Ekonomické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

[Ladin 164V6]

Tak Lamborghini znicili podobne, neni duvod neverit...

[Harous]

Zničili nebo zachránili? Toť otázka...

[Ladin 164V6]

Prave proto si myslim, ze je lepsi to zabalit se cti.

[Harous]

A co je špatně na současným Lambu?

[Nadkachna]

Mi to jako agonie neprijde. Naopak jsem rad ze nemaji 20 modelu napric vsema tridama, vsechny se sport paketem a paketem pro spatne cesty a takovyma mrdkama. Prijde mi pozitivni nepodbizeni se konzumentum a blbum.

Mám to chápat tak, že ještě v relativně nedávné době, kdy byly v nabídce 147 3dveřová, 147 5dveřová, 156 sedan, 156 SW, 156 CW, GT a 166 byla Alfa pro konzumní blby? No tak alespoň že někdo má z toho současného zoufalství v podobě dvou malých hatchbacků a jedné malosérie radost

[Temp]

Tak 4 typy auta u Alfy vs asi 20 u Huindaie a ještě mnohem více v koncernu WV je docela diametrální rozdíl.
Ne že mě osobně by vadilo, kdyby měla Alfa třeba 10 typů a byla v plusu. Ale opravdu Alfa nikdy neměla pokrytou moc velkou část trhu s osobníma autama.
A Giulietta není až tak malá. Je to normální hatchback. Mě osobně se docela líbí (zezadu o dost víc, než zepředu. To mám ale i u žen, takže asi cajk...)

[MichalT]

A co je špatně na současným Lambu?

Přál bych Ti nastartovat si Miuru - V12 se šesti dvojitými karburátory, ve který zmizí 20 litrů benzínu jen na pětiminutový zahřátí, nebo Espadu s její syrovou spojkou a nepopsatelným zvukem... a pak se svézt v Gallardu. V těch starejch Lambech je cejtit kůže, dřevo, benzin, v novejch si připadáš úplně stejně jako v jakýmkoliv jiným fungl novým autě. Ano nový jedou líp a můžou je řídit skoro úplný amatéři, ale tu jedovatost karburátorů to mít nikdy nebude. Podle mě teda, a to jsem v těch autech opravdu jel a řídil je. Nevím jestli by i dneska Lambo bylo takový syrový, ale myslím, že jo, Alfa je pořád "jiná" a já radši sním přesolený míchaný vajíčka od krásný Italky, než dokonale kulatej schnitzel od chladný Rakušanky

[Petr147]

Ferrari je na tom líp?

[MichalT]

To je otázka! Ale řekl bych že jo, i když poslední novější F ve kterým jsem jel byla 458 Italia, což je taková "konfekce" (to zní hrozně blbě, ale ve srovnání třeba s 275 GTB, 365 GTB/4 Daytona nebo 250 GTE Lusso, se kterýma jsem měl tu čest to tak je), takže těžko říct. Možná je na tom líp, rozhodně bych neřekl, že je tam něco "jako" v jiným autě, což mezi třeba tím Gallardem a R8 Audi ten pocit mám.

[Harous]

Ono to spíš bude jak píše Petr. To že jsou auta takový jaký jsou není chybou VW, ale je to prostě globální trend. Miura je něco nádhernýho, ale kvůli tomu, že je tolik jiná než nový auta nebudu ty nový auta shazovat a svádět to na VW.

[Honza R.]

V Německu Alfa v říjnu -50%:

http://www.vdik.de/fileadmin/images/Neu ... 3/1310.pdf

Povídat si tady můžeme, co chceme, ale pravda je taková, že poslední "více sériovější" Alfa, co brala kupující za srdce, byla 159. Je to vidět i tady na pokecu, kolik je tu majitelů Giulietty a Mita? Celkem 3-4?

Poslední oficiální zpráva o zastaveném vývoji znamená v podstatě jen jedno: žádný vývoj ve skutečnosti nebyl, Italové to zabalili už před třemi roky a od té doby o skutečném stavu věcí jen a jen lhali. Teď přiznali barvu, protože už to dále nejde zapírat.

Giulietta skončí za 2-3 roky bez náhrady. Mito skončí možná ještě dříve. A co zbyde? Nijak krásné a hodně drahé 4C a možná jedna Mazda s logem Alfy... smutný konec.

[Harous]

Celkově se 159 vyrobilo cca 240.000 kusů. Tohle číslo už Giulietta překročila.

[Honza R.]

Je o třídu níž a stojí polovinu, to by se měla prodávat 10x tolik. Plán prodeje byl 100 000 ks/rok. A Mito nikdo nechce ani za cenu Fabie...

[HonzaR]

Vždycky je legitimní otázka, jestli takový "sterilní svět ", který ve světě aut přichází, opravdu chceme.., nechat možnost volby by bylo fér..

http://www.youtube.com/watch?v=3MDTcXGsjuo

[Harous]

Plán prodeje byl 100.000 kusů ročně a prodá se cca 70.000. To jsme na 70% plánu. Na kolika byla 159?

[Honza R.]

Za 9 měsíců celkem 51 000 ks:
http://www.acea.be/images/uploads/files ... L-1309.pdf

to vychází rok cca 68 000 ks včetně Mita. Ještě se prodá pár kousků v Austrálii a v Japonsku. To je letos. Ale co příští rok?

Rakousko říjen -55%:
http://www.datafact.com/produkte/kfzwir ... monat.html

To už není ani tragédie. To už je smrt.

[Harous]

Giulietta:
2011 - cca 75.000
2012 - cca 67.000

Kolik bude v roce 2013? Odhadem cca 60.000?

Optimální to určitě není, ale smrt zatím taky ne. Smrt byla právě 159...

[Petr147]

Jako to si myslí, že budou lidi kupovat Julču s jinýma sedačkama a plastem na palubce? pár šílenců se ještě najde, ale to je řízený konec... kdyby udělali ten debilní kombík... ty motory u MiTa, to je k zblití...

[Harous]

Pořád to není tak hrozný jako u Brava nebo u Delty. Druhou stránkou věci je to kolik procent produkce koncernu Giulietta představuje. To se pak ani nejde moc divit, že jde AR prozatím (?) k ledu. Protože trápit se pro něco okolo 1,5% prodejů koncernu moc smysl nedává.

[Petr147]

Pořád to není tak hrozný jako u Brava nebo u Delty. Druhou stránkou věci je to kolik procent produkce koncernu Giulietta představuje. To se pak ani nejde moc divit, že jde AR prozatím (?) k ledu. Protože trápit se pro něco okolo 1,5% prodejů koncernu moc smysl nedává.

Brávo? dnes se mě ptal kolega, jestli Fiat dělá něco jiného, než Pandu a Punto...


Lancia... tak zničit dobré jméno se snad nikdy nikomu nepodařilo... KAŽDÝ, kdo nadává na italský auta, tak jenom povzdechne a jó Lancia, to byly stroje...

[Harous]

A na 500 si nevzpomněl? Ta totiž asi drží Fiat nad vodou.

[Petr147]

Pandu má jeho kámoška a na Punto byla reklama v rádiu... Bravo = to staré s úzkýma světlama... o tom "novém" nikdo netuší...

[ethicon]

ano situácia je zlá..ja však môžem z vlastnej skúsenosti povedať, že napríklad Giulietta je jedno vynikajúce auto, po vyše troch rokoch som ho predal a preto, že som na trhu v tejto triede nenašiel nič lepšie a hlavne krajšie objednal som si znova Giuliettu, faceliftovú verziu...to, že sa Alfa predáva tak ako sa predáva nie je vinou totho, že by tie autá boli zlé či nekvalitné, Mito napríklad vo svojej triede nemá konkurenciu (ak nerátam MINI, ktoré je cenovo úplne inde) a aj tak sa predáva tak ako sa predáva, presne to tu niekto napísal, že ani za cenú Fábie ho nikto nechce..prečo? je Fábia lepšia, krajšia, alebo má len ten "správny" znak na kapote?..ludia jednoducho jednajú stádovo...pozri me sa na 4C...také auto nikdy nevyrobí ani mercedes, BMW či Audi..veď aj načo by vyrábali niečo so srdcom, keď sa im tie obézne tuctové krabice tak dobre predávajú...všetko je to len marketing a stádovitosť kupcov áut...chápem preto Marchioneho, že na takýto trh a hlavne teraz keď je kríza vypustiť nový model je samovražda...Giulia či ako sa bude volať určite bude za rok či dva...problém je, že ak má konkurovať nemcom, musí byť nielen krajšia, ale aj lepšia a to ešte stále nie je záruka, že sa bude predávať, keďže to nie je MB, audi či BMW..a to, že Alfa vie robiť dobré autá to vidíme aj teraz...Mito, Giulietta napriek predajom, ktoré asi nesplnili očakávania sú na špičke vo svojich triedach...o 4C nemá zmysel ani diskutovať...to je naozaj diamant Takže tak..

[Petr147]

Za 9 měsíců celkem 51 000 ks:
http://www.acea.be/images/uploads/files ... L-1309.pdf

to vychází rok cca 68 000 ks včetně Mita. Ještě se prodá pár kousků v Austrálii a v Japonsku. To je letos. Ale co příští rok?

Rakousko říjen -55%:
http://www.datafact.com/produkte/kfzwir ... monat.html

To už není ani tragédie. To už je smrt.

Teď koukám, že Škoda měla za minulý měsíc 83800ks...

[MichalT]

...chápem preto Marchioneho, že na takýto trh a hlavne teraz keď je kríza vypustiť nový model je samovražda...Giulia či ako sa bude volať určite bude za rok či dva...

Kéž bys měl pravdu...

Tohle je prostě nádhera! http://autotip.auto.cz/clanek/auto-tip/ ... iulia.html