hrál (při tom jsem mimo jiné přišel na to, že když vytáhnu klíček a budu při tom pohybovat volantem, tak se nezamkne - vyskočí hláška "steering wheel will not be locked") a když jsem pomalu vyndával klíček ze čtečky, ale opravdu pomalu, tak display zůstal svítít a šlo nastartovat.

K tomu DPF - to taky celou dobu píšu a s tím souhlasím

[HonzaT]

Je pravda, že názorů na "správný" ohřev jsem slyšel několik a je teda fakt, že taky nejprve startuju a pak ometám. Ale žádná dramatická doba to není..
A k tomu chlazení - myslím, že máš vadnej termostat, pokud ti padá teplota. Přesně tohle jsem řešil letos v lednu. Auto se ohřálo na 90 a stačil mírnej kopec, chvilka někde v koloně a teplota padla.. Takže novej termostat a teplota držela stále, jak měla. To už by musel být jo mráz, aby se ručička třeba při jízdě na volnoběh trochu pohla směrem dolů..

[Ladis]

Tak, tlak na turbu nemám, ale myslím, že když se člověk rozjíždí velice plynule, nedrtí zbytečně pedál plynu (i když nepustí ot. třeba přes 2 tis.), tak by se turbo mělo vrtět pomalu.

[Ladis]

[quote="HonzaT"]Je pravda, že názorů na "správný" ohřev jsem slyšel několik a je teda fakt, že taky nejprve startuju a pak ometám. Ale žádná dramatická doba to není..
A k tomu chlazení - myslím, že máš vadnej termostat, pokud ti padá teplota. Přesně tohle jsem řešil letos v lednu. Auto se ohřálo na 90 a stačil mírnej kopec, chvilka někde v koloně a teplota padla.. Takže novej termostat a teplota držela stále, jak měla. To už by musel být jo mráz, aby se ručička třeba při jízdě na volnoběh trochu pohla směrem dolů.

Jestli fest mrzne, tak i když se zavře termostat úplně a Ty valíš topení na plný koule, tak to prostě ten motor uchladí. (chladič topení má sice násobně menší plochu než chladič motoru, ale při třeba jízdě z kopce a proudu ledového vzduchu se mu v poho účinností vyrovná)

[HonzaT]

Proto píšu, že už by musel být extra mráz. Ale dle vlastních zkušeností tak -25 a víc..

[acmilan]

To riprex:
Co se ekowifikundaci tyka, tak s tebou uplne suhlasim a i ked to nejaky zelenac z laborky myslel dobre docela to posral.Jak moze niekto vyvinut nieco co ma snizovat emisie a pritom nemysliet na to, ze auto bude mat o cca 1-2l vetsiu spotrebu na 100km co sa = zase emisie naviac jak u spotrebitela,dodavatela,vyrobcu nafty a to nehovorim, ze x emisii sa vytvori pri vyrobe pdf jeho likvidacii a to v priemere tak 2x za zivotnost jedneho auta.Samozrejme, ze auto sa prave tymto pdf jednoducho povedano dusi a zaroven sa snizuje zivotnost ostatnych dielov s tym spojena.
A to aj ja mam rad ked sa veci robia eko, ale u toho sliaply fakt mimo. :mrgreen:

Sent from Motorola Atrix 4G

[kudrt]

mozna bylo kalkulovano se vsim co pises a ekologum je opravdu prednejsi nase zdravi .. a ne plne konto...... a pak je konec nasim argumentum
mimochodem ... dpf off too

[riprex]

Kalkulováno s tím určitě bylo, tu jde ale o to, že DPF žádný přínos pro ekologii není, kdyby byl dalo by se to ještě pochopit.

[kejzi1]

Jen k těm studeným jízdám,když neometám,nastartuju,nechám půl minutky na volnoběh a jedu,netočím přes 2000 otáček a snažím se turbo držet pod 1 bar,což je občas problém když potřebuješ vjet do křižovatky nebo se připojit do pruhu,ale jak se motor trošku prohřeje,tak už i trochu přidávám,bohužel do práce to mám 10km,takže dojedu a je to ohřátý tak vypínám.No a v zimě když je sníh,tak nastartuju,ometu a jedu.Kamarád s audi,nastartuje,omete,dá 2 cigára a po 10-ti minutách jedem,to mě ale fakt nebaví

[jurki888]

Jen k těm studeným jízdám,když neometám,nastartuju,nechám půl minutky na volnoběh a jedu,netočím přes 2000 otáček a snažím se turbo držet pod 1 bar,což je občas problém když potřebuješ vjet do křižovatky nebo se připojit do pruhu,ale jak se motor trošku prohřeje,tak už i trochu přidávám,bohužel do práce to mám 10km,takže dojedu a je to ohřátý tak vypínám.No a v zimě když je sníh,tak nastartuju,ometu a jedu.Kamarád s audi,nastartuje,omete,dá 2 cigára a po 10-ti minutách jedem,to mě ale fakt nebaví

to je zle niektore auta maju napisane aj v navode ze sa to takto nesmie zahrievat nastartovat a ist a pozvolna pridavat

[Adamsquare]

Je nesmysl, aby to bylo někde zakázáno. Neblbněte, je to jen motor.
Všude je akorát uvedeno, že to je zbytečné mrhání palivem, ekologie, bla bla bla...

"Nezahřívejte motor při stojícím voze při volnoběžných
ani zvýšených otáčkách: při takovém zahřívání motoru
se zvyšuje spotřeba paliva i obsah škodlivin. Ihned se
rozjete, jeďte nízkou rychlostí a motor nevytáčejte:
tak se motor zahřeje rychleji."

[swoop01]

Osobne si myslim, ze ty studene motory nekteri moc resite. Ja v zime nastartuju a jdu ometat, ale to hlavne proto, aby se mi vyhrala kabina, sedacky a JA byl v teple!!! Pak jedu pozvolna a s vetsi rozvahou nez se to "zahreje". Nejake kontrolovani turba kolik tlakuje a otacek abych nahodou neprekrocil tech 2000 se nekona... To radeji sleduji provoz kolem sebe! Je pravda, ze takovych 5 - 10km auto zbytecne nehonim a nepredjizdim, neslapu na plyn kdyz zrovna nemusim atd... Ale takove kontrolovani auta... jak jsem se tady docetl... dyt to je tak dobre na to aby jste se vyva...

[lukee]

Navíc ti, co mají EGR budou ohřátí krapet dřív, než lidi bez něj.

[xjohny]

Vy co netočíte přes 2000 otáček, jak to děláte, když se musíte rozjet do 12° stoupání a odstup mezi dvojkou a trojkou je příliš veliký na to aby stačilo 2000? Ona ta trojka pak neni moc šťastná, když se musí sbírat někdo od 1200 :-)

Za to odstupňování převodovky by fakt zasloužil někdo pár facek

[lukee]

xjohny: no třeba v mém případě to dělám tak, že nemám nikde poblíž 12° stoupání

[undermeadow]

Když už jsme u toho ohřívání motoru. V autě někde v boxu vzduchotechniky v palubce jsou 300W + 600W elektrická topná tělesa. Neví někdo, jak to funguje? Ohřívá to jenom vzduch nebo i vodu?
Například tuším v ochcávce je to topné těleso ve vodě ve výměníku, co ohřívá vzduch, tím pádem to zároveň ohřívá i motor na volnoběh třeba.
Pravda 900W tepla ten žvanec oceli moc neohřeje, ale přeci jen

[mcernoch]

xjohny: no třeba v mém případě to dělám tak, že nemám nikde poblíž 12° stoupání

A nebo druhá možnost je mít k dispozici 12° klesání.

[Envel]

To se nesmí brát těch 2000 otáček tak doslova, na vteřinku než zařadíš tam můžeš mít klidně 3000 , nic se opravdu nestane, je to o dost lepší než těch 1200 toček na trojku do 12° stoupání, to bych autu opravdu nedělal. Nicméně to odstupňování je hrozné, o tom žádná.

[lukee]

Když už jsme u toho ohřívání motoru. V autě někde v boxu vzduchotechniky v palubce jsou 300W + 600W elektrická topná tělesa. Neví někdo, jak to funguje? Ohřívá to jenom vzduch nebo i vodu?
Například tuším v ochcávce je to topné těleso ve vodě ve výměníku, co ohřívá vzduch, tím pádem to zároveň ohřívá i motor na volnoběh třeba.
Pravda 900W tepla ten žvanec oceli moc neohřeje, ale přeci jen

V mé výbavě je to označené jako předehřev motoru, ale jak to funguje nevím. Některé starší auta to měly tak, že měly v okruhu vody namontované 3 žhavičky. Ve 159 si myslím to bude podobně, přičemž ty žhavičky budou umístěné tak, aby byly co nejlbíž topení v interiéru a zároveň tak aby šly snadno vyměnit.