Netáhne

Hadislav · Příspěvek od **Hadislav** » 24.9.2008, stř 19:08

Dnes jsem jel do práce a vše bylo v pořádku. Po cestě zpět zezačátku taky, ale v jednom místě se mi zdálo, že motor nějak netáhne. Jel jsem přes město a tak jsem tomu nevěnoval pozornost. Ale pak jsem najel na výpadovku a dal plnej plyn a nic. Motor akceleroval s velikou nechutí. To otcův Yaris je oproti tomu raketa. Zastavil jsem na křižovatce, vypnul motor, nastartoval a furt stejný. Tak jsem dojel domů a odpojil váhu. Motor zase začal táhnout a po připojení už zase táhne. Nerozsvítila se mi ale žádná kontrolka a to ani při odpojené váze. Je možný, že to je jenom špatnej kontakt na konektoru. Ale kdo ví...

Richie · Příspěvek od **Richie** » 24.9.2008, stř 20:06

no to se mi zda divny...spis po odpojeni vahy nabehl nouzovej rezim a po pripojeni si jednotka jeste nenacetla spatne hodnoty z vahy....uvidis casem...

Hadislav · Příspěvek od **Hadislav** » 25.9.2008, čtv 06:50

Taky se to zdá divný. Dnes zase vše v pořádku. Nejvíc mě zaráží to, že to bylo z ničeho nic. Na volnoběh nekolísaly otáčky a když jsem zrychloval, tak to jelo plynule, ale jak s úplně jiným motorem.

Mimochodem, když je vše ok a zrychluju, tak při zátahu v určité fázi otáček je na chvilku cítit propad výkonu. Do cca 3500ot. to táhne plynule, pak následuje asi v rozsahu 200-400ot ten úbytek a potom zase táhne. Nikdy jsem neviděl žádnej graf na 100kW motor, tak nevím jestli je to v pořádku.

zdeno255 · Příspěvek od **zdeno255** » 30.9.2008, úte 18:56

Na otcovom Stile to robil EGR. Zasekával sa. Stačilo vyčistiť, rozchodiť. Po rozchodení a prestriekaní WD-čkom som to odmastil čističom bŕzd a premastil silikónovým olejom čo je asi do 400 °C, pretože sa tam to WD zapieklo.

Hadislav · Příspěvek od **Hadislav** » 1.10.2008, stř 06:56

Díky za radu. Zkusím to. Zatím cestuju bez problémů...

Spirpin · Příspěvek od **Spirpin** » 1.10.2008, stř 20:47

Snad to nebude úplně mimo ... Naprosto přesně stejné projevy znám z Octavie 1.9 TDI

- občas, zcela náhodně a zcela najednou uprostřed jízdy motor zeslábl, jako kdyby to byl diesel bez turba. Obvykle pomohlo zastavení a vypnutí motoru i "zapalování" na kratší chvilku. Příčinou je vadná váha vzduchu, po jejímž zablbnutí se řídicí jednotka přepne do nouzového režimu (proto se zdá motor tak slabý) a je nutno ji resetovat. Intervaly mezi poruchami se ale postupně zkracují, takže stejně na tu váhu dříve či později dojde.

Kleofáš · Příspěvek od **Kleofáš** » 1.10.2008, stř 21:00

Hadislav píše:Mimochodem, když je vše ok a zrychluju, tak při zátahu v určité fázi otáček je na chvilku cítit propad výkonu. Do cca 3500ot. to táhne plynule, pak následuje asi v rozsahu 200-400ot ten úbytek a potom zase táhne. Nikdy jsem neviděl žádnej graf na 100kW motor, tak nevím jestli je to v pořádku.

Tohle je typickej projev KO váhy.

modenaboy · Příspěvek od **modenaboy** » 2.10.2008, čtv 20:06

Palivovy filtr?

kejml · Příspěvek od **kejml** » 3.10.2008, pát 00:26

zajímavý tip na váhu zde: http://www.gabriel-net.de/forum/showthr ... 208&page=4

Kód: Vybrat vše

  Ten Pierburg co mám je 7.22701.05.0 a jde asi do všeho, tady je odkaz na katalog http://shop.msi-motor-service.com/msi/MSICD?page=connect2asp&lang=E&vko=0001&aspid=7723.

coyote · Příspěvek od **coyote** » 3.10.2008, pát 01:17

spirpin píše:Snad to nebude úplně mimo ... Naprosto přesně stejné projevy znám z Octavie 1.9 TDI - občas, zcela náhodně a zcela najednou uprostřed jízdy motor zeslábl, jako kdyby to byl diesel bez turba. Obvykle pomohlo zastavení a vypnutí motoru i "zapalování" na kratší chvilku. Příčinou je vadná váha vzduchu, po jejímž zablbnutí se řídicí jednotka přepne do nouzového režimu (proto se zdá motor tak slabý) a je nutno ji resetovat. Intervaly mezi poruchami se ale postupně zkracují, takže stejně na tu váhu dříve či později dojde.

Když už jsme u koncernu. Naše služební Fábie HTP děla něco podobného. Pozná se to tak, že když startuje déle než obvykle, tak pak po celou dobu cesty motor točí jen do 4 tis (pak jakoby zasáhne omezovač). A jsou v průběhu otáček drobné výkonové díry. Po dalším startu to opět jede jak má. Občas se rozsvítí kontrolka diag a podobně

Zkrátka je s ní zábava. Koneckonců je to už pomalu babička zralá na vrakoviště, má už celých 14 tis km

Hadislav · Příspěvek od **Hadislav** » 3.10.2008, pát 07:27

Je to tak slabej půl rok co jsem byl na diagnostice a váha byla v pořádku. Při odpojení váhy auto táhne úplně stejně... Teda kromě té výkonové díry, té jsem si nevšiml.

Mimochodem. Má cenu kupovat váhu od jiných značek, když nová Bosch stojí kolem 3000?

zdeno255 · Příspěvek od **zdeno255** » 4.10.2008, sob 13:56

Aj tu sú za dorú cenu: http://www.autobiznis.sk/autotechna/merace/

Richie · Příspěvek od **Richie** » 4.10.2008, sob 16:09

nekupovat jinou vahu nez BOSCH !!!

zdeno255 · Příspěvek od **zdeno255** » 5.10.2008, ned 11:29

Ak ju budeš meniť tak vymeň celý ten box a nie len samotnú váhu. Pri výstupných kontrolách merajú váhu v boxe a až keď splní normy tak idú ďalej. Ak ju vraj dáš do iného, nemusí to byť ono. Neviem čo je na tom pravdy, ale bolo mi to tak poradené. Examiner ti nemusí vyhodiť chybu váhy. Vyhodí ju len ak je už úplne KO.

Hadislav · Příspěvek od **Hadislav** » 5.10.2008, ned 17:13

Pokud se nepletu, tak špatná váha se pozná tak, že když se odpojí, tak auto jede mnohem líp než se zapojenou váhou. Já když ji odpojím, tak nepoznám rozdíl, auto jede furt stejně.

Kleofáš · Příspěvek od **Kleofáš** » 5.10.2008, ned 17:15

Pokud ti zmizela ta výkonová díra po odpojení váhy, tak to bylo asi váhou, ne?
A pokud ti to k tomu ještě netáhne a odpojení váhy nepomáhá, tak je kromě ní potřeba hledat ještě někde jinde. Úplně základní dotaz - nevzals nějakou pochybnou naftu?

Hadislav · Příspěvek od **Hadislav** » 6.10.2008, pon 07:19

Často beru naftu ušetřenou z náklaďáku. Pochybná nění. Je to Aral. Ale teď mám plnou od Essa (nebo co to je zač).

Včera jsem ji zase trápil a zjistil jsem, že tá výkonová díra je taky závislá na poloze plynovýho pedálu. Když ji jenom lechtám, tak tam je a když mám plyn na podlaze, tak tam není. Jezdit se s tím pochopitelně dá, ale nechci, aby se mě pak něco vysralo x-set kilometrů od domova.

coyote · Příspěvek od **coyote** » 6.10.2008, pon 17:56

Hadislav píše:Často beru naftu ušetřenou z náklaďáku. Pochybná nění. Je to Aral. Ale teď mám plnou od Essa (nebo co to je zač).

Včera jsem ji zase trápil a zjistil jsem, že tá výkonová díra je taky závislá na poloze plynovýho pedálu. Když ji jenom lechtám, tak tam je a když mám plyn na podlaze, tak tam není. Jezdit se s tím pochopitelně dá, ale nechci, aby se mě pak něco vysralo x-set kilometrů od domova.

Tak to by mohl dělat i snímač polohy plynového pedálu. Ty cestičky můžou být už vyježděné a není tam takový kontakt a hodnota jakou ŘJ očekává...

kejml · Příspěvek od **kejml** » 6.10.2008, pon 20:35

vydřený snímač je vidět na výpisu chyb

folik · Příspěvek od **folik** » 7.1.2009, stř 02:07

pisu lehce pozde, ale zajmavý todle...:

mno jo to u 2.4 jsem zezacatku mel z tohodle hlavu. Ja to na svym aute pochopil tak,ze jsem se kouknul na krivky vykonu. Kdyz se rozjedu ze necham napumpovat turbo tak me to zaodmenu krasne "vystreli" v 2100ot kdy je max krout.m. skoro az zhoupne(tak znazorneno i na krivce ktera prudce spadne dolu) a pak je chvilku primeri a od 2500ot se uz jede na dieslovy turbokone. Z tech krivek to vypliva. Ten pád po 2100ot je citelnej podle toho jak dupu na plyn, taky zalezi jak je motor zetizenej jestli jedu dokopce nebo rovina,zkopec....

um... je to normalni(me to tak přijde)?

, defekt nebo jsem objevil zahadu funkce turbodmychadla

.

zdeno255 · Příspěvek od **zdeno255** » 7.1.2009, stř 23:48

Ten pokles môže robiť aj EGR ak sa zasekne a ostane pootvorený. Ja ho mám zaslepený a v pohode.

autickar21 · Příspěvek od **autickar21** » 13.1.2009, úte 23:32

Hadislav píše:Dnes jsem jel do práce a vše bylo v pořádku. Po cestě zpět zezačátku taky, ale v jednom místě se mi zdálo, že motor nějak netáhne. Jel jsem přes město a tak jsem tomu nevěnoval pozornost. Ale pak jsem najel na výpadovku a dal plnej plyn a nic. Motor akceleroval s velikou nechutí. To otcův Yaris je oproti tomu raketa. Zastavil jsem na křižovatce, vypnul motor, nastartoval a furt stejný. Tak jsem dojel domů a odpojil váhu. Motor zase začal táhnout a po připojení už zase táhne. Nerozsvítila se mi ale žádná kontrolka a to ani při odpojené váze. Je možný, že to je jenom špatnej kontakt na konektoru. Ale kdo ví...

Taka laicka somarina, pre istotu si skus skontrolovat tlakove hadice. Zazil som ze bola na intercoleru zla paska a pri plnom plyne podfukovalo hadicu.

folik · Příspěvek od **folik** » 14.1.2009, stř 14:05

zdeno255 píše:Ten pokles môže robiť aj EGR ak sa zasekne a ostane pootvorený. Ja ho mám zaslepený a v pohode.

tedy, to je dost mozny, on se mozna prave ucpal,zarez,zatuh, páč kdyz jsem vcera nastartoval najednou trurbo tahlo konstatne, sice tam nebyl velkej nabytek momentu, ale zase tahlo furt... lopatky byli slyšet az do 3000 ot, pád momentu (2100ot/m) nebyl skoro poznat. Teda to je Italie... mno zacnu to re

sit az na jare.

... ale teda nevim jestli to je EGR, jestli to nebude neco s tlakem turba neli funkci turba...

Netáhne

Netáhne

Re: Netáhne

Kdo je online