Spotřeba 3.2 JTS

[speedy]

můj předsudek je, že JTS musí žrát víc, už jenom kvůli té váze 159ky. Ale je to jen ten předsudek, nesmírně by mě to srovnání zajímalo

[Pivrnec911]

A trvalá* čtyřkola?:-).

159 3.2V6 Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 16.5 / 7.9 / 11.1
156 3.2V6 GTA Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 18.1 / 8.6 /12.1

Má pravdu

[pedro m]

A trvalá* čtyřkola?:-).

159ka se delala i v predokole s timto motorem

[Pivrnec911]

Má ji tu někdo vůbec?:-).

[pedro m]

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

[Pivrnec911]

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

[lukee]

A trvalá* čtyřkola?:-).

159ka se delala i v predokole s timto motorem

Jo, ale az po faceliftu.

[Flp]

Z pohledu konstrukce motoru je 3.2GTA podčtverák (93x78) a 3.2JTS nadčtverák (85.6x89), takže GTA by mělo žrát víc...

[speedy]

ano mělo by to žrát víc, ale za předpokladu, že bychom porovnávali ty motory někde na měřící stolici. Třeba 3.2JTS by ve 156tce žrala míň než Busso

[mcernoch]

ano mělo by to žrát víc, ale za předpokladu, že bychom porovnávali ty motory někde na měřící stolici. Třeba 3.2JTS by ve 156tce žrala míň než Busso

3,2JTS bude žrát míň i ve 159.
Sorry, ale jaksi jsem nepochopil tvé porovnání.

[speedy]

reagoval jsem na Flp, že GTA by mělo žrát víc, a já měl na mysli to, že by bylo Buď zajímavý porovnat ty dva motory někde v laboratorních podmínkách ve stejných režimech, popř. oba dva motory nasadit do jednoho stejně těžkého auta

[Dallen]

Pudu proti větru.
GTA bude žrát méně je lehčí a nevíc nemá hromadu ekopíčůr co JTS má.

Podobné srovnání je třeba 2.0TS a 1.9JTS...

[Eneck155]

tak ve 156 (2.0 TS) jsem sice neměl PC, ale při občasném počítání spotřeby jsem s ní jezdil tak za 9,5 a se 159 (1.9 JTS) jezdím dle PC za 8.7. Trasy a způsob ježdění je víceméně stejný. Ve městě ale 159 žere určitě víc, rozjíždění se jí moc nelíbí

[Harous]

Co na to Spritmonitor?
AR156 GTA - průměr 12.54 l/100km
AR159 V6 - průměr 13.23 l/100km
Nevýhodou 159 je malej vzorek a namíchání Q4 s Q2. I když je fakt, že na tom malým vzorku to zrovna vychází tak, že průměr Q2 je skoro stejný jako Q4.

[Dallen]

@Harous: Viz výše ;)

[Jiřik]

Podle sprintmonitoru to opravdu vypadá, že je to proti tabulkovým hodnotám naopak. Zřejmě váha auta má větší vliv, než termodynamická účinnost motoru. Nevím, co si o tom JTS mám myslet...křivka krouťáku podobná,
hrozí závady vstřikovačů a vysokotlakých čerpadel, spotřeba vyšší a navíc jsem nedávno zjistil, že JTSka nemají ráda na rozdíl od jiných podobných systémů ani speciální LPG sady od Lovato a Landi.
Nemá tu někdo motor JTS přestavěný třeba z unie na LPG? Zajímalo by mně, jestli tam funguje aspoň Vialle/ICOM/Twintec
-----------------------------------
Pokud by byla spotřeba Q2 a Q4 podobná, byl by to velký úspěch kostruktérů té čtyřkolky.I když se všechno normálně odpojuje, hmota navíc tam pořád zůstává.

[Envel]

Podle mě bude spotřeba 3,2 Q4 podobná s Q2 asi jen proto, že Q4 je už fakt těžká kráva, která se při rozjezdu díky ztrátě energie v Torsnu chová jak by se jí nechtělo, takže s tím nikdo moc nezávodí - hlavně rychlé rozjezdy nejsou nic zábavného. Q2 je mnohem živější, takže to asi majitelé méně šetří.

[Adamsquare]

Dneska jsem si vzpomněl na toto horké téma, kterej šestihrnek žere při 200kmh víc...
Myslím, že to nebude horší než poloviční čtyřhrnek s třetinovým výkonem

[Sgt.]

Sgt to jsou zajímavý data. Hlavně ta maximálka co provoz dá- jet tolik km s plynem na podlaze.....
dávej velký pozor, ale jsi machr
Kolik tedy spápnou 3.2GTA vs. 3.2 JTS při 150 km/h na tempomat?

To není o machrování prostě to provoz dovolil ...
Přijde mi sebemrskačství mít koně pod kapotou moct je beztrestně použít a ploužit se třeba 150 na tempomat. Jenom nejsem poustevník a pár set km sem se svezl.

[Ladin 164V6]

Kangoooo

[Huvi]

Já jezdím s 3.2 JTS Q4 dlouhodobě okolo 12 - 12.5 l/100km. Teď v zimě je to překvapivě i trochu míň okolo 11.5l (asi to tolik nehrotím) a poslední měření jsem měl dokonce 11.2l, ale to byla námraza, takže jsem jel relativně pomalu.

Jezdím ale drtivou většinu po silnicích 1. třídy. Pokud do toho trochu zamotám město, tak to stoupá k 13l.

Jednou za rok, co to auto mám, jsem tam viděl dlouhodobou spotřebu (> 100km) pod 10l, ale to byla taková bouřka celou cestu, že jsem myslel, že snad radši někde zastavím, aby na mě nespadnul nějakej strom po cestě . Prostě s tímhle motorem se úsporně jezdit nedá, a proto nemá smysl jezdit kloubouka, ale radši vyžívat výkon motoru .

Zajímavý je, že konkrétně u mě ukazuje palubní počítač vždycky cca o 0.5 l/100km víc, než napočítám reálně u pumpy, což mě vždycky potěší .

[Huvi]

Podle mě bude spotřeba 3,2 Q4 podobná s Q2 asi jen proto, že Q4 je už fakt těžká kráva, která se při rozjezdu díky ztrátě energie v Torsnu chová jak by se jí nechtělo, takže s tím nikdo moc nezávodí - hlavně rychlé rozjezdy nejsou nic zábavného. Q2 je mnohem živější, takže to asi majitelé méně šetří.

Dneska jsem měl možnost bezprostředně porovnat jízdu s 3.2 JTS v Q2 a Q4. Q2 byla Brera a Q4 moje 159. To, co píše Envel přesně platí. Q2 má rychlejší reakci na plyn hlavně v nižších otáčkách, u Q4 to prostě chvilku trvá, než se ten výkon začne přenášet na kola. Ve vyšších otáčkách už se ten rozdíl ztrácí. U Q2 ale při každým sešlápnutí naplno na dvojku zasahovala stabilizace, při výjezdu ze zatáček pod plynem tahala za volant a při akceleraci na dálnici na trojku jsem měl ve volantu pocit hrozný nejistoty, až jsem se bál. Úplně mi to zkazilo jinak skvělej pocit ze zbytku auta.

Máte tady někdo 3.2 JTS Q2? Pozorujete podobný problémy, jaký jsem napsal? Nebo je to prostě jenom tím, jak jsem najednou přesed z Q4, u který jsem na něco zvyklej?

[Jiřik]

No, to tahání za volant se nám právě líbí, jinak bychom už měli BMW
Předevčírem jsem dal už letní 17´´ 215/45-17 (nižší) a tahání za volant doprovázené stálým problikáváním TC navíc pak další smyslový vjem po zastavení- spálená guma, to nemá chybu !!
Tohle mně stojí kolem 15 litrů LPG, ale nestěžuju si, cenově je to na úrovni spotřeby 1.9 JTD, výkon ale 160 kW

[Mára]

Já jenom nechápu přoč tady řeší spotřebu 3,2jky majitelé naftovejch aut Těžká kráva mi to zas tak nepříjde když tchánovo A6 2,5TDI má přes 1900kg a moje 159 pokud se nepletu 1850kg?

[Envel]

No právě, že o třídu větší auto váží přibližně stejně fakt v pohodě není. Ale to není problém jen 3.2, náš naftový 5-ti hrnek je na tom hmotností velice podobně. Už mlčím.