EGR ventil

[gondal]

už to tu kdosi dával a je to i na netu:

Kód: Vybrat vše

http://sk.scribd.com/doc/66810337/how-to-fix-EGR

[Tondah]

díky za odkaz , já věděl, že to nebude nic jednoduchýho

[Bavoraczech]

Mám 1.9 JTD 85 kW a při plynulým zátahu na 2ku mi přijde, že je tam v okolí 2200 ot. výkonová díra. Zkoušel jsem vyměnit váhu z druhýho auta (jetou) a nepomohlo. Napojil jsme si za jízdy diagnostiku ELM327 a Fiat EcuScan.Zjistil jsem, že turbo dává přibližně správné tlaky, ale hodnota množství nasávaného vzduchu byla hodně rozdílná od požadované hodnoty. Na volnoběh dvojnásobná a pod zátěží ukazovala blbosti. Chtěl jsem tedy zaslepit EGR a zjistil jsem, že už je zaslepený. Záslepku jsem tedy odstranil a zkusil znovu projet. Na volnoběh se množství srovnalo s požadovaným, za jízdy to teď celkem sedí, ale při silném zátahu množství zdaleka nedosahuje maxima. Zastaví se někde ve 2/3 a po uvolnění jízdy opět začne kopírovat požadovanou hodnotu. Auto bych řekl je subjektivně živější a výkonový propad je menší. Kde by mohl být problém? Egr? Prasklá nějaká hadice?

[Jans]

A tlak turba bol aký? Porovnaj skutočný s pozadovanym. Alebo daj log.
Nemusí vždy sedieť množstvo vzduchu s pozadovanym. Musíš si to vypočítať s celkovým tlakom, čiže porovnávať map s maf.
Keďže máš verziu 85kw a mal si zaslepeny erg tak tí musela svietiť porucha motora. Na prístrojovej doske. Ak nie, máš upravene mapy.
Ináč po dlhej dobe niekto kto napísal že s funkcim erg mu ide auto pocitove lepšie. Aj ja mám ten pocit.
A problém môže byť aj únik vzduchu, čiže hadica erg. Alebo regulácia. Napíš aký si dosiahol najvyšší tlak. Alebo daj log , to bude najlesie

[Bavoraczech]

jak u tlaku turba, tak u množství nasávaného vzduchu jsem vždy za jízdy porovnával požadovanou hodnotu s hodnotou aktuální. Turbo tlačilo +/- stejně jako byla požadovaná hodnota, ale množství vzduchu bylo před odstraněním záslepky značně jiné než požadovaná hodnota. Teď se liší jen v tom, že má strop někde ve 2/3 hodnoty, kterou požaduje ŘJ. Hodnoty si bohužel z hlavy nepamatuju. O té prasklé hadici taky uvažuju. Někdy se budu muset podívat na zoubek IC, jestli tam není nějakej prasklej plast nebo hadice, případně to prohlédnu kolem turba...
Kontrolka žádná nesvítí - ale u Unijetu prý nesvítí, zobrazuje se jen ve výčtu závad na diagnostice.

[Jans]

Keby si mal prasklinu, tak tí turbo nenatlaci požadovaný tlak.
Ked zaslepis erg tak hodnota skutočného vzduchu je na volnobehu väčšia ako požadovaná. Alebo ustalenej jazde. Erg sa zatvára pri akceleracii. Ak je zaslepis erg na volnobehu vzduch ktorý má prúdiť z výfuku musí prisat vzduch cez váhu vzduchu..
Ale pri plnej akceleracii byť sa hodnota vahy vzduchu nemala líšiť.
Ešte som sa na talianskom jtd nestretol aby hodnota vahy skutočnej bola rovnaká ako pozadovana, pri plnej akceleracii.
Ale s novým jtd som sa tiež nestretol, takže možno to uz boli všetko už vraky.

[Bavoraczech]

Máš pravdu, množství vzduchu bylo přibližně dvojnásobné. Nedávno jsme stejně pokusničil i s bráchovo 156 se stejným motorem a výbavou. Kupodivu měl podle diagnostiky jak hodnotu tlaku turba i mnozstvi nasavaneho vzduchu skoro stejnou s pozadovanou hodnotou.

[razorcz91]

Pánové chci se zeptat, zda-li víte, k čemu je dobrá tato krabička, která je umístěná za separátorem oleje a jde do ní podtlak z ventilu, do kterého zase jde hadička z EGR. Btw, kamoš ma též JTD, ale o rok mladší a nemá to tam.

[razorcz91]

Pánové chci se zeptat, zda-li víte, k čemu je dobrá tato krabička, která je umístěná za separátorem oleje a jde do ní podtlak z ventilu, do kterého zase jde hadička z EGR. Btw, kamoš ma též JTD, ale o rok mladší a nemá to tam.

[BecaOo]

Cau.. muzu se jenom zeptat kde najdu u 156 1.9 jtd 8V ten egr? Diky

[pedro m]

BecaOo:
mel by vsude byt stejne, zezadu na motoru, pokud stojis celne k celu auta tak na prave strane

[BecaOo]

Nemuzu ho najit

[Rymmell]

To malý kulatý dole :-)

[BecaOo]

Aha.. ja ho jak blazen hledam za motorem.. a to maj teda asi 16V protoze na ty sem nasel navod a maj to za motorem :-) tak diky.

[Rymmell]

Tohle je starší provedení, vzduchem ovládaný.Nový mají el.magnet.

[BecaOo]

Uz jsem to zkousel rozebrat ale vubec sem nemohl povolit ty dva imbusy. Ty 13 sem s tezi povolil ale imbusy ani nahodou. Je to cely zapeceny nevite nekdo jak to sundat?

[Rymmell]

Prostříkat "chemickým klíčem" nebo jiným uvolňovačem šroubů nechat přes noc působit a vyzkoušet, poklepat kladívkem šrouby (ne je rozbít) někdy to poklepání zabere.

[Erik166]

Uz jsem to zkousel rozebrat ale vubec sem nemohl povolit ty dva imbusy. Ty 13 sem s tezi povolil ale imbusy ani nahodou. Je to cely zapeceny nevite nekdo jak to sundat?

vcera sme zaslepili EGR na kamosovej 2.4ke a tie sroby sme najprv nahriali autogenom, pretoze obidva by sa ulomili. potom zavitnikom prebehnut zavit vyrobit tesnenie a zlozit

[Erik166]

chalani vcera som prisiel na jednu zaujimavu vec kedze sa mi nepodarilo zohnat origo saciu hadicu na turbo zo 103kw ,tak som zohnal podobnu ktoru som tam dopasoval.jedina chybicka krasy bola v tom ze ten plastovy odlucovac na olej nesedel na svojom mieste ale ovisal pod motorom
blbou nahodou sa mi podarilo ten odlucovac prasknut tak ze v nom bola diera. najazdil som s tym par Km a ten motor mal citelne vyssi vykon
odlucovac som odstranil a diery zaslepil a teraz spekulujem ako sa k tomu vykonu dopracovat znovu


este by ma zaujimala jedna vec. preco 166 2.4 10V ma pri vzduchovom filtri ten plastovy bazmek a pred turbom odlucovac na olej ,, ked 156 2.4 10V ma od vzduchoveho filtra holu hadicu az na trubo ????

[marianekk]

menil som egr za novy, ale po case opat nastal problem.....pri studenom starte cukalo s motorom a dymilo, neskor boli vacsie komplikacie, az mi to padlo do nudzoveho rezimu..... diagnostika urcila, ze to je overboost....vie mi niekto poradit, ci tieto veci medzi sebou suvisia?

[BecaOo]

Tak sem dneska rozebral Egr ovladanej jeste podtlakem.. a byl sem prekvapenej ze nebyl skoro vubec zanesenej.. trochu sazi ale zadna hruza.. tak sem ho vycistil a zda se ze funguje.. ale porad se mi zda ze mi vic hvizda turbo a rozjizdi se jako nejaka turbina.. zacne poradne jet az tak kolem 3000.. nevi nekdo cim by to mohlo bejt nebo co nastavit do grafu na diagnostice abych na to prisel.? Diky

[Petr147]

to tu někdo řešil, pak to rozebral a měl úplně ohlodané turbo...

[major33]

Tak jsem si zaslepil včera konečně EGR a vyčistil snímač plního tlaku, nastartoval a dobrý. Na druhej start začala řvát kontrolka motoru. Tak jsem to zas odslepil a jel na diagnostiku. Ta psala něco a špatnym průtoku vzduchu. Koukal jsem přímo na ten snímač při nahozeným motoru a zapojený diag. a hodnoty se pohybovaly kolem 240 +/- pak to skočilo asi na 350 a zase na 240 a drželo. Známej servisák usoudil že asi ok, že to bylo tou záslepkou. Chyba se vymazala a auto jelo normálně. Nějak mi to vrtalo hlavou, tak jsem to dnes zaslepil znova. Do záslepky udělal ze 6-8mm díru. Auto jsem protáh a kontrolka motoru nic, auto jelo parádně. Tak jsem se chtěl zeptat jak se projevoje špatnej snímač plnícího tlaku??? Dodávam, že auto mi černě kouří není to nic hroznýho, ale je to dost vidět. I se zaslepením pořád stejný. Tento problém mám už asi měsís a stále se nedaří ho vyřešit. Diagnostika nic neukázala, hadice jsem kontroloval, měl jsem vypadlej jeden podtlak k turbu. Tak jsem dal všechny hadičky na podtlak nové. Ostatní hadice ok. EGR jako novej, po rozebrání nebylo co čistit. Teď ještě začínam pozorovat větší spotřebu. Už fakt nevím co stím. Auto jede parádně necuká, nechcípe akcelerace jako víno. Jedná se o 156 1,9 JTDm 103Kw. r.v.04 Můžete mi někdo poradit, děkuji.

[BecaOo]

No ja sem sundal hadici od sani k turbu a lopatky se tocili krasne volne.. Kde jinde bych prisel na poskozeny turbo?

[lukee]

Zkousels vuli toho kola do stran a v ose hridelky?